关于公路工程混凝土施工技术的探讨

杨莉+李建

摘 要：伴随人们对出行交通条件的要求越来越高，公路建设中的工程与以往相比，具有工程量大、相对资金就不足、受到技术方法瓶颈制约等特点。因此，必须提高公路建设中混凝土的施工技术。采用新研发的技术、新型的化工材料、新方法等，在保证公路建设质量的安全的同时，减少施工时间，提高工程质量。本文简要的分析了公路工程的混凝土施工技术，以供参考。

关键词：公路工程；混凝土；施工技术

伴随着我国国民经济的不断发展，公路建设的发展也紧随其后，成为我国基础建设中的主力军，具有极其重要的建设项目，受到社会的高度关注。混凝土施工技术是在公路工程施工的重要组成部分，它的施工技术水平涉及到整体公路建设的质量高低。因此，在公路建设过程中，要严格按照设计要求，遵循每一步施工工艺，不断尝试、运用施工新技术，改善施工条件，提高工作效益，保质保量地完成公路施工工程，创建优质公路建设工程项目。

1 公路工程中混凝土施工质量存在的问题

混凝土因具有良好的耐久性、坚固性、抗压能力强及造价成本低等特点，因而被广泛运用到公路工程建设中。混凝土施工技术优劣会直接影响到整个公路工程建设的质量。目前，由于混凝土在公路工程中运用时所造成的质量问题，影响到了混凝土施工技术的有效的运用。具体的质量问题如下：

1.1 蜂窝

蜂窝现象是混凝土施工质量问题之一，是在公路工程建设的过程中比较常见的质量问题，主要是指混凝土结构中出现局部松散、砂浆多、石子少等情况，石子间出现蜂窝状的窟窿。造成的原因是：在混凝土施工过程中，由于砂、石、水泥等材料的配比度不合理；计量标准不准确；混凝土搅拌时间过短，在混凝土没有搅拌均匀就开始进入下一工序的施工；浇筑及振捣过程中的振捣程度不到位，造成漏振现象；还有模板缝隙的密实度不足，造成砂浆溢出等原因。这些原因都会造成混凝土施工質量出现蜂窝现象。

1.2 麻面

混凝土麻面主要是指混凝土表面砂浆少且伴有麻点、凹坑及表面粗糙。主要引起的原因是模板的表面没有清理干净，粘有干硬水泥、砂浆等杂物，从而造成表面粗糙；木质模板在使用之前，没有对模板进行彻底的湿润，导致模板吸收了混凝土中的水分，造成拆模时，被粘住破坏了混凝土的表面。还有另外一个原因就是在振捣的过程中，没有彻底的将混凝土中的气泡振出来，从而生成麻点。

1.3 开裂

混凝土裂缝分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。混凝土的裂缝会造成公路的抗压能力和强度降低，对工程的整体质量造成很大的影响。造成混凝土出现裂缝的原因主要是因为混凝土的表面受高温、风力或者结构地基松软下降等因素的影响，导致混凝土本身的强度无法抵抗这些外在因素的影响，从而造成失水、结构断裂而产生裂缝。材料方面的影响也会造成质量问题，特别是水泥的选择，水泥的质量越好，对于质量的影响越小。

2 公路工程混凝土施工技术的具体应用

2.1 加强原材料质量控制

公路混凝土施工离不开材料质量的控制：（1）严格选择水泥材料，控制水泥用量，尽可能使用高标准水泥，降低水泥的实际用量。（2）严格骨料级别和配置，优先选择含泥量偏小的骨料。（3）充分考虑配合比来选择材料。（4）适当增加必要的预埋件。

2.2 混凝土配合比质量控制

（1）水泥用量： 加大水泥用量或者是延长混凝土模内养护期，这样也有利于混凝土表面自然光洁度的增加。（2）含砂率： 砂石骨料的空隙率和级配与含砂百分率有着直接关系，另外也和粗细程度有着直接联系。（3）外加剂： 外加剂的选择必须慎重。在混凝土中添加外加剂，需要严格控制其氯离子含量，不得掺用氯化钠、氯化钙等氯盐。如果外加剂影响工程质量和耐久性，应严禁使用。按照不同功能和不同部位进行外加剂的添加，需要做好用量的严格控制。（4）塌落度： 如果混凝土有外观质量要求，其塌落度一般选择坍落度减少1～2cm，这样能让混凝土拌合物更加粘稠，也能更好的保护混凝土外观质量。而对浇筑速度偏慢或者是需要长距离运输的部位，则需要有限考虑到塌落度的损失。（5）调整配合比。按照施工的具体要求，根据砂、随时的含水量变化等，可以及时地做好调整。

2.3 加强温度控制

控制并降低温度应力有利于裂缝产生的防止，降低温度应力可以从温度控制以及约束条件的改善等方面开展。具体的施工技术措施如下：（1）在混凝土拌合作业时，需要进行碎石的加水冷却，这样可以明显降低混凝土浇筑温度。（2）如果混凝土浇筑作业处于高温天气下，在满足施工要求的前提下，应降低混凝土的浇筑厚度，这样才能将浇筑层的散热功能发挥出来。（3）在施工环节，利用混凝土预埋水管的方式，通过水管，将冷水流入混凝土内部，也能达到降温的作用。（4）控制混凝土入模温度。

2.4 做好混凝土浇筑

混凝土的浇筑技术对混凝土的整体性、耐久性等方面至关重要，在开始浇筑混凝土前，要对支架、模板、钢筋和预埋件等准备工具进行认真地检查，清除模板内的杂物、钢筋的污垢、串筒、溜管等设施内的残留物。模板内浇筑混凝土，以混凝土的均匀性和坍落度为检查项目，保证混凝土的质量。模板要牢固稳定，相互之间的接缝处要用胶条夹等物填实严密，以免浇筑时漏浆现象。从高处向模板内倾卸混凝土的情况，防止混凝土的离析，自由倾落角度控制在2米以内，超过这个高度，就要通过其他的辅助工具，如串筒、溜管等设施下落，按设计的厚度、依顺序和方向分层浇筑，力求下层混凝土初始凝固或者能够重新塑形前，浇筑完成上层混凝土；上下层混凝土同时浇筑时，前后距离要保持在1.5米以上。

2.5 做好混凝土运输、振捣与养护工作

首先，在混凝土运输过程必须严格控制质量。搅拌机场地往往不在公路工程施工现场，混凝土的运输是不可避免的。因此，搅拌运输车的车罐质量及运输前检查罐内情况是必须的，比如： 罐内是否存水、罐体旋转是否正常等；运输距离与运输时间的掌控，保证混凝土有效及时到达施工场地；严禁司机或其他人员在中途运输的情形下，擅自向混凝土中加注水； 自卸汽车的运输，只能适用运输3—5米的距离场地，否则会引起离析现象。

其次，是振捣质量控制。在浇筑过程中，一定要进行振捣工作，工作量小的塑性混凝土，可以采用人工振捣方式，常用的一般是插入振动器振捣，振动器在振捣过程中，根据构造件的结构与形状来确定，保持在一定的移动间距，避免与侧模、钢筋及预埋件相撞。振捣部位的混凝土达到停止下沉，不再出现气泡，表面出现平坦、泛浆的程度，证明该部位的混凝土已振捣密实，而且混凝土的浇筑工程要一气呵成、连续进行，否则就会出现混凝土松软层、麻面、离析等状况，影响到整个混凝土质量。

最后，混凝土养护工作也十分关键。混凝土养护得当，对混凝土的强度有很好的保护作用。用料要遮盖混凝土，防止日光暴晒脱水，在气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，要注意覆盖保温。预制梁板等也会采用各种保护措施进行维护，如用自动喷淋系统和湿毛毯包裹等方法。

3 结束语

总之，为了更好的保证公路工程的施工质量，有必要对混凝土施工进行严格的管理控制，不断提高混凝土施工技术水平，将其更好的运用到公路工程建设中来，从而不断促进公路工程建设的发展。

参考文献

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