2017年我国物流业发展回顾与展望

何黎明

（中国物流与采购联合会，北京市100045）

2017年，我国国民经济稳中有进，持续向好，全年国内生产总值实现82.7万亿元，与2016年相比增长6.9%；中国制造业采购经理人指数（Pur⁃chasing Manager's Index，PMI）连续15个月保持在51%以上的较高水平；经济发展的稳定性、协调性、可持续性明显增强。

2017年，我国物流业全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，贯彻新发展理念，坚持稳中求进的工作总基调，以供给侧结构性改革为主线，推动结构优化、动力转换和质量提升，主要指标稳中向好、提质增效，实现了平稳健康发展。

一、2017年我国物流业发展回顾

（一）总体运行平稳健康

1.物流需求持续增长

2017年全年我国社会物流总额达252万亿元，同比增长6.7%；社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%；全国货运量471亿吨，同比增长9.3%。中国沿海散货运价指数呈逐月上涨态势，2017年全年均值1 148点，与2016年相比上涨22%。

2.物流运行质量稳步提升

我国社会物流总费用与GDP的比率从2015年的16%和2016年的14.9%进一步下降到2017年的14.6%；[1]2017年全年我国物流业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%；2017年12月中国物流业景气指数达到56.6%，全年均值55.3%，始终保持在50%以上的景气区间。

（二）结构调整趋于优化

1.消费成为物流需求增长的重要推动力

全国单位与居民物品物流总额同比增长29.9%。消费物流中的电商物流增势明显，中国电商物流运行指数中的总业务量指数全年均值为143.4点。电商物流带动快递业务加速扩张，2017年12月中国快递物流指数为106.3点，全年快递业务量完成401亿件，同比增长28%。冷链物流成为吸引社会投资的热点，全国冷库总容量达4 775万吨。与消费相关的快速消费品、医药、汽车、服装等细分市场增长势头良好。

2.工业制造业物流仍然是物流需求的最主要来源之一

2017年全年我国工业品物流总额达235万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总额的92.7%。工业品物流中的高技术产业、装备制造业等物流需求增长较快，高耗能产品、大宗商品物流需求延续回落走势。

3.运输结构调整见效

多式联运上升为国家战略，交通运输部、国家发展和改革委员会先后确定了两批共计46个示范项目。首批16家示范工程企业已累计开行示范线路140余条，集装箱多式联运完成60万标准箱（TEU）。自2014年以来，重点港口集装箱铁水联运量年均增长16.8%。《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》发布，铁路集装箱日均装车量占比超过10%。我国铁路2017年全年货物发送量达29.18亿吨，较2016年增长10.1%。2017年全年重型卡车销售量首次突破100万辆，车辆大型化、标准化、现代化步伐加快。全国四批共209个甩挂运输试点项目深入推进，试点企业货运车辆平均里程利用率超过80%。挂车租赁、卡车航班、大车队等新模式试水，中国物流与采购联合会公路货运分会组织“星级车队”评选。“星级车队”所有入网车辆平均月均行驶里程达8 956千米，重型牵引车月均行驶里程达1.1万千米，运输效率稳步提升。

（三）资本和科技助推物流升级

1.多支物流产业基金上市，物流企业“扎堆”进入证券市场

2017年，有8家物流企业跻身国内主板市场，5家物流企业在境外上市，45家物流企业登陆“新三板”市场。上市企业加大网络建设、设备购置与基础设施投资，增强自身实力。企业兼并重组渐趋活跃，中国远洋海运集团收购东方海外公司，中国外运长航集团和招商局集团完成战略重组，中国铁路总公司18个铁路局完成公司制改革，东方航空物流混合所有制改革启动，普洛斯私有化进程全面完成，海航集团收购扩充物流板块，顺丰控股与UPS快递成立合资公司，等等。

2.科技引领未来

我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置，智能快件箱超过19万组，此外还有大量的托盘、智能柜、货物接入互联网。交通运输部组织的首批283家无车承运人试点企业平均整合运力近2 000辆，平均等货时间缩短，车辆月均行驶里程延长，司机收入增加，传统货运交易成本有效降低。国家发展和改革委员会开展骨干物流信息平台试点，规范和引领互联网+高效物流发展。易流科技公司打造易流云平台，推动线下物流在线化。整个行业以设施互联、人员互联、信息互联带动物流互联，互联网+高效物流成效显著。

3.科技和资本助推企业提质增效、做大做强

中国物流50强企业主营业务收入达8 300亿元，进入门槛提高到了28.5亿元，市场集中度进一步提高。根据国家标准评审认定的A级物流企业近5 000家，涌现出了一批综合实力强、能够引领行业发展的标杆型物流企业。[1]

（四）新旧动能加快转换

1.理念创新引领发展

海尔集团提出“人单合一”概念，推动内部“自组织、自驱动”小微创业。菜鸟网络推动“新物流”革命，提出大数据、智能、协同，服务“新零售”战略。京东物流提出“下一代物流”解决方案，将主要呈现短链、智慧、共生三大特征。国家发展和改革委员会、商务部委托中国物流与采购联合会评选认定首批10家智能化仓储物流示范基地。

2.人工智能为物流赋能

国务院印发《新一代人工智能发展规划》（国发〔2017〕35号），要求大力发展智能物流。无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。全球最大的单体全自动化码头上海洋山港四期开港试运营，京东集团首个全流程无人仓投入使用，顺丰速运建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设“智慧物流未来中心”，圆通速递牵头设立物流领域首个国家工程实验室。

3.现代供应链创新应用

2017年，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号），现代供应链创新应用进入新阶段。海尔、华为、怡亚通等代表性企业强化供应链服务；宝供、南方、远成、德利得、佳怡等物流企业向供应链转型；物流领域互联网与供应链深度融合，服务模式正在由链主主导型向平台服务型、智慧供应链生态圈转型发展。

4.共享众包服务升级

继苏宁物流、菜鸟网络之后，京东物流实现独立运营与平台开放。神华集团铁路货车驮背运输探索多式联运新路径，狮桥物流“超级大车队”集中优质运力资源，东方驿站、中集车辆挂车帮等助推甩挂运输发展，地上铁、熊猫新能源等推广绿色新能源车，日日顺物流搭建开放的“车小微”创业平台，中铁快运联手顺丰速运推出“高铁极速达”“高铁顺手寄”等服务产品。运满满、货车帮、天地汇、福佑卡车、中储智运、正广通等平台型企业线上线下增值服务进一步延伸。美团外卖、饿了吗、闪送物流等点对点直达的即时生活物流服务进入千家万户。

（五）综合运输体系加速成网

1.“五纵五横”综合运输大通道基本贯通

到2017年底，全国铁路营业里程达12.7万千米，其中高速铁路里程2.5万千米，占世界总里程的66.3%；公路总里程477.15万千米，其中高速公路13.6万千米，覆盖全国97%的20万以上人口城市及地级行政中心；港口万吨级以上泊位达2 317个，通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善；民航运输机场发展到229个，覆盖全国88.5%的地市。全球第四、亚洲第一、以顺丰航空为主的湖北国际物流核心枢纽开工建设。

2.物流网络节点加快布局

我国各类物流园区超过1 200家，园区平台化、网络化、智慧化初步显现。传化物流打造覆盖全国的“传化网”，卡行天下枢纽达到200家。经中国物流与采购联合会牵头，林安物流等17家网络化经营的物流园区搭建互联互通服务平台“百驿网”。万科地产、普洛斯、深赤湾、平安银行等加大物流地产投入。德邦物流、安能物流、“三通一达”等服务网点不断下沉，编织城乡一体化服务网络。粤港澳大湾区写入政府工作报告，有望协同共建世界级港口群。中欧班列连接“一带一路”沿线国家和地区，已经累计开行6 235列，其中2017年开行3 271列。

（六）政策环境持续改善

国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号），提出了27条具体政策措施。大件运输联网审批、年检与年审两检合并、规范公路执法、减费清税等政策正在落实。交通运输部牵头促进道路货运行业健康稳定发展，提出降本减负十件实事。车辆异地年审、驾驶员异地考核、车辆异地年审提上日程。国家发展和改革委员会等20个部门签署对严重违法失信主体实施联合惩戒的备忘录，首批270家“黑名单”公布。工业和信息化部开展服务型制造试点，提升工业物流发展水平。国家税务总局、交通运输部连续发文，破解道路运输企业“营改增”后遇到的问题。国家质量监督检验检疫总局联合11个部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，扩大高质量物流服务供给等。随着“放管服”改革的深入推进，制约行业发展的制度环境逐步好转。

总体来看，我国物流业的许多指标已经排在世界前列，从规模看已经成为全球“物流大国”。但是，必须清醒地认识到，我国物流运行质量和效率不高、服务供给能力不强、基础设施联通不够、创新能力不足等问题仍然存在，发展不平衡、不充分的矛盾仍然比较突出，体制政策环境仍然需要进一步改善。传统的以数量规模和要素驱动的粗放型发展模式已经难以为继，与人民日益增长的对高质量物流服务的需求以及“物流强国”的建设目标相比还存在很大差距。

二、今后一段时期我国物流业发展展望

党的十九大开启了中国特色社会主义建设的新时代，确定了全面建设社会主义现代化强国的新目标。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是社会主义现代化强国的必备条件。我们要充分认识新时代对物流业发展提出的新要求，把建设“物流强国”作为战略目标，把高质量发展作为实现途径，着力解决物流业发展不平衡、不充分问题，带动并引领关联产业转型升级，更好地服务现代经济体系建设，满足人民日益增长的物流服务需求，从整体上推动我国从“物流大国”向“物流强国”迈进。今后一段时期，以下几个方面应当引起高度重视：

（一）要从规模速度向效率提升转变，推动效率变革

当前，与发达国家相比，我国在物流效率方面仍然存在一定差距，降本增效仍然是工作的重点。未来一段时期，优化经济结构、提升物流运作水平、降低制度性交易成本将是降本增效的重要途径。[2]物流企业应把推动现代供应链创新应用与相关产业深度融合、提升物流运作效率作为主攻方向，争取经过3～5年的努力，使我国社会物流总费用与GDP的比率再降低1～2个百分点。

（二）要大力发展智慧物流，推动动力变革

当前，新一轮科技革命和产业变革势头强劲，互联网与物流业深度融合，智慧物流蓬勃发展。未来一段时期，物联网、云计算、大数据、区块链等新一代信息技术将进入成熟期，全面连接的物流互联网将加快形成，“万物互联”呈指数级增长。物流数字化、在线化、可视化成为常态，人工智能快速迭代，“智能革命”将重塑物流行业新生态。

（三）要创新应用现代供应链，推动质量变革

随着我国经济转向高质量发展，产业升级、消费升级，服务经济、体验经济对物流服务方式和质量提出了新的要求。物流业与上下游制造企业及商贸企业深度融合，需要延伸产业链，优化供应链，提升价值链。互联网与供应链融合的智慧供应链将成为新一轮竞争的焦点，有望形成一批上下游协同、智能化连接、面向全球的现代供应链示范企业和服务平台。

（四）要加强物流基础设施网络建设，发挥协同效应

党的十九大报告明确提出，要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。要促进各种运输方式合理分工、线路与节点衔接配套，实现全程物流一单到底与无缝对接。要推动物流园区、配送中心、末端网点等多级物流网络与综合运输体系互联互通。实施重点通道联通工程和延伸工程，打造国际、国内物流大通道，形成一批具有战略意义的国家物流枢纽，统筹推进国际性、全国性、区域性交通运输物流网络建设。

（五）要坚持人与自然和谐共生发展理念，发展绿色低碳物流

随着环境负荷的日益加重，物流业面临严峻挑战。重型柴油货车开始执行国家第五阶段机动车污染物排放标准，多地对柴油货车实行环保新政。《巴黎协定》正式生效，多个国家将制定燃油车退出时间表。未来3～5年，自然环境与政策措施将倒逼绿色物流加快发展。节能降耗、新能源替代、可再生能源利用、减量化包装等绿色物流技术和带板运输、共同配送、多式联运、逆向物流等绿色物流模式将进入快速发展期。

（六）要坚持以人民为中心的发展理念，满足人民美好生活物流方面的需要

从本质上看，推动物流业高质量发展就是为了满足人民日益增长的美好生活需要。我们要积极配合制造强国、乡村振兴、区域协调、美丽中国等重大国家发展战略，主动服务精准脱贫、消费升级、民生改善、污染防治等物流需求。[2]要进一步提高服务质量，不断开发新的物流产品，提高客户满意度。此外，还要激发和保护企业家精神，弘扬劳模精神和工匠精神。要关爱卡车司机、快递员等基层从业人员，使之能够得到应有的尊重，更加体面地工作，更加幸福地生活，增加他们的“获得感”，吸引更多市场主体自觉投身到“物流强国”建设中来。

2018年不仅是贯彻党的十九大精神的开局之年，而且是我国改革开放40周年，还是我国全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的决胜和关键一年。一定要按照党中央和国务院决策部署，全面贯彻党的十九大精神，以新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，迈向高质量发展的新阶段。一定要认清中国特色社会主义的历史方位，不忘初心，牢记使命，把建设“物流强国”作为新时代我国物流业发展的新目标，务实创新，砥砺前行。

[1]何黎明.新时代我国物流业和供应链发展的趋势展望[N].现代物流报，2017-12-13（A1）.

[2]何黎明.不忘初心牢记使命迈向物流业高质量发展新阶段[N].现代物流报，2018-01-01（1）.