陡长坡路段车辙成因与防治技术措施分析

杨逢炜

（莱芜交通发展集团有限公司，山东 莱芜 271100）

1 引言

近几年，我国的公路建设不断发展，但是在公路建设中主要采用的是沥青混凝土材料。主要包括高速公路及城乡的道路。目前，随着人们生活水平的提高，交通流量不断增长，客运和货运流量也逐渐增加，经常出现车辆超载问题。车辆大型化及受到天气的影响，路面经常出现车辙病害的现象，这些车辙的病害严重影响车辆交通安全性和路面的使用和服务质量，尤其是在陡长坡路段中是最危险的地方，因此要加强陡长坡路段车辙防治技术措施。

2 陡长坡沥青路面的重要意义

在高速公路建设的过程中沥青路面占据重要的位置，但是从我国地势的情况下进行分析，尤其是在山区路面占较大的比重，对于陡长坡路段的特殊性会导致早起破坏的现象，因为山区本身地形复杂，并且还会受到各种因素的影响。因此，对沥青路面的破坏，对行车行使的安全造成一定的影响。同时陡长坡沥青路面一直是社会所关注的热点问题。因此政府及相关部门应该与运输协会对车辙严重的地区进行研究，并且采取有效的解决措施。分析主要影响车辙出现的重要因素，主要包括沥青的温度等相关混合材料。鉴于陡长坡沥青路面具有一定的特殊性，需要对抗车辙性进行专门的研究，有利于改善陡长坡沥青路面性能，并且延长使用寿命，有效降低运营过程中的维修费用，促进我国经济的快速发展。

3 车辙的影响因素

车辙的出现受到很多的因素影响，主要包括施工的材料、混合材料、气候条件和交通条件等，但是同时也会受到路基、路面基层和路面结构的组成和施工质量的影响。

3.1 坡度和坡长

陡长坡沥青路面病害的形成也会受到坡度和坡长的影响，如果坡度比较大，坡长比较长的话，车辙病害就会越来越严重，但是坡度与坡长是双重因素作用于路面车辙病害，对于坡度大和坡长小等不会造成严重的病害，但是在一些坡长的或者连续爬坡的路段通常是车辙形成高发区。

3.2 多轴车辆比较大

目前，有很多的多轴车辆，还有一些特大货车及挂车的影响，因为轴数的不断增加对交通的运输形成严重的影响，出现超载的交通车辆主要是多轴车辆。对于长大纵坡路段路面损坏应当尤为关注。车辆速度的降低对于车辙的影响比荷载、温度的影响更大。在我国，即使平坡路段重载车的车速也经常达不到50km/h，即一辆车的作用相当于车速为100km/h车辆作用的2倍。

3.3 失稳性车辙成因

在沥青路面上会出现失稳性主要出现在三种情况下，第一就是面层失稳性，是因为由面层出现失稳性车辙，主要是出现剪切变形，是因为在沥青混合料中出现很多颗粒在外力的作用下所产生的。因此，面层失稳性主要与沥青结合料的性质、交通超载的问题和沥青性能有关。因此在施工的过程中应该对沥青进行改良，这样能够有效地减少沥青车辙。但是在沥青中使用过多的混合材料，也是引起车辙的重要原因。因为过多的沥青也会使混合料很容易压密，使空隙率大大降低，经过专家研究表明，如果沥青空隙率小于百分之三，路面将很快出现失稳性车辙。

3.4 高温影响

车辙主要产生的原因就是因为在道路上车辆来往和长时间重荷的作用下，沥青路面和结构层内产生相互剪应力，沥青路面混合材料在受力的作用下，所出现剪切变，并且在不断积累的形势下产生车辙。但是沥青混凝土在高温的作用下，沥青混合料的黏度就会降低，这样就会降低抗剪压度，从而造成路面的破损车辙，在经过调查研究发现，我国高速公路车辙的形成，通常都是发生在高温季节，尤其是连续高温天气，很容易出现车辙的现象。

4 长陡坡沥青路面车辙防治措施

4.1 改进路面结构形式

要想防治车辙就应该对路面的结构进行改进，路面结构整体强度的反应表现在沥青路面表现弯沉盆，结合我国技术来说，相关工作人员应该对技术进行创新，并对路面的结构进行分析，保证路面的各个层面具有改进的参数。另外，路面的平整度和纹理深度、路面结构承载力的状况都会需要实时检测提高专业技术，因为对数据进行准确的测量，通过这些数据进行问题分析，思维创新，从而推进对路面结构的改良，增加行车安全和舒适性。

4.2 合理选择材料

为了防治车辙的产生，就应该对施工材料进行合理的控制，因为这是有效的方式之一。在选用材料的过程中采用人工破碎的石头，因为石料的形状接近立方体，形成嵌挤框架结构。但是工作人员对沥青进行合理的改良，也会提高沥青混合料高温性能和提高路面抗车辙能力，同时要想有效提高沥青混合料的动稳定度就应该添加抗车辙剂和使用改良的沥青，这样治理车辙病害更为经济，但是在中国不断的应用和推广，促进道路状况的良好，很少出现裂缝的现象，因而，在一些特定路面上使用抗车辙剂，一定程度上是解决车辙问题的办法。

4.3 加强施工质量控制

施工人员应该对相关的技术进行创新，对沥青路面进行高温和水文控制，这样才能够控制施工工艺。同时能够有效地预防长陡坡沥青路面出现车辙的问题。因此要加强路基施工质量的控制，施工人员要结合实际情况进行施工，不能盲目施工，对施工整个队伍进行严格的监督和管理，严格按照相关要求施工。通车后路基不可避免的会出现沉降的问题，因此应该建立维护部门，专门对路面进行维护，采用先进的养护技术，这样能够有效地避免混凝土出现断裂和破碎的现象，进一步造成车辙病害的问题。加强路面面层施工质量控制，最大可能保证施工场地的环境利于沥青路面的建设，严格控制沥青混合料的铺筑温度，不得在气温低于10℃及雨天、路面潮湿情况下施工。

4.4 设计爬坡车道路

上坡路段载重汽车的行驶速度降低到容许最低速度以下、设计通行能力小于设计每小时交通量时，需在上坡方向行车道右侧设爬坡车道。其主要决定因素为临界坡长，即纵坡大于或等于4%时算出载重车的临界坡长。对于长大纵坡路段，可通过对爬坡车道的路面结构进行特殊设计，以水泥混凝土路面或半柔性路面代替容易引起车辙的沥青路面，可有效控制车辙的产生。

5 结语

总而言之，长陡坡沥青的路面有效防治出现车辙问题，应该在材料、设计和施工方面进行研究，这样才能够提高沥青混合料的稳定性。长陡坡沥青路面车辙防治措施主要体现在，改进路面结构形式，合理选择材料，加强施工质量控制，设计爬坡车道路。同时也要对路面的结构形式进行改良，从而提高沥青路面整体抗车辙性能，有效的解决陡长坡路段车辙破坏的现象。保证路面为行车提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面，对提高高等级道路在陡长坡路段的路用性能具有指导意义。