高速公路交通安全设施系统设计与应用研究

赵丽玮

高速公路一直是我国交通安全事故常发的地方，威胁着人们的生命财产安全，交通安全事故也不利于我国经济的发展和进步。针对高速公路交通安全设施系统的设计与应用研究一直都在进步，通过在高速公路的具体路段设置护栏、明确的交通标志标线、视线诱导设施以及隔离、防眩设施等方式大大降低了高速公路事故发生的几率。但这些基础设施并不能够满足当前人们对于安全的要求，还需要不断地融入配套的交通安全设施系统，增加系统的应用水平，才能够提高高速公路的服务水平，发挥其应有的价值。

1 高速公路交通安全设施系统设计策略

1.1 高速公路交通标志设计策略

高速公路交通标志属于高速公路交通安全设施系统设计的重要组成部分，交通标志的主要作用是向公路使用者传递信息，因此，交通标志能够准确传递信息非常必要。一般高速公路中设计的交通标志都是以文字、符号以及图案为主，使用者能够清楚地辨认，防止引发误会。通过结合日常高速公路中的交通标志可知，交通标志对于交通的运行起着很大的作用，能够确保驾驶人员在车道上保持组织性和纪律性。为此，本文建议设计高速公路交通标志的时候可以结合相关模型，以快速掌握设计中存在的问题并及时作出调整。标志支撑方式的选择也非常重要，比较常见的有柱式、悬式、附着式以及门架式等。在此之前要确保交通标志安装的位置合理，结合周围的自然环境、道路条件以及交通流量等数据选择支撑方式。这样做的目的是让交通标志设置之后不仅能够为车辆驾驶者提供信息，还能够让交通标志与道路景观之间产生美，使其具有协调性，进而实现高速公路交通安全设施系统设计的实用价值和美学价值。但在这一环节中，应当将满足视认性作为首要目标。由于高速公路的交通标志属于一种需要长期使用的结构物，因此，设计的结构应当满足结构力学与材料力学的要求，通常可以利用结构简化的方式使其成为杆件体系，验算时采用极限状态设计方法可以保证最后结果的精确性。设计交通标志的尺寸需要提前做好准备工作，从经济效益、社会效益等多个角度出发确定尺寸并选择标志材料。一般交通标志的底板采用合成树脂类板材以及铝合金板材比较合适。立柱属于交通标志的关键部分，应当以H型钢、槽钢以及钢管、钢筋混凝土为材料，要做好防腐处理工作，做好预埋连接件，增加交通标志的安全性和使用寿命。视认性一直是交通标志最为重要的特点，设计交通标志的时候可以统一规划道路编号，限制版面上的目的地数目。

1.2 高速公路交通标线设计策略

交通标线设计强调总体和部分，总体设计之时需要考虑到交通标线的设置方式，比较常见的有纵向、横向以及其他等三类表现。交通标线的设计应当具有清晰易识别辨认的特点；应当不破坏路面的抗滑性；应当无毒无污染，除此之外，还要与交通安全设施系统相适应。交通标线的颜色以白色为主，黄色为辅。白色的标线具有指示性和控制性的意思，黄色则表示禁止以及警告。当然在很多时候同样存在红色的标线。将黄色标线和白色标线结合起来可以提升车辆在车道中行驶时的组织性和纪律性，消驾驶员的疲劳感，对于提高高速公路交通安全效果具有积极作用。交通标线的宽度需要按照国家标准设计，一般高速公路边缘线的宽度为15～20㎝之内。另外，标线与虚线之间的间隔长度确定也属于设计的重要内容，为了减轻标线对驾驶员的刺激，通常需要综合透视原理设计，纵向标线的最小宽度一般为10㎝。高速公路的特殊路段一直以来都属于交通安全事故频发的地方，为此设计标线的时候需要更加谨慎。可以通过区分平面交叉左转弯与右转弯设计专用车道标线，设计过程中要充分考虑到特殊路段的地理环境和道路的特点。例如，在设计过程中发现通过减小中央分隔带宽度的方式无法确保左转弯专用道宽度的时候，就需要偏移公路中心线并缩小平面交叉驶入处的方式确定专用车道。减速标线的设计目的是为了减少车辆的伤亡事故，在雨雪雾等恶劣天气中新型减速标线能够起到警醒驾驶员的作用。一般新型减速标线都是设置在危险性较高的路段，选择涂料的时候以彩色为主，能够让驾驶员在驾驶的过程中及时注意到。

1.3 高速公路护栏设计策略

护栏一直是高速公路常见的基础设施，不仅仅可以保证行车安全和舒适度，还能够起到提升高速公路景观美学感的作用。设计时要充分考虑到护栏的安全性，选择质量好且耐用的材料，保证可以有效组织车辆失控穿越这一类交通事故。此外，护栏应当具有很好的碰撞能量吸收功能，确保在发生了碰撞之后驾驶员以及乘客所受到的冲击最小。护栏的制造与安装需要完全按照国家标准进行，同时要定期维护管理。针对路侧障碍物的处理能够降低驾驶员犯错的概率，因此，宽容路侧设计不容忽视。护栏设置应当按照基本原则进行，掌握边坡坡度、路堤高度以及设置护栏之间的关系，可以根据公路的线形、运行速度以及其他的条件相应提高护栏的防护等级，以降低事故发生率。除了一般护栏之外，根据特殊的情况需要使用波形护栏，波形护栏具有更换维修方便和柔韧性良好的特点，将其应用在高速公路之中具有重要价值。但是实践中需要注意的是，由于波形护栏需要定期的维修管理才能够发挥出预期的作用，为此一些特殊路段应当采用混凝土护栏。

2 高速公路交通安全设施系统应用研究

本文以某高速公路工程作为案例研究了高速公路交通安全设施系统的应用价值以及方法。某高速公路工程设计的初衷是提升周边地区的交通服务水平，发展周边地区的经济。首先根据前文所提到的关于高速公路交通安安全设施系统设计的内容确定其交通标志。此工程的地理条件和经济条件决定了它的交通标志设计特点，采用汉字和阿拉伯数字，字体为我国交通标志专用字体，而汉字的高度保持在60cm。为了提升标志的视认性，此工程取消了分流标志。标志牌采用门架式，尺寸可以更加灵活一些，适当做出调整，高度上保持一致即可。标志版面不需要设置英文，如若有特殊性的要求则可以按照英文首字母大写，其余字母均为小写的标准进行。为了更好地保障驾驶人员的安全，同时提升高速公路的景观美学价值，此工程选择了附着式的支撑标志。交通标线在设计的时候此工程遵循了前文所提到的原则，主线路段的纵向标线为白色实线。护栏是此高速公路工程设置的一个重点，采用的是波形护栏与混凝土护栏结合的方式。波形护栏设置在主线上，而在挡土墙以及桥梁地段则用的是混凝土护栏。设置的时候严格按照技术方案进行，确保了波形梁护栏的高度，使其能够保证失控汽车与其相撞时能够避免汽车冲出栏杆。

除了上述的安全设施之外，此高速公路工程还在防眩、隔离、视线诱导以及特殊路段的交通安全设施上下了功夫。防眩设施选择的是经过了防腐处理的材料，并且在应用之前做了相应的试验，确保了防眩板的颜色不会反光才确定下来，总体上防眩板的颜色与高速公路的中央分隔带中种植的植物颜色相近。隔离设施则更强调美观性和坚固性的协调，刺铁丝和焊接网隔离栅为主要的材料。在一些水渠、池塘以及湖泊等天然屏障的路段没有设置隔离栅栏，不仅保护了环境，还保证了高速公路周围景观的自然美。特殊路段一直都是交通事故频发的区域，此工程根据具体的情况设置了隧道出入口，并设计了清晰的限速、限高以及紧急电话标志。隧道进出口的抗滑性也考虑在内，布设了防滑标线，设置了有源LED轮廓标，利用视线诱导提高了隧道出入口的安全性。此工程在设计的时候严格参照了国家安全标准，并综合吸收了国际先进的技术经验，经过与当地的具体情况结合，形成了具有科学性和指导性的技术方案，使得此工程在交通标志、交通标线、护栏、防眩、隔离等多个方面都达到了国家标准，它的安全设施系统设计与应用优化方案值得其他高速公路工程参考。

3 结语

高速公路交通安全设施系统设计与应用应当与时俱进，根据其应用产生的效果不断地作出调整。为了更好地发挥高速公路对我国经济发展产生的价值，从其安全设施系统的设计方案入手，融入针对性、创新性以及实用性的理念，结合我国当前的经济情况利用社会资源形成完善的安全设施系统。同时与国际高速公路交通安全设施系统设计相联系，吸收先进科学的部分，并使其在我国的高速公路建设中产生积极作用，从而实现解决高速公路交通安全问题的目标。