浅谈城市道路旧路改造设计

陈启学

随着我国社会的不断发展，道路建设逐渐增多，并对道路交通质量提出了较高的要求。近年来，我国道路建设水平技术不断提高，道路建设已经取得了一定的成绩，新建的道路给人们的出行提供了较大的便利，但是，由于一些城市原有的道路已经修建很长时间，受当时的建设水平等因素的影响，再加上长时间的使用，导致出现各种弊病，不利于城市的不断发展。所以，对于城市道路旧路，应进行合理的改造设计，不断完善道路交通使用功能，与此同时还应满足人们的审美需求，进而为城市的不断发展提供良好的环境。

1 平面设计

在道路改扩建过程中，应重视平面线性的布设，对于城市道路旧路改造，是在原有道路基础之上，采取合理的手段，进行合理的优化，以完善道路的功能。在平面设计过程中，应充分了解原有道路的实际情况，并做到深入分析，并兼顾各种因素，加强对原有道路的利用率，同时还符合道路设计要求，以此达到节约资源以及成本的目的。

在城市道路旧路改造过程中，道路两旁往往存在许多的密集的建筑物，所以，在对旧路改造设计过程中，不能过于追求线型，否则道路两旁的建筑物必然会遭受大量的拆迁，大大增加了道路的成本。在道路改造设计过程中，应加强对旧路交叉口的改造，具体应做好以下两个方面：首先，由于交叉口车辆较多，所以在对旧路交叉口改造过程中，应保证交叉口的行车安全，可以采取的措施有对平角口转弯半径相应的增加，同时还应设置道路标志线的措施；其次，应根据周围的实际情况以及关系布设，适当预留穿线管以及路通通道，以此避免由于管线铺设给路面带来的二次破坏，避免出现资源浪费的情况，减少道路施工的成本。

2 纵断面与横断面设计

2.1 纵断面设计

在设计道路旧路的纵断面过程中，对于中线的设计，应充分结合地形标高合理的进行，同时通过横坡导向，对变现标高进行合理的推算。随着我国城市道路建设的不断发展，道路两旁不仅是办公区域，还有生活区域，所以，在纵断面设计过程中，对于沿线的构筑物标高，应进行充分的考虑。因此，这就需要加强对旧路测量工作。首先，对于平面里程桩号，应准确的进行测量，在对设计结果进行判断时，可以以测量的平面里程桩号作为依据。完成测量后，根据道路等级要求，做好纵断面的试拉坡工作，同时还应进行坡度检测，检查坡度是否满足要求，否则还应对坡度进行相应的处理，以保证道路设计符合质量要求。

2.2 横断面设计

横断面的组成主要三个部分，即人行道、机动车道以及绿化带。在对机动车道的宽度进行设计过程中，需要充分考虑交通量，以此确保机动车宽度设计的合理性以及科学性。随着我国城市人口增加以及人们生活水平的不断提高，交通量也逐渐增多，因此，合理地设计横断面，满足人们出行需求，对道路建设发展具有重要作用。在横断面设计过程中，首先，应保持原道路旧路宽度不变。这主要是因为道路两旁的建筑物不能随意进行拆迁，所以不能随意进行拓展道路宽度，应根据实际情况合理的进行，可以通过如减少非机动车道等措施来完成道路的有效扩展，为人们出行提供重要便利。

2.3 路基设计

路基设计是道路旧路改造设计的难点以及重点，与道路旧路改造的设计有直接关系，若不能合理的进行路基设计，则可能会引发道路出现纵向裂缝等问题。所以，在路基设计过程中，应通过合理的措施，严格地控制新旧路基的沉降差，将其控制在合理的范围之内。

（1） 新路路基的处理。在城市道路建设过程中，有许多是新老路基交替的地方，就道路路基的固结沉降完成，但是若新建路基未完成良好的固结沉降，就会造成新老路基之间造成较大的沉降差，这样会严重影响道路的平整度，无法有效保证人们的出行安全。所以，对于道路路基的设计，可以通过排水固结法以及复合地基法等进行合理的处理，尤其是地下水丰富的道路路基来说，能够更好进行有效的处理，尽量缩小新老路基的沉降差，进而满足施工要求。

（2） 开挖台阶。在设计过程中，还可以采用开挖台阶以及铺设共格栅的方式，这样可以保证新老路基之间的连接，促进新老路基的完整性。

2.4 结构设计

（1） 旧路补强设计。在旧路改造设计过程中，还应加强旧路补强设计，特别是出现病害较为严重的旧路改造，更需要进行补强。一般沥青路面经常出现横缝、龟裂以及不规则缝等问题。可在已破坏的基层路面上采用沥青灌缝的方式进行补强。在补强过程中，首先应对裂缝进行清洁，然后采用沥青进行灌缝，并处理受到的面层，对于破损严重的地方需要进行开挖处理，重新摊铺路面。对于水泥混凝土路面经常出现断板、啃边以及错台等问题，对于边角破损，只需要将损坏的地方进行清除，再浇筑混凝土，就可以完成路面的修补。对于面层沉陷等情况，需要采取高压灌注的方式进行合理的处理。

（2） 路面结构设计。对城市道路旧路的路面结构设计至关重要，保证路面结构的承受力符合要求。在路面结构设计过程中，对于沥青路面结构设计，应根据实际情况，合理制定路面结构层方案，在制定方案过程中，一方面要用充分考虑实际的交通量，另一方面还要充分考虑经济性，一般情况下，单沥青面层设计符合城市支路要求；双沥青面层设计负荷城市次干路或以上等级道路要求；三双沥青面层设计符合道路性能高以及交通量达的道路。除此以外，对其它大陆的结构设计也是如此，应制定科学、合理的设计方案，保证能够满足路面的承载力要求，另外，应严格控制路面结构的厚度，进而使得城市道路达到合理的要求。

2.5 路面铺装与配套设施

在保证城市道路旧路的基本功能的情况下，还应合理的进行路面铺装，并完善配套设施，进而使得城市道路旧路更美观。所以，在路面铺装过程中，可以采用沥青路，这主要是因为沥青路面具有降噪、吸尘的功能，同时还可以增加行车平稳舒适。在路面铺装之前，应充分掌握旧路路面情况，对于已经出现严重破损的路面应进行开挖处理，采用沥青路面重新进行铺设。若路面破损的不严重，则可以采取加铺处理，应根据具体的实际磨损程度，确定路面加铺的厚度，一般厚度在10cm左右。对于一些已经老化脱落的填缝料，应及时的进行更换，同时对于栏板，也应进行合理的处理。不同城市区域，道路的实际情况存在一定的差异，具体还应根据实际情况进行制定。

在对旧路改造设计过程中，还应完善相关的配套设施，包括绿化景观、服务等设施，使得人们的出行更加的便捷。例如，应根据实际情况，合理的设计沿线路口以、排水系统，同时合理设计残疾坡度，对于煤气以及电讯等井环以及井盖，应还按照统一的规格进行设计，各类井框标高应随着路面坡度以及标高的变化进行合理的调整。同时，在绿化景观设计过程中，还应充分考虑旧路特点以及城市规划要求，对于绿色景观的设计还应满足与周围建筑物保持良好的协调性，使其得到有效的统一。

2.6 停车改造

随着人们生活水平的不断提高，车辆越来越多，经常出现随意停车的情况，给道路交通带来了许多的问题，因此，停车成为了一个急需解决的问题。通过对道路旧路的改造，加强对路边道路的利用率，合理划分停车区段，特别是一些人口较为密集的区域，车辆也比较密集，如果不及时的进行的处理，则会对人们停车带来极大的不变，而且还会造成交通严重堵塞，所以可以采用分时段限停的方式，规定不同类型的车不同的停车时间，以此解决停车带来的问题，这对于缓解道路交通堵塞的问题也具有重要帮助。

3 结语

总之，城市道路对经济发展以及人们的出行具有重要作用，所以必须加强城市道路建设，通过合理的设计，完善城市道路功能，提高城市道路水平。但是，目前在城市中有许多的道路旧路，由于年久失修，出现了许多破损的情况，而且由于建造时间较早，受当时各种因素的限制，导致一些旧路功能不够完善，无法满足城市发展需求。对此就需要采取合理的措施，对城市道路旧路进行改造设计，以此不断完善城市道路旧路的功能。在对城市道路旧路改造设计过程中，应加强对原有道路的了解和分析，从平面设计、断面设计以及结构设计等各个方面着手，增加原有道路结构的强度，使其符合城市道路的建设的要求，保证城市道路质量，进而为我国城市的长久发展奠定坚实的基础。

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