新型液压集成阀的研究

谢永涛

（陕西万方汽车零部件有限公司，陕西 西安 710201）

就目前来说，液压集成装置在我国实际的生产环节已经应用了数年的时间，我国已经逐渐研发出一系列适合我国自身发展需求的液压集成装置，但是，随着时代的发展和变革，传统的液压伺服装置已经无法从根本上满足现阶段人们对于液压集成设备的使用需求，由此，根据实际的应用需求研究新型的液压集成装置逐渐成为了我国液压集成阀发展的必然趋势。

1 新型液压集成阀其设计运行原理及系统构成

1.1 新型液压集成阀的设计运行原理

基于对传统集成阀体的研究，文章认为新型液压集成阀中的核心控制部件应为液压控制系统，并由该液压控制系统驱动液压马达进行该阀体内部的转化操作，并当实际运行环节液压马达在不同状态、速度进行转换时转变其实际的负载流量。从而实现随着液压马达速率的改变而使得该阀体实际输出情况的改变。

1.2 新型液压集成阀的系统组成

根据对液压集成阀体的研究，文章认为新型的液压集成阀体仍旧应由阀体外壳、电磁转换装置。流量恒定控制阀、单向阀体以及管线接口、密封胶圈以及线路堵头等附件共同构成，其具体组成情况由下所示。该系统供给包括3个定向阀门、4个转换接头、1个单向阀、2个接口、2个堵套口、2个恒定阀体。其中，定向阀的安装需保障其可进行电磁转换；阀体之间需要按照转换接头；同时单向阀的安装是为了保证液压装置可单向运行；系统中需要安装总的回头接口以及进口环节的总接口；用以组织压力安装堵套口；系统上方的阀体安装需保障其流量相对恒定。

2 新型液压集成阀体的设计研究

2.1 针对流量恒定阀体的设计

针对新型液压装置中的流量恒定阀体设计应主要针对阀体输出的流量情况和负载情况等进行控制，从而保证其不会随着阀体内部压力的改变而发生改变。文章认为，该阀体的设置可以由用以设备减压和节流作用的阀体共同组成，应用减压阀体控制该阀体进口区域和出口区域的压力相对恒定的同时，通过节流阀体的应用来控制实际阀体流量的输出情况。其设计构图可以参考通过两齿轮驱动的模式进行设计。如在设计中减压装置的核心两端所受的压力均为节流阀体端所能控制的压力，其两端的压力差会于实际设备运行环节的压力相对平衡，进而保证整个阀体的流量控制相对策划呈现相对稳定的状态。

2.2 针对电磁转换阀体进行的设计

根据对用以电磁转化的阀体设计来说，这一阀体的设计模式通常可以应用常闭式的两位插装结构，从而在实现阀体之间控制油路中断、运行的同时保证液压集成阀体的实际运行情况。文章所设计的电磁转换阀体通常情况话由可控制的电磁装置配合着阀体等辅助部件共同组成。其设计方案可以将电磁装置根据实际的生产需求合理的安装到实际的阀体中，并在阀体通电后凭借电磁装置产生的磁力作用控制阀体向下运动，进而促使整个阀芯根据磁力的驱使进行活动，进而促进整个新型的液压集成阀进行预设的运行。需要注意的是，在这一环节当电磁装置通电后，其推动阀芯所需要达到的力应大于实际运行环节电磁衔铁与阀体之间液压推理和弹簧底座与阀体之间推理的总和，才能更好地推动阀体进行预期的运动。

3 结语

综上所述，随着我国科学技术水平的不断发展，液压集成阀的研究也在随之不断发生着变革，这一环境背景，为我国液压集成阀的发展提供了机会的同时也带来了很大挑战，如果在紧握这一时代变革的背景，充分发挥科学技术所带来的生产力优势，进而促进我国新型液压集成阀体的研究，成为了我国新型液压集成装置研究人员研究的重点问题。本文通过对新型液压集成阀体中，新型的组成阀设计进行研究，有效规避了各种误差细节造成的不良影响，对组成阀的设计进行了优化和创新，以期能够为我国未来集成阀的应用做出帮助。