道路施工中水泥混凝土路面平整度的控制

刘明明

摘 要：随着科技的发展，路面的制造已经有了长足的进步，从高端的SBS改性沥青混凝土路面到中端的沥青混凝土路面，再到低端的水泥混凝土路面，这些路面的构造几乎适应了全国绝大多数地区的路况。但是总体来看，水泥混凝土路面还是占据着主导地位。但是随着科技的发展，对于路面的要求也越来越高，其制造标准也在不断的提高，对于水泥混凝土路面平整度的控制成为了一个重要课题。本文就是对水泥混凝土路面的实际情况进行探究，来提出合理的水泥混凝土路面平整度控制方案。

关键词：水泥混凝土；平整度；控制，路面平整度

工程案例

岳阳市临湘至湖滨公路是国道G107的重要组成部分，它纵贯岳阳市东部，为岳阳市南北向重要通道，亦为岳阳市通往湖北的必经之路，它与省道S201、S306，岳阳市城市干道岳阳大道，巴陵东路，通海路以及京珠高速、随岳高速等共同组成区域干线公路网，本项目的建设对优化和完善区域路网，提高通行能力，促进城乡建设经济社会发展起到极为重要的作用。同时。项目建设，可以使省道S201车辆绕开岳阳市城区，减缓和改善市区交通压力，对岳阳市的建设和经济的发展具有积极的意义。

本项目路线全长24.8km，设分离式路基1处，项目除分离式路基新建外，均利用G107单边或者两侧加宽。项目起源于G107岳阳段，沿G107向西，在台上村下穿武广高铁、路口镇上跨京广铁路，在路口设路口互通连接长炼一体化道路，至杨家港折向南至云溪，在何家再次上跨京广铁路、陈家畈下穿随岳高速公路，终于岳阳市冷水铺。

本标段路面工程由4%水泥稳定砂砾底基层（厚16cm）；5%水泥稳定砂砾基层（厚32cm）；沥青表处封层+透层（厚1cm）；34cm厚砼面层构成。

路面里程的长短决定了对路面建造的要求，只有高标准的道路才能更好的运营。一些小的问题在里程短的道路上，并没有太大的影响，但是当其出现在里程长的路面上，就会对路面上的车辆和行人造成安全隐患。所以，在长里程的路面建造上，对于水泥混凝土路面的平整度控制是至关重要的。同时，路面的平整度也关乎着车辆行驶的舒适度和安全性。不合乎指标的路面平整度，会成为事故的多发地。尤其是在长里程路面上，不断积累的行车隐患，会酿造一场灾难。所以，一直以来，路面平整度都是路面建设中的一项重要指标。所以，在长里程的路面建设中，前期的设计和测量是非常重要的，而施工的水准也是至关重要的。

1 影响水泥混凝土路面平整度的关键原因

路面应用原材料的内在质量和配合比设计和现场路面施工工艺控制及操作方法，都会对砼路面平整度造成影响。主要是以下几个方面：

（1）任何项目的完成都需要有一定的条理性，所以在混凝土的使用中，搅拌是一个非常重要的步骤。在严格的按照施工的步骤施行的时候，才会造就一份合格的混凝凝土。那么其所要注重的方面就分为以下几点。第一，应该严格的控制容量，只有在额定的容量下，搅拌的原料才能充分搅拌，不会有搅拌不充分的情况存在。另一方面，搅拌的时间也是一个重要的数据，过长时间得搅拌会让混凝土过于凝固，而过短时间的搅拌则会让和混凝土无法成行。同时，也要按照工人的工作速度选择合适的搅拌器械，不同型号的器械具备不同的搅拌容量，过大的容器会让混凝土因为施工的速度而放置过久，从而变质。而过小的器械则会让工人过于闲置。（2）对任何混凝土制造而言，配比都是非常重要的。所以，制造混凝土时，剂量的多少是关乎混凝土能否成型的关键因素。不合理的剂量，是路面不平整的关键因素之一，尤其是沙的用量，对于路面的舒适度影響非常的大。（3）在水泥混凝土路面的平整度控制中，可以说，模板是绝对不可以缺少的一环。在水泥混凝土路面的施工中，浇筑会对模板产生压力，当模板不够固定时，会造成浇筑后形态的变化，这就导致了路面的不平整。虽然这个问题或多或少都会发生，但是前期的严格把控是非常重要的。而对于模板不固定所发生的情况，处理的方案一般为人工抹平。但是人工抹平的问题也是非常巨大的。首先是由于人工手动操作，会导致操作不够精准，随后就是效率低的问题。所以，前期的模板安置是高效的前提。

2 施工过程中的控制措施

2.1 基层的控制

公路的修建中，基层的建造是最为重要的。只有加强基层的建设，才能让整个路面趋于平整。如果基层的建造问题频频，就会导致后期的工程难度加大，效率变低。所以，控制基层的刚度，强度，平整度，是最为重要的。尤其是在建设基层的时候，要尽量减少人为的破坏，譬如车辆，人行等，都是需要控制的问题。

2.2 安装模板

要在质量跟施工要求相符的基础上实施，模板质量和安装经过中的技术水平对水泥混凝土路面施工的平整度起到重要性的功能。一定要选用规格一样的钢模板作为水泥混凝土路面施工的模板，在一样支点上实施相邻2个模板的部署，选用具备较小压缩性的材料作为支点，不可以把模板在较为松软的砂石材料上实施直接安置，要把安装好的模板中间高度差在小于1毫米的区域内实施有效控制。安装模板结束后，当发觉有局部部位不平整或模板下方存在空隙等问题，要选用混凝土把空隙实施填充，并实施压实。

2.3 混合料的拌合、运输、摊铺振捣

2.3.1 混合料的拌合。拌制混凝土时，要正确控制配合比，尤其要严格掌控用水量。着手拌合前，要依据天气转变状况，砂、石材料的含水量要测定，以调整拌制时的现实用水量。为水泥±1.5%的量配准确度，砂±2%，±3%的碎石，水±1%，每一工班最少检验2次，正确的控制配合比动态。各盘为1.5-2min的拌合时间，如果加入外加剂，搅拌时间一定要合理延长20～30S，确保外加剂在混合中平均分布。

2.3.2 混合材料的运输也是施工中的一大问题。因为材料的多样性，所具备的特点也多有不同，因此，合理的运输规划是必然的。尤其是在考虑到温度的情况下，冬季和夏季均需要作出不同的调整。并且，也要根据运输的材料的材料特性进行一定的调整，这才能保证其不会出现问题。

2.3.3 混合料的铺筑的控制。摊铺前要对模板的间隔、高度、润滑、支撑固定状况与基层平整度、湿润状况和钢筋的部位与传力杆装置等实施全面检验。摊铺的松铺厚度，要思考振实的影响而提前流出一定高度，详细数值依据试验确定，通常能取设计厚度的10%左右。对差料补料运用"扣锹"的办法找平，并用平板振动器再次振捣，补料时禁止抛掷与搂耙，以避免混凝土离析。

2.4 三轴式混凝土整平机提浆整平

三轴式混凝土整平机其作用关键包含振密、提浆与整平等，能够把劳动强度实施有效降低，同时还起到把设备投资费用降低的功能。在人工初平后选用排振式插入振捣器对水泥混凝土混合料实施振捣作业，整平作业选用三轴式水泥混凝土整平机实施施工。之后实施提浆作业，这时要选用三轴混凝土整平机实施施工，这种设备有较大的自重，在振动液化经过中部分存在高低不一的状况这时设备能够自动挤平。要在人工找平后实施振动提浆作业，但要严格掌控其次数，一般掌控在三次以下，这样能够有效避免由于表面砂浆过多造成流失情况出现。在振动提浆作业完成后，要实施1到2次的静滚，进而对偏心轴振动后变成的浆条实施有效消除。

结束语

优秀的施工团队，强有力的技术核心，玩呗的施工设备和科学的建造方式都是当今世界路面建设的核心之初。要控制路面的平整度，也需要从这些方面下手。只有一切完备，才能制造出高水平的路面。在新时代，路面等于经济基础，只有方便的运输，才能为国家的经济建设提供便利。因此，不断的完善路面制造科技是当前最重要的课题，而对于细节的掌控也是当前最重要的任务。水泥混凝土路面的平整度控制，就是一切的开始。

参考文献

[1]刘鹏，陈吉峰.浅谈公路水泥混凝土路面平整度施工控制要点[J].科技信息，2009，30：680-681.

[2]梁军林.水泥混凝土路面施工平整度控制标准及方法[J].西部交通科技，2009，11：28-31.