公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点

2018-01-29河北省任县公路管理站孟择兴

中国公路 2018年15期

文/河北省任县公路管理站孟择兴

在公路养护施工中，微表处技术与稀浆封层技术具有重要应用价值。本文首先对稀浆封层及微表处技术作出简要阐述，然后结合实例，对公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点进行探讨，希望可以对业内起到一定参考作用。

稀浆封层及微表处技术概述

稀浆封层主要指的是利用适当级配砂、石屑、填料、外掺剂、乳化沥青以及水，依照一定比例拌和成的沥青混合料，将沥青混合料在路面上均匀摊铺进而形成的沥青封层。稀浆封层施工技术的应用可以提升路面防水性能，可以对路面进行恢复处理。现阶段，稀浆封层在沥青路面稀浆封层罩面、水泥混凝土路面稀浆封层罩面、桥面维修防水处理、砂石路面稀浆封层罩面等领域得到了广泛应用。

微表处技术是一种薄层罩面技术，主要是利用专用机械设备在原路面上摊铺聚合物改性乳化沥青、填料、添加剂、水等材料，依照一定比例配制而成的稀浆混合料，进而形成具有耐久性能、抗滑性能的薄层技术。微表处技术具有施工速度快、抗磨性能高、封层效果好的优点。

公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点

稀浆混合料质量控制。在公路养护微表处技术及稀浆封层施工技术实施中，原材料进场时需要保证供应商可以提供正规检测报告，材料员需要对此报告进行全面检查。如对于乳化沥青来说，就可以利用抽样调查的方法，主要检查恩格拉黏度、蒸发残留物含量、蒸发残留物性质等。对于稀浆混合料来说，也需要在施工中对其进行抽样检查，主要包含了稠度、矿料裹覆性、可拌和时间、矿料级配以及油石比等。在微表处混合料检测中，还需要检测其外观以及湿轮磨耗试验磨耗值。为控制混合料破乳过早现象，可以在混合料中掺加缓凝剂，如乳化剂水溶液、Al2（SO4）3等。

路面清扫与设施保护。在交通管制实行之后，需要对路面进行清扫，保证摊铺洁净性。需要保护雨水井盖、桥梁伸缩缝以及路缘石等设施。在施工之前，可以利用油毡进行覆盖处理，在稀浆封层车机摊铺后，需要及时铲除油毡上混合料，并清洗油毡。可以将一层不干胶条粘在路缘石之上，保证其不会受到污染。

摊铺。在稀浆封层机前往施工地点后，需调整摊铺箱至相关要求的拱度与宽度，并对导向链轮进行调整，保证导向链可以对准机器走向控制线。在工作装置发动机启动后，对摊铺箱进行调整，保证其橡胶封条和路面为紧贴状态，保证其和机尾为平行状态，并对机上材料输出刻度进行确认，之后可以启动工作发动机，在达到正常转速后可接合主离合器；对沥青泵离合器进行接合，让乳化沥青达到内循环状态，推动搅拌锅控制阀手柄，打开摊铺箱螺旋开关；最后可以打开总开关，让相关材料依照一定比例进入搅拌锅之中。在封层机操作中，如果备用材料中有材料用完，那么需要关闭开关，在摊铺箱和搅拌锅内稀浆混合料摊铺工作全部完成后，方可停止前进，升起摊铺箱，并开出施工地对其进行清洗，在装料后可以再次工作。一般情况下，集料最大粒径0.95～1.25倍为混合料摊铺厚度，在厚度检测中，一般会利用游标卡尺直接测量稀浆封层和微表处。

初期养护。在微表处与稀浆封层施工结束后，需要重视封层的破乳成型，做好施工养护工作。在此过程中，应该持续封闭交通，禁止行人与车辆的通行，根据稀浆混合料中水分排出情况、粘结力变化情况，确认具体养护时间。诸如材料、气候、机械设备、混合料配比等因素均会影响到稀浆混合料成型，需要对此予以高度重视。

施工案例

某工程为我国某高速公路养护工程，该高速公路一段中出现了局部存在麻面等损坏现象，且具有较多的微裂缝，其宽度约在2mm～3mm，摩擦系数均值为46.8，构造深度均值为0.52mm，渗水系数均值为3.41ml/min。笔者结合该工程实际情况，最终选择使用微表处技术进行养护施工。首先，结合当地相关标准，对稀浆混合料完成室内配合比设计工作。在矿料中，主要为玄武岩石料以及石灰岩石屑，采用重交改性乳化沥青，缓凝剂为Al2（SO4)3，矿料、填料、改性乳化沥青、缓凝剂以及水的配合比为100：0.3：(10.0-10.3)：0.4：(8-11)。然后，具体施工中主要采用HD-10型改性稀浆封层机、ZL40装载机、水车、油车、拖车、沥青储罐等设备，和当地交管执法部门进行协同后，对此交通进行封闭处理。在摊铺过程中，其宽度是7.5m，考虑到摊铺槽摊铺宽度范围，决定采用二幅摊铺方法。且在车道线上设置纵向接缝，保证路面美观不会受到影响。在摊铺过程中，需要保证摊铺箱中混合料的均匀分布，并对摊铺厚度、宽度、平整度进行及时检查，调整不合格位置。在施工完成后，安排专人利用稀浆进行缺陷修补，并禁止车辆通行，直到混合料固化破乳。其初期养护时间为1.5h～2h。