公路工程桥梁桩基础施工技术分析

文/新疆公路工程咨询公司 袁琨

为了保障公路工程建设质量的逐步提升，施工建设单位需要科学地把握桥梁桩基础施工技术。为此，本文着重分析桥梁桩基础施工作业中出现的问题，并就相关问题的解决措施进行分析，希望由此带动我国公路建设效益的提升。

工程概况

新疆维吾尔自治区内的省道214线疏勒至英吉沙项目工程，起止桩号为K0+000-K63+500，主要由主线、连接线两大组成部分,连接线全长4.727km，设计标准为二级公路，而桥涵设计汽车荷载等级则是公路Ⅱ级。该项目在推进过程中，需要进行不同规格桥梁的设计建设工作，其中长度为319.9m的大桥2座，中桥7座、小桥3座。

桩基础施工技术研究

冲孔施工准备

在桥梁桩基础施工作业之前，施工人员需要依据桥梁桩基础施工建设的设计图进行桩基的尺寸选择，并科学地开展水电线路布置工作。在项目建设过程中，桩基础施工普遍遭遇到河流湖泊等自然环境的影响，故而需要调整操作平台，确保其高度高出河流水位1m左右。在冲孔施工作业时，需要全面分析调查施工现场的地质、环境、水文等状况。一般而言，若施工场地为旱地，需要清表工作，保障施工区域的整洁与平整，并对局部土层进行夯实。若施工场地为水面，施工人员则需要维持操作平台的稳定性，并适当布置4个控制点，实现对于桩基平面位置的复核。

钢护筒沉放

施工人员在进行公路桥梁桩基础施工作业时，需要强化护筒沉放工作。一般而言，护筒的设置能够在最大程度上保障成孔周围土体的稳定性。不仅如此，在护筒建材的选择上也需要把控。但无论是混凝土构件、钢制材料都需要保障钢护筒的强度。在制作钢护筒时，需要选择厚度为6mm的钢板进行制备，并在其外侧焊接加强筋，从而保障施工建设的质量。再者，还需要严格控制护筒直径，确保其误差在20mm之内。为了规避钢护筒出现漏水、漏浆现象，施工人员还需要确保护筒直径大于桩直径。在埋设护筒的过程中，施工场地若为黏性土壤，施工人员需要确保护筒埋设深度大于1m。若施工场地为砂性地质，护筒的埋设深度则需要大于1.5m。

在河流湖泊环境中开展桩基础施工作业时，往往会因为水流变化等因素的出现而导致项目建设遭遇到不同程度的影响。基于此，施工人员需要对护筒内外的水位高差进行全面把控，并在护筒顶部开凿位溢浆孔，而在埋置护筒时要确保护筒顶面高出地下水位1.5m左右，且护筒中线位要跟设计桩孔的中线位保持一致。而在采用填挖方式埋设护筒时，要采用性质良好的粘性土壤分层进行填入，并开展压实工作，确保回填土达到最佳密实度。

泥浆制备

在开展桩基础施工作业时，施工人员处理保障护筒的科学安装之后，还需要进一步把控泥浆的制备工作。泥浆的合理配置能够在护筒内部形成一定的水头高度，并以此为基础对孔壁施加静水压力，保障成孔的质量。此外，泥浆在使用的过程中往往处于不断循环的状况，而其在流动作业时往往会带动破击碎石的流动，并将其形成石渣带出孔外，进入沉淀池。目前，主要利用膨润土进行泥浆的制备工作。该泥土的运用能够在最大程度上降低泥浆的冲孔阻力。此外，在泥浆制备作业时，需要依据实际的状况调整，并且保障泥浆的性能。可采用拌和机对泥浆进行搅拌，且先加入一定量的水再加入土进行拌和。

清孔处理

孔洞在冲击过程中会产生各类石渣等沉淀物，降低孔底沉淀层厚度，无法满足桥梁桩的实际承载需求。基于此，需要在成孔作业后进行成孔质量检查，并立即开展清孔处理，规避检孔壁坍塌等问题的出现。在这一过程中若出现了一次清孔效果不明显的状况，则需要开展二次清孔，保障水泥混凝土灌注质量。第一次清孔作业针对的工作对象主要是黏度较高的泥浆，为实现该类物质的优化处理，工作人员需要对泥浆粗颗粒感程度进行判别。二次清孔作业在推进时需要做好钢筋笼与导管的插入作业，从而保障孔内水头压力，避免出现塌孔事故。

钢筋笼制作

桩基础在施工作业之前，需要对进场钢筋开展抽样检查工作，着重分析其抗拉、抗弯能力。此外，钢筋笼在制作过程中需要依据设计图纸开展工作，并依据设计要求把控钢筋直径、数量、位置，由此确保钢筋笼整体不变形。在完成钢筋骨架制作流程后，需要将其安放在平整干燥环境中，并对其与地面接触部分安置高木条，实现作业效率的提升。

混凝土浇筑

在实际操作过程中要及时关注混凝土质量，并选择性能优良的硅酸盐水泥进行工作。需要对混凝土的强度、坍落度等相关指标进行检测，确保其符合桩基础施工质量的要求。此外，工作人员需要对灌注混凝土运输距离进行把控，降低其长度，保证混凝土到场后不出现离析、泌水现象。最后，在桩基建设的过程中要保障混凝土浇筑的连续性，保障混凝土的灌注时间以保障浇筑质量。为提高浇筑作业的质量以及效率，可借助泵送施的方法开展工作。该技术在推行时普遍具备混凝土流动性、施工和易性强的特点，能够在最大程度上规避混凝土中骨料粒径过大的问题，最终降低了堵管问题出现的概率，降低了混凝土质量差、泵送压力不够导致的蜂窝和空洞现象。