汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施

周儒霖

摘 要：伴随着时代的迅速发展，国内的经济水平有了整体性提升，而现阶段的国内汽车行业也变得更加成熟，无论是制作工艺，还是汽车功能，都得到了不同程度的完善。但是在汽车内饰件方面，依旧存在非常多的质量问题，尤其体现在生产过程中，有待于采取科学的措施加以解决。本文主要研究了汽车内饰件注塑生产质量问题，并提出了相应的解决措施。

关键词：汽车内饰 生产质量 解决

中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）07（a）-0083-02

现如今，国内汽车行业有了全新的发展，整体的研发制造技术也变得较为科学，增加了许多的内饰件，分别发挥着不同的应用功能，如空调出风口、顶棚拉手、杂物盒、杯架、空调控制器等，这些内饰件的价格较低，并且具有防污效果，不容易出现脏乱的状况。这些内饰件的存在，不仅提高了汽车的美观度，也在一定程度上提升了汽车的整体价值，能够在汽车竞争市场当中获得更为显著的优势。国内汽车内饰件的生产要求往往较为严格，要求生产出来的内饰件需要较为精细，尽可能覆盖到曲面、机械性能、尺寸等内容，不可以出现质量缺陷问题，如断裂、划伤等问题。面对这样的要求，汽车内饰件生产必然需要加强对注塑生产质量问题的关注度，采取多方面措施解决当前汽车内饰件生产质量问题，使汽车的市场竞争力能够得到进一步提升。

1 汽车内饰件注塑过程中的填充问题及解决对策

对于汽车内饰件生产而言，注塑是非常注重的环节，如果出现了填充不足的状况，那么相应的内饰件性能也会受到影响。填充不足指的主要是内饰件的一部分没有被完全填满，容易导致这一状况发生的原因非常多。如原材料的流动性非常差，相关的温度和压力无法满足注塑要求。同时，注射速度需要尽可能较快，如果出现缓慢的状况，很容易使得塑料与熔料产生摩擦，无法保证内饰件的生产质量。此外，注塑原材料只有在加热的状况下才能获取相应的温度使其变为熔溶液体才能进行生产，因而需要针对料筒进行加热。但是很多时候并没有人关注这一内容，导致相应的温度不符合要求，内饰件在后期出现了各种使用不合理问题。面对这些生产质量问题，汽车零部件生产部门需要综合分析影响生产质量的各种因素，然后选择质量较为优越、性能稳定的塑料作为原材料。为了保障塑料具备完善的性能基础，也可以适当填入一定的润滑剂，不仅可以保证料流的末端较为完整，还可以使得内饰件的各部分都能够完全充满。许多汽车内饰件在注塑的过程中，还会适当提升料筒温度，同时增加注射压力，能够在较短的时间内完全填充整个内饰件。

2 汽车内饰件模具温度生产问题及应对办法

如果在汽车内饰件注塑的过程中，模具温度（主要是型腔表面的温度）低，无法进行相应的注塑过程，原料的流动性能也会严重下降。在这个时候，便需要通过多种方法，集中提高模具温度，加强对模具温度变化的关注。如果在一定的改善以后，模具温度已经达到了内饰件注塑填充的要求，那么便需要适当降低温度，否则也很容易出现一些内饰件的质量缺陷问题。同时，在汽车内饰件模具温度升高的过程中，如果模具并不具备相应的排气效果，那么模具型腔内部当中的空气很容易形成高温高压的气体，这些气体会导致内饰件末端的压力变大，影响内饰件的质量（如困气，烧焦现象）。在解决这一生产质量问题的过程中，必然需要明确模具的内饰件生产位置，然后针对温度变化的部位增加排气部件，使得内饰件当中的气体能够迅速排出，而内饰件的整体结构也会得到进一步完善。

3 凹凸变形（通俗说法：表面缩影）的解决办法

对于汽车内饰件的注塑生产而言，凹凸变形属于非常常见的质量问题，这一质量问题的产生主要是由于塑料在注塑生产过程中自身形变收缩或者膨胀较为严重，导致内饰件的结构质量不平整，出现凹凸的状况，影响了汽车内饰件的美感。这一质量问题通常出现在弯曲度较小的内饰制品上，并且在平整处会出现明显的缺陷问题。在加工的过程中，如果生产加工的温度相当高，因塑料本身具有一定的收缩性能，容易使得内饰件表面变得不平整，针对这些变形状况的产生，可以适当增加一定的压力，或者延长保压时间，进而避免出现凹凸变形问题。

如果塑料原材料本身流动性能较差，而且原料的密度又比较低，无法进行及时的填充，使得物料中出现气泡，进而出现凹凸形变。也可以适当增加一定的压力和注射温度。比如，如果塑料制品出现了壁厚不同的状况，那么薄壁的塑料往往容易在短时间内冻结。但是厚壁的温度还处于上升当中，两方面的共同张力，使得内饰件出现了凹凸变形状况。对于这一问题的解决，目前并没有最为有效的方法，通常会选择汽车内饰件生产的过程中，减少对厚壁的使用，统一采用薄壁。

4 特殊熔接痕的解决办法

汽车内饰件本身屬于汽车的零部件之一，它们需要与其他汽车零部件组接在一起，并且自身的部件结构在许多时候也需要进行注塑成型，因零件本身的结构问题在注塑生产过程中一些成型交接位置容易产生熔接痕。通常而言，产生熔接痕的汽车内饰件往往是一些带孔穴的内饰件。在注塑流动的过程中，因相应的塑料温度会持续走低，如果不同温度的料流融合到了一起，那么容易出现熔接痕。这一质量问题不仅严重影响了汽车内饰件的外观，还容易损坏熔接痕部位的性能。一旦这一部位的性能降低，那么内饰件的性能也会严重下降，容易出现各种安全隐患。考虑到熔接痕出现的原因是多种多样的，因而在进行解决的时候，需要分别采取相对应的方法。如果塑料本身的流动性非常低，很容易使得料流前锋的温度持续走低，很难重新走向融合，因而有必要明确客观地展开分析，针对这些特殊的影响内容，分别做到相应的改善，如果形成特殊熔接痕的原因仅仅是由于模具浇口较小的问题，或者在浇口位置的设置上不能满足要求，那么则可以按照相关的操作流程，明确调整浇口对应的浇注位置，也可以更换相应的浇口部位，扩大浇口尺寸。一些汽车零部件生产部门也尝试了这样的方法：在内饰件熔接痕位置增加一定的冷料穴，所发挥的效果非常良好。

5 飞边问题的合理解决

飞边问题属于汽车内饰件生产过程的后期问题之一，这一问题的产生主要是由于在应对内饰件质量问题的时候，很多生产部门会选择在加工时对工件增加注塑，加塑流程直接使内饰件边缘处产生出额外的塑料，也就是飞边问题。如果出现了这一问题，那么内饰件的尺寸和后期安装会受到直接的影响，并且对于内饰件自身的美观程度也会出现严重的影响。如果飞边问题过于严重，形变会严重影响构件的使用效果，使构件出现严重故障，因此大多数汽车生产部门还会直接将其列为废品，不再有相应的使用机会。现阶段，对于飞边问题的解决，大多数时候都会选择手工方法进行去除，在去除的过程中，需要保持较高的严谨性，不可以留下过多的塑料。此外，如果飞边问题较为严重，已经破坏了原来的内饰件结构，则不可以继续加以使用。

总体而言，在当前时代的发展当中，汽车行业需要加强对内饰件生产质量的关注度，综合分析汽车内饰件注塑生产过程中的各种质量缺陷，然后分别采取相关的措施加以有效的解决，持续提高汽车内饰件的各项性能，使汽车对于内饰件的使用变得更加合理有效。此外，汽车行业还需要保持内饰件的美观度，努力为内饰件形成全新的结构和功能，内饰件美观可以最大限度地提升饰件的价值，使其获得更高的市场竞争力。

参考文献

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