“一带一路”战略下重庆港口物流发展分析

摘 要：港口是基础交通设施中重要的一种，是水上运输得以进步和发展的重要前提，“一带一路”战略的提出势必会让重庆港口物流的发展面临新的机遇。本文结合“一带一路”战略给重庆地区港口物流带来的优势，深入探讨“一带一路”背景下重庆港口物流发展中面临的问题，并据此为“一带一路”背景下的重庆港口物流发展提出合理的对策。

关键词：“一带一路”；战略；港口物流；重庆；发展

直辖以来，重庆市的物流运输业取得了不小的成就，全市物流业规模不断扩大，物流业基础设施也不断完善，而随着三峡工程的竣工，长江的航运能力获得大幅提升，重庆市港口物流业的运输能力业不断提升，现代化的港口运输已经初具规模。“一带一路”战略的提出与实施，为重庆港口物流业营造了一个全新的发展环境，给重庆市港口物流开辟了新的发展空间。结合“一带一路”战略，深入探讨重庆港口物流发展现状，并为重庆港口物流业的发展提出可行的思路，就成为新时期重庆地区建设的重要内容。

一、“一带一路”战略下重庆港口物流发展的优势

1.区位独特

重庆地处我国内陆，是我国中西部相衔接的地方，水路运输十分便利，内河航运可以直达长江流域的6省2市，陆上运输也与成渝、川黔、襄渝三条铁路干线、九条国道、两条高速公路相连，是长江上游最大的一个内河枢纽港口。除此之外，重庆还是国家一级口岸，是我国西南地区水陆交通的枢纽城市，是长江上游地区唯一的一个水路对外贸易口岸。随着“一带一路”战略的实施，重庆的水路对外贸易也将获得新的发展空间。

2.基础雄厚

近些年重庆港发展迅速，港口附近的配套服务设施也在逐步完善，集装箱运输特大重件运输、仓储服务等业务相继得到开展，港口在区域发展中的重要性逐步提升。“一带一路”战略提出后，重庆港加快了多个港口项目建设速度，对内河航运投入量不断提升，以主城为中心的港口群逐渐得到完善。与此同时，重庆港的作业技术水平也在稳步提升，先进的装卸设备被大规模使用，大面积的堆场和仓库相继建立，更为高效的集疏运系统也得到使用，都为重庆港口物流的发展创造了更为有利的条件。

3.市场广阔

重庆不仅拥有先进的技术设备和成熟的运输系统，还拥有十分广阔的市场纵深。近些年，重庆外向型经济发展势头十分强劲，“一带一路”战略提出后，外部市场得到进一步开拓，重庆市的辐射范围也进一步扩大，其西南地区最大的商贸口岸这一地位更加巩固，覆盖范围包括西南、西北、华中十几个省区。而随着城市的发展，大量的人流、物流、资金流、信息流聚集，重庆市重点打造物流园区与保税区，使得本市区港快速联动。而进一步随着我国“一带一路”战略的逐步实施，重庆港口运输业的市场将会进一步扩大。

4.国家战略的支持

前不久，重庆被纳入我国第三批自贸试验区，这对于重庆这个西部唯一一座直辖市来说，无疑是“如虎添翼”。依托自贸试验区配套的系统政策，重庆地处“一带一路”和长江经济带两大国家战略“Y型”连接点的区位优势会更加明显。国家出台了大量政策，力图全面推进西南地区改革开放，扩大国际交流，重庆是我国西南地区极其重要的一座城市，在基础设施建设、区域间的交流与合作、多边贸易、对外开放等方面给予了强有力的政策支持，这无疑给重慶市港口物流的发展带来了更大的动力。

二、“一带一路”战略下重庆港口物流发展面临的问题

重庆是我国西南地区一座极为重要的港口城市，对我国港口的发展有着重要影响。随着社会的进步和人们需求的变化，重庆市港口物流业的日常工作有了极大的改进，但依然有很多地方需要提升。

1.信息化程度有待提升

港口物流业是信息密集型产业，而“一带一路”让不同地区之间的整体性进一步提升，这也就对物流业信息的沟通提出了更高的要求。重庆港口物流要对信息进行全方位的跟踪，及时共享实时信息。但重庆市不断加大对港口物流硬件设施的投入力度，港口信息平台方面的建设十分落后，信息沟通不畅，这和“一带一路”战略提出的要求不符。对于重庆而言，由于借助“一带一路”战略而发送的同一批货物可能需要涉及到西南、西北、华中等多个省份，所以信息传输不够及时，很难真正实现以重庆港口为中心，各相关地区共享信息，同时影响各个物流运输点的衔接。

2.港口管理模式相对落后

近些年，重庆各个港口发展迅速，但相关部门和单位缺乏必要的现代物流管理意识，寸滩港、果园港等几个主要的港口依然以传统的运输、装卸、仓储为主要业务，虽然拥有较为完善的硬件基础设施，但各个港口都没有相对完善的公用信息交流平台，众多先进的物流信息技术，诸如条码技术、GPS技术等等，在寸滩港、涪陵港都没有得到广泛应用。“一带一路”战略要求建立一个经济融合的区域合作平台，但重庆落后的管理模式显然不能与国外相对高效的港口管理工作相比，与其他区域发展水平不对等，也导致虽然外部业务量大量进入重庆，但港口却提供不了高效的服务。

3.缺乏高端物流人才

重庆拥有丰富的劳动力资源，但精通港口物流的人才却十分紧缺，这也是限制重庆地区港口物流进一步发展的重要因素。正如前文所言，“一带一路”战略要建立一个区域合作平台，物流工作人员要对不同地区物流运输业的衔接以及其他地区的物流运作模式、流通技术、流通规则都有深刻的了解，“一带一路”战略的逐步实施，对物流人才提出了更高的要求，最明显的就是万州港，近些年万州港物流成本上升，与陆上运输衔接不畅，很大程度上受困于高端物流人才的稀缺。与万州港深度合作的中远、民生、马士基等大型物流公司对人才的培养与吸纳不够重视，客户需求很难的到真正的满足。

4.港口资源规划利用不够合理

重庆市虽然有较全的物流基础配套设施，但其港口发展较为封闭，与周边地区、港口缺乏有效的合作，这样就很容易导致重复建设和资源的浪费。“一带一路”对港口物流业的软硬件设施都有较高的要求，很多港口重视硬件设施和环境建设，对港口物流的系统性和效益性重视程度不足，港口物流发展的整体化、系统化程度不高，各个港口辐射范围相对较窄，很难满足“一带一路”对港口物流的要求。endprint

5.港口与不同运输方式衔接不畅

重庆市各个港口开展的物流活动范围都相对较小，与公路、铁路、航空等运输方式之间缺乏必要的衔接，联运程度较低，几个大型港口也没有与其他运输方式建立长期稳定的合作关系。同时，重庆港口与市内大部分企业之间联系相对较少，很多时候都是临时联系，缺乏有效的物流联盟。和东部发达地区的港口相比，重庆对物流运输整体的把握与衔接明显滞后，物流功能没有得到有效的延伸，不同的运输方式之间衔接效率相对较低。“一带一路”战略势必会给重庆带来更广阔的市场和更多的物流运输业务，这就对各个运输方式之间的衔接提出了更高的要求，但目前重庆市物流运输方式的衔接很难满足“一带一路”带来的大规模物流业务的需要。

三、“一带一路”战略下重庆港口物流发展的对策

重庆市港口物流业依然面临很多的问题，这是重庆乃至区域港口物流业发展的重要阻碍。只有充分结合“一带一路”这一国家战略，对重庆港口物流的发展提出针对性的对策，才能帮助重庆市加快物流业发展步伐，从而更好地提升区域经济发展质量。

1.提升港口物流信息化水平

重庆港口要积极提升港口物流信息化水平，适应港口运输吞吐量的提升对信息共享的要求。重庆各个港口要做好不同货物、不同地区之间信息的衔接，为各部门有效的沟通建立合理的渠道。同时，重庆是水运、陆运、空运都十分发达的城市，这就要求重庆市要更好地拓展港口经济腹地，打破水、陆、空之间信息交流的壁垒，建立起完善的现代综合交通运输体系，四条纵向综合运输通道，两条横向综合运输通道，建设成都-重庆国际性综合交通枢纽，建设重庆国际航空枢纽和长江中上游航运中心。推动重庆港口现代物流业信息化水平的提升。

2.建立港口联盟，改善管理体制

重庆市要努力打破条块分割的管理体制，对各个港口的职责与任务进行统一协调和分配，尽量避免权责交叉、政企合一的现象。同时，重庆是长江上游最大的内河主枢纽港口，重庆地区港口运输的发展会对其他行业带来深远影响，因此重庆引入先进的信息管理系统，对全市各个分港口和物流公司进行统一协调与管理，建立港口联盟，促进寸滩港、万州港等几个主要港口的协同发展，随时分享物流信息，提高物流管理与运输效率。

3.积极培养人才，建设智慧港口

服务质量的高低很大程度上取决于工作人员的素质，“一带一路”战略的实施给重庆港口物流带来了巨大的发展空间，也对人才素质提出了更高的要求。重庆地区可以由重庆港务集团牵头，与开设物流专业的学校深度合作，对人才加强培养，创造物流发展的“软环境”，通过学历教育培养物流人才，全面提升人才的综合素质，从而适应“一带一路”战略的实施给重庆港口物流运输带来的新的需求。

4.构建港口供应链，整合港口资源

重庆市要在良好的基础设施的基础上加强统一规划，积极协调各个港口的基础设施和各类资源，提高资源使用效率。重庆港要与其他港口、部门、企业在互利共赢的前提下达成战略合作伙伴关系，进行信息共享，建立科学合理的分配机制，对各个港口进行统一管理和协调，确保各部分之间合作的稳定性，利用科学高效的港口供应链，进一步优化港口资源配置。

5.利用新技术，加强不同运输方式的衔接

重庆港要在全面实现港口信息化的基础上引入新技术，建立共享信息平台，加强数据和信息的实时发布与共享，依靠统一的标准搭建信息平台，实现不同运输方式对信息的共享，实现水、陆、空之间物流运输的有效衔接，同时在原有技术的基础上不但开发新的管理技术，最大程度的满足“一带一路”带来的大规模港口物流运输对不同运输方式之间衔接效率的要求，从而让重庆市港口物流供应链的作用得到更好的发挥。

四、结语

近些年，重庆港口物流迅速发展，港口服务水平不断提升，“一带一路”战略给重庆地区港口物流的发展带来了新的动力的同时，也带来了不少挑战，对于重庆来说，利用“一带一路”战略带来的良好机遇，突破阻碍，克服困难，发展港口物流，是当下港口建设工作的重点。在社会建设的新时期，发展港口物流尤为重要。从目前来看，重庆地区港口物流运输量逐步提升，港口建设也在有条不紊的进行，但还有很多工作要做，“一带一路”背景下提高重庆港口物流发展之路任重而道远。

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作者简介：赵正鸣（1996.02- ），籍贯：江苏，专业：物流管理（国际物流），学校：重庆师范大学涉外商贸学院endprint