简析柴油发动机保养与维修

2018-01-27温暖

时代汽车 2018年10期

温暖

中国石油运输有限公司吉林分公司吉林省辽源市 136200

柴油发动机具有强劲的动力，这一特点受到了人们的广泛欢迎，由于柴油发动机的结构较为复杂，一旦出现故障将会给维修带来一定的困难，加强柴油发动机的保养和维修，能够促进柴油发动机技术工艺的进一步发展。在以往的柴油发动机应用中，通常会造成严重的污染，强大的噪音也会给人们带来不便。但是，第三代电控高压共轨喷射系统的应用，有效实现了柴油发动机噪音的降低，缓解了运行中存在的震动及污染问题。随着柴油发动机制造工艺和技术的完善，柴油发动机的性能得到了很大提升，有助于促进社会生产效率的提升。此外，柴油发动机的应用能够实现经济成本投入的降低。加强柴油发动机的保养和维修，能够切实提升柴油发动机的运行质量，增强我国柴油发动机生产行业的竞争实力。

1 柴油发动机保养的方法

作为一种烃类混合物，柴油不易被点火，因此在安全性上具有一定的优势。在柴油发动机运行的过程中，柴油的质量直接决定其运行质量，柴油发动机的高压分配泵，会由于柴油中含有杂质而出现故障，影响柴油发动机的正常使用。在加油时应该对加油站进行合理选择，避免加的柴油出现质量问题。还应该注意不能将汽油加在柴油发动机中，如果不慎误加，应该停止发动机运行，联系厂家专业人员进行解决。在柴油发动机运转的过程中，由于具有较低的转速，所以柴油发动机的磨损相对较小，在运行的过程中不易出现故障，具有较为优越的性能。

柴油发动机需要用专用机油，不同厂家生产的柴油发动机和使用地区的油品，会决定着柴油发动机的维修期限。在路虎柴油发动机使用过程中，如果燃油含硫量在0.7%以上，那么在6000公里时就应该进行机油的更换；当然后含硫量在0.7%以下时，可以在12000公里时进行机油的更换。

滤清器的保养也是柴油发动机保养的重点内容，主要包括机油滤清器、空气滤清器和柴油滤清器，通过合理的保养和维护，能够有效促进滤清器性能的发挥，提高柴油发动机运行质量。相较于汽油机而言，柴油发动机的油耗量较小，而且动力更加强劲。应该在柴油耗尽之前进行加油，避免柴油发动机空转吸入空气造成故障。预热塞装置是当前新型柴油发动机中的重要设备，当预热塞装置指示灯亮起时，说明柴油发动机正在预热，当预热完成指示灯熄灭后方可启动发动机。在车辆运行过程中若预热塞装置指示灯亮起，证明柴油发动机系统出现故障，应该对其进行全面检查[1]。为了防止热量聚集现象的出现，在柴油发动机长时间运转后应该避免立刻关机，为了让柴油发动机有效冷却，可以怠速运转2min。

柴油的凝点是当柴油不发生流动而逐渐凝固时的温度，控制燃油的凝点也是实现柴油发动机有效保养的关键点。当凝点较高时，就会导致低温状态下油路的堵塞状况。柴油的凝点决定着柴油的标号，根据柴油发动机运行环境的不同，应该选择不同标号的柴油，避免出现油路堵塞的情况。

2 柴油发动机的维修方法

运行参数异常和磨损等，是柴油发动机运行中常见的故障，加上柴油发动机的结构较为复杂，给维修工作带来了一定的困难，因此应该对柴油发动机的维修措施进行深入分析，保障柴油发动机的高效运转。

2.1 维修气缸套

严格检查气缸套的表面，对于表面存在的杂质和水垢等进行清理，气缸套的裂纹诊断主要包括凸缘下部、气缸套底部和密封环槽等，常用的检测诊断方法为磁力探伤法和着色探伤法。对于气缸套表面存在的腐蚀状况进行仔细检查，当出现深度在1.5mm以上的穴蚀时，应该对气缸套进行更换，如果穴蚀较小，那么可以在重新安装时进行更换[2]。对于气缸套内表面的拉伤和划痕也应该进行严格检查，当拉伤状况能够用手感觉到后，应该对其进行更换。此外，还应该测量气缸套的性能指标，为了有效测量气缸套的磨损量，应该使用量缸表对气缸套下部、中部和上部进行严格测量。如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm，那么应该对其进行有效更换，控制气缸套安装高度高于汽缸体上平面。中磷铸铁干式缸套的性能较为优越，止口面不存在尖角和毛刺，表面光滑。如果气缸孔直径磨损较为严重，应该进行大修工作。对气缸套进行冷却，是安装前的一项重要工作，一般将其冷却到-20℃左右，还应该将乐泰620抗高温、抗腐蚀胶涂抹在气缸套上。为了保障压入后气缸套和气缸孔接触的密合性，可以用敲打工具进行敲打。

2.2 维修曲轴总成组件

为了对曲轴进行严格检查，可以采用磁力探伤法，避免轴向窜动量超出规定范围。当轴向窜动量超出规定范围时，应该对止推轴承进行更换，修磨止推面。对轴承表面进行仔细检查，避免出现损坏、磨损或者剥落的情况，当损坏严重时应该及时进行更换。对主轴颈、连杆轴颈和止推轴颈进行仔细检查，避免出现磨损、划痕或者烧伤等状况，当损伤或者磨损较为严重时应该进行及时修磨。轴承定位凸台发生严重损毁时应该进行更换。检查划伤、磨损等状况是否出现在前、后油封轴颈中，磨修时保持与旋转方向相同。

如果减震器的橡胶老化深度比金属表面小3mm，应该进行减震器橡胶的更换。保持轮轴与减震器惯性环处于同一条对正刻度线位置，当刻度线出现2mm以上的偏移时，应该进行及时更换。三次拧紧法应用于安装主轴承盖的过程中，在主轴承孔内涂抹润滑油后安装主轴承螺栓，避免杂质出现在贴合部位[3]。

2.3 清理缸体水道

清理冷却系统是进行柴油发动机维修时的重要工作，但是清理工作往往会在汽缸盖和散热器拆开后的组装中完成，这就会导致故障发生在冷却系统。堵塞状况通常发生在散热器顶部水管和汽缸盖水管中，加注冷却液时就会导致水、空气及混合物不能够排出汽缸体，水套不能够被冷却液充满。水泵流量会受到聚积气体的影响，导致水套温度升高，甚至引起缸体破裂的状况。在柴油发动机大修时，首先应该对冷却通道进行清理，避免出现堵塞的状况，以免影响缸体的正常使用。

2.4 维修飞轮

损伤和磨损是经常发生在飞轮中的故障，离合器打滑、动力性能下降和启动缓慢等问题都是由飞轮故障引起的，导致柴油发动机的运行受阻。操作不当、离合器压盘压力过低、缺少自由行程等，会导致是半离合状况出现在离合器和飞轮当中，这是引发飞轮平面磨损状况的主要原因。硬结状况也会由于高速摩擦而出现，使得平面摩擦结核性能受到影响，飞轮平面也会受到摩擦片铆钉头的影响导致出现损坏的状况。此外，柴油发动机运行的过程中，容易出现飞轮齿圈齿轮磨损的状况，启动电机齿轮与飞轮齿圈齿轮发生摩擦，裂损状况也会由于啮合部位杂质的存在而出现。应该对齿轮齿圈中的凹坑或者刮伤进行仔细检查，当情况严重时应该进行更换[4]。大修时进行前后方向齿圈的调换，并进行加热压装。检查飞轮的摩擦面，对其裂纹、沟槽和烧伤等状况进行严格检查，视情况进行更换或者修磨，并检测定位面平衡情况。对飞轮的端面圆跳动量进行检查，保障其在0.155mm以下，将加垫片安装在曲轴飞轮凸缘盘与飞轮结合部位，能够有效解决端面圆跳动量超出标准范围的问题。

2.5 维修汽缸盖及汽缸体

当变形状况出现在汽缸盖底平面时，可以通过精磨的方式进行变形的清除，保障清除量不能超过1mm，避免气门沉降量超出标准范围。对于汽缸盖阀座面的缺损、烧损等状况进行检查，修磨时控制在0.25mm以下。对于存在于汽缸体外表面的裂纹和损伤状况进行检查，对汽缸体与气缸套接触部位的腐蚀情况进行检查，避免因为腐蚀出现漏水和漏油情况。