浅谈固井橇柴油发动机常见故障产生原因及处理措施

申亚运+杨新宇+郑明

摘 要：文章简要分析海洋固井设备中固井橇柴油发动机的几类常见故障产生原因，同时提出处理措施，为固井橇柴油发动机的使用提供参考。

关键词：柴油发动机；气启动困难；机油压力；机油温度；油门功能失效

中图分类号：TK428 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）34-0082-02

引言

现代海洋固井设备中固井橇使用频繁且所处工作环境恶劣，因此对其各工作系统性能要求很高。柴油发动机系统运转的可靠性能，直接影响到固井现场施工作业及固井质量。气启动困难，机油压力偏低、偏高、忽高忽低，机油温度偏高，油门失效，是最常发生的柴油发动机系统故障。准确分析故障产生原因，正确判断故障位置并及时排除，充分发挥固井橇柴油发动机的作用，从而确保固井施工正常。所以，本文将对固井橇柴油发动机几类常见故障的产生原因、处理措施进行分析。

1 固井橇柴油发动机气启动困难

1.1 主要现象

固井橇柴油发动机在启动时，当按下气启动按钮后，柴油发动机或不能转动、或启动转速很低、或达到启动转速时仍不能启动。

1.2 故障产生原因及处理措施

（1）气路系统故障引起固井橇柴油发动机气启动困难。故障产生原因：各气源阀门开关不到位；主气路管线漏气；气源压力不满足固井橇柴油发动机气启动马达运转要求；主气路上储气罐内积水，导致湿气随气流进入各个气动元件，引起锈蚀；油水分离器组件水满或油品变质，造成气路原件不能正常工作导致启动困难。处理措施：检查各气源阀门工况，保证各气源阀门完全打开；检查主气路管线是否漏气，对查出由于破裂等原因引起漏气的管线段进行更换；检查气源压力，保证气源压力充足以满足固井橇柴油发动机气启动马达运转要求；检查主气路上储气罐内积水情况，储气罐定期进行排水；油水分离器和雾化器组件定期排水，检查油品是否变质并及时更换，以保证气路元件正常工作。（2）供给系统故障引起固井橇柴油发动机气启动困难。故障产生原因：柴油发动机燃油罐内燃油不足；燃油滤清器堵塞或燃油供给管线堵塞；燃油供给管线内进入空气，降低燃油浓度；停车装置无法复位；各进气管线、进气通道、空气滤清器堵塞；气启动马达呼吸器堵塞；燃油型号不符、变质、结蜡，令燃油供给不充分。处理措施：检查柴油发动机燃油罐液位并补足燃油量；检查燃油滤清器及燃油供给管线是否开裂堵塞，对发现的异物进行清理，同时对损坏的燃油供给管线或接头进行更换；检查燃油供给管线，对损坏管线进行更换，维修后打开柴油发动机上手动注油泵，排净燃油供给管线内空气，确保燃油供给充分；检查停车装置或紧急停车装置开关是否复位，并且观察柴油发动机上对应的停车装置部件是否复位，对锈蚀卡死的停车装置进行维修保养；检查柴油发动机各进气管线、进气通道、空气滤清器是否堵塞，对堵塞部位进行维修更换；检查气启动马达呼吸器是否堵塞，并及时清理；在冬天天冷时，空气干燥，挥发性差，柴油发动机不易被压燃，可以按需要在气启动马达呼吸器处，喷些啟动液等挥发性物质，有助于柴油发动机启动；检查燃油型号是否符合要求，对不符合要求的油品进行更换，季节交替时也要及时更换符合要求的油品。（3）其他故障引起固井橇柴油发动机气启动困难。故障产生原因：气启动马达内脏污、生锈、卡死、损坏、内部进水。处理措施：拆开气启动马达，清洗打磨，排净内部积水并擦净保持干燥，对损坏的部件进行更换，必要时更换新的气启动马达。

2 固井橇柴油发动机机油压力偏低

2.1 主要现象

固井橇柴油发动机启动运转后，观察柴油发动机机油压力表显示，机油压力低于工作压力值，应停机检查调整，排除故障后方可重新使用。旧柴油发动机或长时间运转后压力会低一些属于正常现象。

2.2 故障产生原因及处理措施

（1）油品问题引起固井橇柴油发动机机油压力偏低。故障产生原因：柴油发动机机油被燃油或水稀释；机油温度过高引起粘度下降，乳化变质；油品型号不符。处理措施：检查柴油发动机油品，对变质或型号不符的机油进行更换。（2）机油滤清器堵塞引起固井橇柴油发动机机油压力偏低。故障产生原因：机油滤清器堵塞后，机油流动不畅，减少了供油量。处理措施：定期对柴油发动机机油滤清器进行检查，清除滤清器堵塞或更换新的滤清器。（3）其他故障引起固井橇柴油发动机机油压力偏低。故障产生原因：柴油发动机机油压力感应塞失效；油压表失灵；柴油发动机处通风不畅，环境温度高或柴油发动机过载都可能引起机油压力偏低。处理措施：检查并更换柴油发动机机油压力感应塞；检查并对损坏失灵的油压表进行更换；长时间工作，保持柴油发动机处通风，必要时停车散热，同时应尽量避免柴油发动机过载工作。

3 固井橇柴油发动机机油压力偏高

3.1 主要现象

固井橇柴油发动机启动运转后，观察柴油发动机机油压力表显示，机油压力高于工作压力值，应停机检查调整，排除故障后方可重新使用。新柴油发动机刚启动时机油压力会高一些属于正常现象，预热一段时间后油压降至正常值。

3.2 故障产生原因及处理措施

（1）油品问题引起固井橇柴油发动机机油压力偏高。故障产生原因：柴油发动机使用变质或者不符合季节特性的润滑油，导致柴油发动机启动困难，影响润滑系统的正常工作。处理措施：检查更换符合要求以及满足不同季节特性的润滑油。（2）油路堵塞引起固井橇柴油发动机机油压力偏高。故障产生原因：由于油路阻塞或流通不畅，柴油发动机机油循环遇阻憋压，致使柴油发动机油压升高。处理措施：发现压力异常及时检查，对堵塞的油路及时的清洁干净。

4 固井橇柴油发动机机油压力忽高忽低

4.1 主要现象

固井橇柴油发动机启动运转后，正常情况下油门大时机油压力高，油门小时机油压力低。发生异常时油压忽高忽低，且压力表指针不停摆动。endprint

4.2 故障产生原因及处理措施

（1）机油量不足引起固井橇柴油发动机机油压力忽高忽

低。故障产生原因：柴油发动机初始运转时，机油压力正常。但随着柴油发动机运转时间的增长，油温不断升高的同时机油被消耗，导致机油压力不断降低。处理措施：检查柴油发动机机油是否充足，不足及时补加符合要求的同类型机油。（2）机油过脏、过粘造成堵塞引起固井橇柴油发动机机油压力忽高忽低。故障产生原因：柴油发动机在高速运转时，油品过脏、过粘，引起主油道供油不畅，机油压力忽高忽低。处理措施：检查并清结油道，同时更换符合要求的同类型新机油。

5 固井橇柴油发动机机油温度偏高

5.1 主要现象

固井橇柴油发动机工作过程中机油温度不断升高，超过额定值从而引发故障。

5.2 故障产生原因及处理措施

（1）冷却系统故障引起固井橇柴油发动机机油温度偏高。故障产生原因：散热器冷却水不足或沸腾；散热器风扇皮带松动打滑，冷却不充分；环境温度高，空气不流通。处理措施：检查散热器冷却水并补足冷却水至合适液位；检查散热器风扇皮带是否损坏、张紧度是否合适，对发现的问题进行调整；保持柴油发动机处空气流通。（2）柴油发动机超负荷运转引起固井橇柴油发动机机油温度偏高。故障产生原因：柴油发动机长时间高速运转或负荷过重引起机油温度升高。处理措施：检查柴油发动机负荷是否过重，必要时停车散热，避免过载。（3）作业环境恶劣引起固井橇柴油发动机机油温度偏高。故障产生原因：外界环境恶劣，加之自身灰尘、油污过多，热量散失慢。处理措施：定期检查并清理灰尘、油污，同时注意保持整体清洁。

6 固井橇柴油发动机油门功能失效

6.1 主要现象

启动固井橇柴油发动机后，油门功能失效。

6.2 故障产生原因及处理措施

（1）油门拉杆锈蚀卡死引起固井橇柴油发动机油门功能

失效。故障产生原因：油门拉杆锈蚀卡死，无法调控柴油发动机转速快慢。处理措施：检查油门拉杆活动情况，清理锈蚀部位并保养。（2）超压保护状态引起引起固井橇柴油发动机油门功能失效。故障产生原因：固井橇处于超压保护状态，导致油门无法调控柴油发动机转速，且柴油发动机保持怠速。处理措施：检查固井橇是否存在超压，及时复位计算机“超压复位”程序以及控制台“超压复位”开关，使得油门信号重新接通，恢复油门功能。

7 结束语

综上所述，固井橇柴油發动机工作环境恶劣，对各工作系统要求高。因此，严格遵守设备操作规程和维护保养规程成为重中之重。同时，杜绝设备在故障状态下运转使用，严把燃油供给系统和气路系统的正常运作，及时更换不符合要求的部件或油品，定时对固井橇柴油发动机进行维护保养，将会大大延长其使用寿命，同时也使固井橇柴油机获得最大的经济效益。

参考文献：

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