地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

2018-01-26杨新强中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司北京101100

中国建材科技 2018年2期

杨新强（中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100）

安全是做一切事情的前提，出行安全作为安全的一种，越来越受到人们和相关交通部门的重视，衡量地铁是否安全的两个重要维度就是基坑围护结构以及在施工过程中的检测，这里的检测可以是地铁建设部门内部进行检测，也可以请专门的检测部门采用一些检测仪器进行检测。从这里，我们不难发现，施工检测在地铁的建设过程中是极其重要的，是地铁车站建设是否合格的衡量标准，也是人们能否安全出行的保障，因此，本文展开对地铁车站基坑围护结构及施工检测的讨论是有一定的意义的。

1 地铁车站基坑围护结构的特征

很多工程建设都会涉及到基坑围护结构，地铁车站的建设也不例外，但是相比于其他工程的建设，地铁车站基坑围护结构肯定会呈现出一些特点，也就是与其他基坑围护结构建设工程的不同之处。这些不同之处表现在其结构要具有很大的强度和稳定性，最终才能成为一个便利的交通工具。地铁相较于其他交通工具的一个最大特点是，地铁是在地下运行的，那么，正是这个特点，导致地铁车站在建设又增加了很多的难度，并且，地铁的建设通常都是在经济发达的城市，这就意味着人口很多，都集中在此，地下管道也会很密集，这中间肯定会涉及到很多人的利益，如何沟通和协调好这些利益是地铁车站建设工作开展的前提。地铁车站的建设还会受到地下很多不确定因素的影响，比如说地质结构是否稳固、会不会有地下水、会不会对其他楼房的稳定性造成影响[1]。

2 影响地铁车站基坑维护结构的因素

2.1 地下的结构

地铁，顾名思义，就相当于在地下运行的铁轨，能否在此处修建地铁，就要看地下的结构是否符合地铁车站修建的环境。如果不符合地铁车站修建的环境，会增加修建的难度，或者说，在地下挖掘的过程中，就可能造成塌方，造成地下水的泄露，或者是对地上其他建筑的稳定性造成影响，影响上面居民的正常生活。

当然，虽然有的条件不适合，但是我们可以采取一些补救措施，比如说，要是土质太疏松，害怕造成塌方，我们可以提前打混凝土，使得土质达到修建地铁的条件，当然，不是所有的情况都会在勘察的过程中发现，很多突发状况只有在施工的时候才会显现出来，这时候就要考察工程队的随机应变能力和应急措施的能力，使得施工能够顺利的进行下去。

2.2 泥土的硬度

地下泥土的硬度对地铁车站基坑围护结构的影响非常大，试想一下，在一块地下面不断的挖泥土，而且深度不断加大，那么，周围的泥土承担的压力就会越来越大，因为挖出来的泥土把自己本来所承担的压力都转交给周围的未被挖出的泥土了，所以其他泥土的压力就会增大，能否承担住地上众多物体的压力，是对他们的一个严峻考验[2]。所以，在地铁车站基坑围护结构建设过程中，泥土的硬度是在勘察过程中要着重考虑的一个问题，如果勘测结果显示，这里的地下泥土的硬度不符合修建地铁车站的条件，自然的东西我们是无法改变的，但是我们可以人为的采取一些措施来增强泥土的硬度，创造可以修建地铁的良好条件。一般来说，挖的越深，地下结构的稳定性就会越强，就会越符合修建的条件，因此，相关勘测部门要提前做好泥土硬度的勘测工作，以便后面工作的开展。

2.3 建设地土层强度

说到结构，我们通常会在头脑中构想出一个立体的框架，那么地铁车站基坑围护结构也是这样的一个框架，框架稳了才能保障其他东西的正常运行，就像人们通常所说的，修建房子的时候要打好地基，地基稳了，上面的房子才会稳。那么地铁的修建也一样，下面的结构稳了，地铁才能在上面平稳的运行，乘客的安全才能得到保障。而对地铁平稳运行最大的威胁就是地铁车站基坑围护结构发生了偏移，这是施工过程中大家最不愿意看到的状况，也是最危险的一种情况，而结构之所以会发生偏移，是因为此处的泥土的建设强度不够，在修建的过程中，此处地下的泥土未能承受住预期所期望的压力，最终就发生了偏移，导致了危险的发生，对施工的进度造成了影响。

前面所说的，由于地下的很多泥土被挖了出去，那么他们之前所承受的压力就会转交给其他的泥土，被挖的泥土越多，挖的深度越深，其他没有被挖的泥土所要承受的压力就越大。从数学的角度来说，所挖的泥土和未被挖出的泥土所承受的压力是成反比的，这样一说，他们之间的关系就清晰易懂了[3]。这样，在施工的过程中，如果不想看到地铁车站基坑围护结构发生偏移，那么，施工人员就要采取相应的措施来减少未被挖出土的压力。

2.4 地铁车站周围的情况

除了上述所说的情况，还有很多因素会对地铁车站基坑围护结构的建设造成影响，我们先前所讨论的都是地下的情况，现在我们讨论一下地上的情况。地上面是一个庞大的生态系统，在这个生态系统中，就有很多东西存在，比如说大气的湿度、土地的含水量、泥土中含有哪些物质等等。一般来说，大气的湿度越大，地铁车站老化的就会越快，就会大大缩短地铁车站基坑围护结构的寿命长度。

而土地中含水量越大，很多泥土的成分就会发生化学反应，土质结构就会发生变化，一般来说，土地的含水量越小，对地铁车站基坑围护结构的影响力就越小，地铁车站基坑围护结构的稳定性就越好，地铁车站使用的时间就越长。同时，地下还存在地下水，地下水位的升降也会对地铁车站基坑围护结构的稳定性造成影响。综上所述，如果想要长时间的维护地铁车站基坑围护结构的稳定性，那么，就要时刻关注这些因素的变化情况，一旦这些因素发生了变化，就要立即采取措施，使得地铁车站基坑围护结构的寿命能够受到很小的影响。

3 地铁车站基坑围护结构施工监测具体措施

3.1 计划施工的方案

在做任何事情之前，都会拟定一定的计划，好的计划是取得成功的一半。所以，在修建地铁车站之前，要制定好施工的方案，这也体现出了团队的专业性，使得施工在开展的时候能够更加顺利。地铁车站的建设通常分为两层，每一层都会有不同的要求，具体还是要根据地下的具体情况来进行。在下层，主要是做好支撑工作，既然是支撑，那肯定是要很牢固，这样才能起到支撑的作用，主要是发挥混凝土的作用。此外，还有铺设钢筋，这样能增强牢固程度。

3.2 施工的监测工作

之前一直在强调检测工作的重要性，那么，现在我们就具体谈谈。既然是检测，那么就会有检测的对象、检测的人员、检测的标准和检测的仪器。在整个施工过程中，地铁车站基坑围护结构的检测是重中之重，这是影响到后面是否会发生位移，是否能保证地铁平稳运行和乘客是否安全的关键。在检测的过程中，检测人员要严格按照国家的标准，提高结果的科学性，将检测所得的数据进行有效的分析。