校企合作实施车辆工程专业“卓越计划”的实践

张庆永　郭姝君　钟勇　洪亮

摘 要： 以车辆工程专业实施“卓越计划”为契机，融入高等工程教育CDIO先进教育理念，以校企合作为基础和平台，完善卓越工程师培养计划方案，创新人才培养模式，创立高校企业行业联合培养人才的新机制，从实践环节和课程教学环节对车辆工程专业的培养进行改革，从而提高学生的工程实践能力和创新能力。

关键词： 车辆工程 卓越工程师 CDIO 评价体系

1.引言

CDIO工程教育理念以产品研发到运行的生命周期为载体，将大学工程类毕业生的能力分为工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面。它采用培养目标、培养理念与课程体系的一体化设计，知识、能力和素质培养的一体化实现；课程体系、教学方法、学习方法、考核方式和持续改进的一体化设计的培养模式。

教育部“卓越工程师教育培养计划”突出对学生工程能力和创新能力的培养，强调校企联合，引导行业、企业深度参与高级技术人才的培养过程，更加明确高等教育应主动服务国家战略需求，以主动服务行业企业需要为导向的特点，从而培养一大批面向社会需求，面向工业界，面向世界，面向未来，满足国家和社会需要的工程技术人才。

本专业基于“卓越工程师教育培养计划”对人才培养的要求，引入CDIO工程教育培养模式，通过充分发挥学生的主观能动性、教师及企业的引导作用，通过对培养方式、课程设置、实践环节等进行探索，改革与创新课程、教学方法与手段，使教育教学的价值取向由原来的追求考试分数转变为切实培养学生的工程实践能力。

2.车辆工程专业的培养要求

以往的教育培养机制已经不适用“卓越计划”车辆工程专业学生的培养，因此要根据新的培养目标、培养要求进行改革，特别在教学制度中要突出对综合应用实践能力的提高与学生创新意识的培养。建立高校与汽车企业的制度化联系，制定汽车卓越人才的培养标准，将企业需求贯穿人才培养过程中，以实现“卓越计划”校企合作的无缝对接。

围绕“提高学生工程能力”这一目标，强化工程一线急需的应用型工程技术人才的培养。专业建设将以培养学生“构想—设计—实现—运行”的能力为主线，培养学生在现代工程环境下生存和成长的工程技术基础知识、个人能力、人際团队能力和工程系统能力。以CDIO项目为导向，设计贯穿学习全过程的CDIO项目，将学生的工程教育置于现代工程背景下，使学生得到构想、设计、实现和运行完整的过程体验，在过程体验中锻炼自主获取知识、应用知识解决实际问题及人际团队协作的能力。

车辆工程专业卓越工程师培养方案以培养学生的工程实践能力、创新能力为核心，以工程实践与训练为主线，划分为公共基础教育、学科基础教育、专业方向教育和企业工程实践四个层次，使学生系统地增强工程实践能力与创新能力。

通过专业教育，培养适应福建经济发展、具有大机械工程背景、掌握车辆工程学科系统理论和工程领域专门知识与关键技术、具备推动汽车产业科技发展潜质的骨干工程技术人才，能承担汽车设计制造、试验检测、技术开发与应用研究、运营管理和技术服务等方面的工作。预期毕业后五年左右能够成长为车辆工程及其相关领域的技术骨干或管理人才。

3.教学体系改革

近年来，随着我国汽车行业的持续快速发展，特别是“中国制造2025”的提出，对人才能力的要求逐渐提高，企业非常注重学生的实践经历和创新能力。因此，在汽车行业对专业人才需求变化的推动下，车辆工程专业以培养学生工程实践能力和创新精神为核心，结合“卓越工程师培养计划”和CDIO的教育理念，对原有的教学体系进行改革，以适应不同培养阶段学生的培养需求。

3.1基于CDIO理念的实践教学环节改革

目前实践教学很大程度上还是理论教学的附属与补充，根据理论课程从属的知识体系组织教学，偏重理论的问题依然存在；实践课程体系设置汽车行业特色与工程应用背景不够，行业背景下特定工程环节所需的知识与技能为培养不够深入，学生难以受到完整的工程实践能力培训，对工程环节知识的涉及不足，难以促进学生将所学的分散知识转化为专业领域的能力，缺乏对学生实践与创新能力的培养。

为弥补实践教学的不足，突出与地方制造业紧密结合，与福汽集团、东南汽车、福建万润新能源有限公司等企业，开展生产、教学与研究并建立实习实践基地；强化校内实践教学基地建设，本专业现有国家级工程实践教育中心一个，拥有“机械工程实践中心”和“机械类专业实验教学中心”两个省级实验教学示范中心及车辆工程校级实验教学中心，充分利用实验室建设规划等资金，加强实验室的建设，减少验证性实验，增加设计综合型实验和研究创新实验。

“卓越计划”的典型特征是促进企业深度参与人才培养的培养模式，我校与福汽集团、东南汽车、福建万润新能源等建立了稳定的实习实训基地，贯彻CDIO工程教育理念，以工程实践能力及创新能力培养为核心。在下厂实习期间让学生参与从工程构思、工程设计、工程实现到工程运作的全过程，使学生认识到产品各个部件之间互相连接的理论基础、技术要求、工程意义，把实习内容从简单的加工、装配、工艺、测试等项目提升到从基础理论到工程应用的综合学习与分析，体现了教育理念对于学生综合能力的培养，建立高校与行业企业联系培养人才的新机制。

积极利用已有的学科平台，目前专业所依托的车辆工程学科是福建省省级重点学科（二级学科），拥有“福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室”、“福建省汽车关键零部件试验平台”、“福建省新能源汽车控制系统技术开发基地”、“福建省新能源汽车产业技术创新重点战略联盟”等省级科技创新平台与“福州市汽车机电行业技术创新中心”等厅级科技创新平台。充分利用这些学科平台，建立导师制，通过吸引学生进入课题组，以项目驱动的模式加强学生工程能力的培养；从科研项目中凝练出基础型实验、设计综合型实验和研究创新型实验三个层次的题目，将科研成果转化成教学手段。endprint

我校学生参加过多届大学生方程式赛车、机械创新设计大赛等全国性比赛，参赛学生的作品均作为创新设计性实验项目获得认可，并可转化为相应的学分。同时为适应“卓越计划”培养模式和CDIO的教育理念，参加大学生方程式赛车的学生均可视为卓越实习，并完成相应的实践项目。

3.2基于CDIO理念的课程教学环节改革

利用校企联合培养的优势，将企业工程项目有选择性地引入校内教学中。实行校企共同制订培养方案、共同构建课程体系、共同编写教材、共同实施培养、共同评价培养质量的教育模式。增设管理课程，在实际中应用并提升理论水平。采取灵活多样的教学形式，教师在组织教学内容时，以项目为目标进行。精选教材内容，注重形式的生动性，以学生理解与应用知识为目标，理论教学、实验教学、应用分析和学生课外实践能力培养相结合，提高学生综合应用系统知识的能力。

以产品研发到产品运行的生命周期为载体，让学生以“做中学”的方式将车辆工程课程知识有机地联系起来，使学生具备知识的运用能力、良好的交流能力和协作精神，以及较强的工程能力，以适应社会对人才的要求。

实现“以教师为中心”的教育向“以学生为中心”的教育的转变，从强调“学什么”转变为强调“为什么学”。支持引导学生自主选择研究方向，对四年的学习和发展进行系统规划；让学生从被动学习者变成主动学习者，进而选拔和着力培养研究型、工程型和复合型卓越工程师。把CDIO的思想融入课堂教学中，让学生明确课程体系和汽车产业生命周期，明确课程要解决的问题和要达到的目的，进而自主思考和设计出解决问题的可行方案。

3.3评价体系的改革

以学生工程能力评价为主体，从校内和校外等多个途径对学生进行评价，建立以课程、实践、学校导师、企业导师四位一体的评价体系，注重对学生工程能力、组织能力、团队合作能力、人际交往能力、国际视野等方面达成度的评价。

通过应届毕业生调查、毕业生反馈、用人单位反馈等多种途径对学生校内和工作5年后的工程能力进行评价，并作为修订培养目标和培养方案的参考。

4.結语

我校车辆工程专业基于CDIO理念，依托车辆工程专业“卓越工程师培养计划”，构建以工程实践能力培养为目标的车辆工程专业的实践教学和课程教学体系，实现培养应用型人才的目标，强调工程实践与技术创新，突出基于项目的学习和从做中学的工程训练方式，在项目设计过程中加深对工程设计知识的理解和学习；通过评价体系的改革对学生的工程能力进行综合评价。

参考文献：

[1]崔宏耀，齐晓杰，李涵武.基于CDIO的车辆工程专业教学模式改革与实践[J].高教学刊，2016（14）：116-117.

[2]林建.卓越工程师创新能力的培养[J].高等工程教育研究，2012（5）：1-17.endprint