浅析飞机维修企业多发事故类别与预防控制

徐娟

摘要：飞机维修行业作为一个快速发展的行业被越来越多的人所熟悉。然而飞机维修企业多发事故类别却不被大家了解。受工作性质、工作环境影响，飞机维修行业多发事故类别主要有物体打击，机械伤害，高处坠落，车辆伤害，中毒等。了解多发的事故类别有利于企业采取针对性更强，更全面的事故预防和控制措施，从而减少人员伤害，财产损失或环境污染。

关键词：飞机维修企业；多发；事故类别；预防控制

1事故定义、事故特点及事故类别

事故是在人们生产、生活活动过程中突然发生的、违反人们意志的、迫使活动暂时或永久停止，可能造成人员伤害、财产损失或环境污染的意外事件。事故具有普遍性、突发性、客观存在性、因果性和隐蔽性的特点。根据我国有关劳动保护法规和标准，目前应用比较广泛的事故分类主要有以下几种：按事故的属性分类，按伤害程度分类；按事故严重程度分类：按事故类别分类，按受伤性质分类，按受损方式分类，按事故发生情况分类，其中，事故类别划分为20类：物体打击，车辆伤害，机械伤害，起重伤害，触电，淹溺，灼烫，火灾，高处坠落，坍塌，冒顶片帮，透水，放炮，瓦斯爆炸，火药爆炸，锅炉爆炸，容器爆炸，其他爆炸，中毒和窒息，其他伤害。本文按事故类别分类对飞机维修企业多发事故进行分析讨论，并提出相应的预防和控制措施。

2飞机维修企业多发事故类别

飞机维修分为两级，一级是维修基地，具有大型维修工具和机器以及维修厂房，负责飞机的定期维修、大修、拆换大型部件和改装。二级是航线维修也称为外场维修，飞机一般不进入车间，航线上对运行的飞机进行维护保养和修理，包括航行前、航行后和过站维护。一级维修工作的复杂性、多样性、空间的制约性等特点更易导致伤害事故的发生。通过分析某在京飞机维修企业近10年的伤害事故信息可以得知，其高发的事故类别为物体打击、机械伤害、高处坠落和车辆伤害、中毒，且多发生在一级维修工作中。多年的事故管理经验证明，对频发、高发事故制定针对性防范措施，能有效减少事故的再发生几率，降低人员伤害，财产损失或环境污染。

2.1物体打击及预防控制

物体打击，指失控物体的惯性力造成的人身伤害事故。如落物、滚石、锤击、碎裂、崩块、砸伤等造成的伤害。物体打击是飞机维修企业多发的主要事故类别之一，其致害物主要是构件、工具和设备。虽然国家制定发布了不少法规，对防止物体打击事故的发生曾做过许多规定，但仍有一些领导和员工，对预防物体打击事故的许多规定不了解、不執行，造成此类事故至今仍屡见不鲜。物体打击不但能造成人员伤害，而且对构建物、管线设施、飞机部件均可造成损害。

下面是近两年某在京飞机维修企业发生的典型物体打击事故：一员工分解起落架衬套时，榔头误伤员工：一员工磅紧发动机前吊点固定螺栓过程中，手持工具滑脱伤人：一员工取下发动机和反推包皮支撑工装时，工装上固定销掉落伤人：一员工组装发动机风扇叶片时，手持的风扇叶片滑落伤人：一员工安装EFB支架组件时，支架组件弹出伤人：一员工紧固飞机发动机外侧反推中锁作动筒液力管接头时扳手脱开伤人：一员工移动梯架时，梯子扶手意外弹回伤人。资料显示，物体打击多分为以下几种情况：员工操作不慎，致使零部件、工具、材料从高处坠落伤人；员工在维修过程中无个人防护用品或者个人防护用品不齐全、使用不正确：员工个人安全意识不强，缺少自我保护意识。

通过分析以上事故案例，得出物体打击的预防控制措施：安全管理部门要建立健全技术规程：教育员工认真执行有关安全技术规程，克服麻痹思想，尽量消除物体打击伤害事故，牢固树立“三不伤害”和自我保护的安全意识，减少工作过程中人的不安全行为对生产的影Ⅱ向：拒绝违章指挥，严禁违章作业；按要求配备防护用品：安全防护措施要齐全得力：高处作业禁止投掷物料：上下交叉作业时应进行科学合理安排：建立相关的应急预案或现场处置方案。

2.2机械伤害及预防控制

机械伤害，指机械设备与工具引起的绞、碾，碰，割、戳、切等伤害。如工件或刀具飞出伤人，切屑伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机构缠压住等。飞机维修离不开各种工具设备的使用，在工作中经常要用到各种机械加工、切割设备，如砂轮机、剪切机、剪板机、台式钻床、手动折弯机、磨床等。机械故障、员工误操作、工作环境不良等都容易导致事故的发生。

下面是近两年某在京飞机维修企业发生的典型机械伤害事故：一员工在磅紧电门时，用力不当导致手指被挤压：一员工使用横式砂带机打磨零件时，工件卡在挡板处，不慎将左手拇指挤压在零件和砂带之间：一员工使用壁纸刀制作防撞条时，壁纸刀不慎将手割伤：一员工使用铲刀清理飞机驾驶舱铭牌时，铲刀划伤左手：一员工戴手套使用高速钻过程中将手套卷进钻头，造成左拇指受伤：一员工头部撞到电子舱后部的天线，导致头皮裂伤。资料表明，机械伤害事故中人的不安全行为为主要因素。

通过分析以上事故案例，得出机械伤害的预防控制措施：加强操作人员的安全管理，建立健全安全操作规程和规章制度，加强三级安全教育和业务技术培训，教育员工提高安全意识，杜绝违章作业和习惯性违章；机械设备布局合理，设备与设备之间，设备与墙、柱之间，设备操作空间均应该符合行业标准要求：加强对危险零、部件的安全防护；重视作业环境的改善：加强机械事故管理，本着“处理少数，教育多数，吸取教训，改进工作”的宗旨，进行事故管理：建立相关的应急预案或现场处置方案。

2.3高处坠落及预防控制

高处坠落，指出于危险重力势能差引起的伤害事故。适用于脚手架、平台等高于地面的坠落，也适用于山地面踏空失足坠入洞、坑、沟、升降口等情况。凡在坠落高度基准面2m以上（含2m），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守相关规定进行工作，就会造成人员坠落事故。飞机维修行业常见的高处作业坠落事故多为临边作业高处坠落事故，操作平台作业高处坠落事故。endprint

下面是近两年某在京飞机维修企业发生的典型高处坠落伤害事故：一员工在舱内进行飞机清洁工作时，从未关闭的电子舱门跌落受伤：一员工搬运器材下工作梯时，踩到异物滑落，导致脚踝受伤：一员工在下货舱执行改装工作时，由于工作位置货舱临时地板铺设不全，不慎踩空落入隔框受伤。资料显示，电子舱门打开无任何防护措施（未设置护栏、标识/未指定专人看管），货舱临时地板铺设不符合要求（未铺设临时地板，临时地板铺设不全），工作梯意外滑落三种情况比较常见。

基于以上伤害事故和管理经验，管理部门需要制定针对性更强的预防和控制措施：加强对高处作业人员安全态度教育和安全法制教育，教育员工打开电子舱口必须进行安全防护，设置护栏或明显标识，不能放置护栏又要临时离开时要指定专员值守：教育员工按照劳动纪律规定佩戴好个人防护用品，建立健全临时地板管理规定：加强现场安全监察，一经发现违规操作要立刻纠正：定期开展安全教育活动，提高员工安全意识和自身防范能力；建立相关的应急预案或现场处置方案。

2.4车辆伤害及预防控制

车辆伤害：本企业机动车辆引起的机械伤害事故。在飞机维修企业，在搬运、运输飞机零部件，工装设备，维修器材与工具时，经常要使用到电动叉车、动力客椅运输车，动力牵引车：清洁作业环境和飞机部件时经常使用到洗地车，发动机函道清洗车：在维修操作中，要使用维修平台车、电动升降平台车、除冰液加液车、充氧车等。通过对某在京维修企业的车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶和装卸作业的过程中，主要原因都集中在驾驶员身上。为了杜绝事故的发生，特种车辆操作人员必须取得相应的操作资质，提高安全意识，严格遵守安全操作规程，避免违章作业。

此外，管理部门要建立健全管理制度，制定日常使用、维护、点检制度，各类资料归档管理：建立相关的应急预案或现场处置方案。

2.5中毒及预防控制

除上述多发事故类别外，中毒也偶有发生。卫生部提供的数据显示，我国现有存在有毒有害作业场所的企业约1600万家。在飞机整机及零部件喷涂，防腐检查，整机及零件清洁，零件检查安装，复合材料修理等工作中，经常接触到有毒有害物质，无疑增加了中毒事故的发生几率。其中维修过程中广泛接触的苯系物直接危害员工的健康。

为防止中毒事故的发生，要强化企业责任，利用新技术改革生产工艺，以低毒、无毒的物质代替有毒或高毒的物质，采取技术型措施降低或消除生产性有毒物质：加强作业现场监管力度；定期检查工作环境中的生产性有毒物质浓度和强度：加强个体防护，教育员工正确佩戴个人防护和防毒用品：建立环境监测和健康监护档案制度；加强员工法制意识和自我保护意识教育：建立相关的应急预案或现场处置方案。

3结束语

安全事故管理制度是企業员工在企业生产经营活动中共同遵守的规定和准则。通过对飞机维修企业多发事故类别，多发事故的特点和原因进行分析，有利于了解企业安全生产管理现状和安全生产管理的薄弱环节，有利于企业安全事故管理制度的完善和科学发展。本着安全管理工作闭环管理的原则，针对高发、频发的事故要举一反三，居安思危，制定针对性更强、更全面的事故预防和控制措施，并监督整改措施的落实情况，真正实现事故的闭环管理。针对事故类型进行分类研究有利于企业制定相关的事故应急预案或现场处置方案，提高企业的应急体系建设能力，应急Ⅱ向应能力和现场处置能力。通过采用一系列的管理手段，技术手段，可以大大降低同类事故的发生几率，从而减少人员伤害，财产损失或环境污染，提高企业的事故应急处理能力和安全管理水平。endprint