基于电子商务的农村物流配送体系优化研究

◎张 园

一、农村电子商务与物流配送现状

由于还处于半开发阶段，农村市场被很多企业关注，他们通过移动互联网使用率、人口基数、收入水平等数据对农村市场潜力进行反复佐证。诚然，农村电子商务市场有很大的发展空间，但这并不代表能够很容易就在这块电商半荒地上取得成就。电商企业想要活得发展先机，第一要务就是发展物流。从几年前开始，政府以及各大电商就针对农村物流配送采取了发展策略，并有了一定收获，例如2013年阿里推出的菜鸟物流、2014年京东主打的“京东帮”和先锋站计划以及苏宁开展的乡村服务站等。诚然，电商企业的行动在很大程度上有利于农村物流的发展，但从长远角度来看，受多种因素限制的农村物流发展态势并不乐观［1］。

二、现阶段农村物流所存在的问题

（一）物流企业和物流信息系统都比较落后

人口密度低、商品价高质量低、居民比较分散、村镇销售网点缺乏、售后服务不到位以及电商物流设施不配套等是我国大部分农村地区存在的问题，由于物流成本较高，很多现代物流企业不愿意到农村发展。现今，农村物流公司基本都是个体经营，其操作系统比较落后，管理经验也不足，再加上市场信息不对称、资源分散且不均匀分布、共享信息少、信息化基础设置不足等因素影响，难以构建整体性的流通线，经济发展也难以形成规模。

（二）物流基础设施欠缺

导致农村物流基础设施欠缺的原因是多方面的，例如农业发展是众多农村的主要关注点，政府投入农村物流基础设施力度小，农村生产的财务被用于发展城市和工业等。如我国城乡交通一直未能实现预计目标，这种情况在西部地区尤为明显，《中国农村扶贫开发纲要（2011-2020年）》曾要求在“十二五”末期村通沥青（水泥）路率要达到80%，但到2013年末村通沥青（水泥）路率只达到了65.04%，此外，一些偏远地区根本没有物流业务。

（三）现有物流技术不足以支持农产品物流服务

现阶段，我国农产品因为管理手段和物流技术的落后而损失严重。相关数据表示，在采摘、储存以及运输等阶段中，发达国家的果蔬损失率不超过5%，而我国水果蔬菜的损失率基本处于25%-30%之中。损失率如此之大，其原因在于我国缺乏完整的冷链物流，物流效率低以及保险基数落后导致很多未加工果蔬类农产品腐烂变质［2］。再者，合作社、农场等流通企业自动化设备不完善、网络营销少、管理技术落后、信息管理系统存在漏洞以及农产品信息服务效率低等情况也是农产品流通率不高的影响原因。

（四）快递网点少，物流成本高

配送路径长、人口居住不集中以及需求规模小导致快递物流成本高，因此很多快递公司的网点设置最多到乡镇一级且数量较少。相关数据显示，大部分乡镇农村平均每天的发件数不过几件，收发件数平均每天不超过30件，从成本角度计算，在一年半内，一个乡镇快递网点想要保持正常运营，每天必须要超过100个包裹才能抵消每年3万元的投入，而设置一个村级快递点要耗费3年时间，且每年亏损达5万元。因此，很多快递公司为了保证自身利益基本不会在农村建立快递网点。

三、有关我国农村电子商务物流配送的建立设想

（一）借助客运车进行随车配送

如今，农村交通运输情况随着农村经济发展和人民生活水平的提升有了很大改善，这对农村物流业而言是一个好现象。此外，农村基本都是老人，其子女都在外地工作，逢年过节都会往家买礼物。由于快递网点少以及物流设施不完善，礼物运送时间会比较长。如果借助客运车进行随车配送，那么像一些果蔬生鲜类就可跟随班车当天抵达目的地，而且，收货人对客运班车也比较熟悉，配送工作和配送时间就会得到有效简化与缩短，可见这种小件快运配送形式具有很大的经济和现实意义。政府相关部门也提高了农村公路建设投入力度并在几年中取得了一定成效，基本完成了村村通的目标。如此一来，物流公司就可以同客车班车达成协议，形成汽运物流配送模式，将农村居民购买的商品配送到各个地点。这种汽运物流随车配送的模式不仅能够节约物流企业的成本，还能有利于农村经济的发展，提高农村居民的生活水平，长此以往也有利于农村物流业的发展和规模的形成。虽然这种物流模式降低了物流成本，但是取货会比较麻烦，要农村居民到指定地点收取，而且货物运输过程中存在丢失和损坏的风险。

（二）设置超市自提点

利用乡镇的某些小超市，设置超市自提点，当有电子商务订单后可通过物流中心将各种产品送到指定超市中，让订单人自行来超市提取，这样一来不仅能够方便乡镇居民还能提升他们的消费能力。同时，建设物流网点时要注意能够合理整合利用周边的农副产品，最大限度的降低对接物流成本，且还能同时解决卖家和买家双方交易困难的问题［3］。再者，物流企业还要引入规范、系统的物流连锁配速业务程序，从产品商谈、视察、进入等各个方面入手，提高规范性，防止因为配送产品质量问题引发连带效应，对合作的超市造成信誉方面的影响。

四、有关农村电商中物流配送问题的相关对策

（一）规划设立物流园区，形成规模

地区封锁和部门分割导致物流资源分散，影响农村物流业的发展。对此农村物流应对资源进行优化整合，努力实现物流资源跨地区、物流业务跨部门的形式，当资源整合优化后流程优化才能顺利开展，这样物流效率才能得到有效提升，物流业务和企业才能进行经济规模，实现成本控制的目标。物流资源整合和业务流程优化的第一步就是物流园区的建设，确保园区能够完成货运代理、交易、保管、信息、保险以及金融等服务。某些地区可以根据地理优势（如码头、港口）建设集散性较强的中枢物流园区，开展国际性的中转、运输、仓储和货代等业务。

（二）加大投入力度，完善农村物流的“软硬件”

1.提升人员业务知识，培养专业性人才。现代物流观念是农村现代物流发展的根本，现代物流知识的普及是农村现代物流推进的基础，物流人才的培养是农村现代物流健康运营的保障。普及现代物流知识的过程中，可采用“三下乡”的形式，逐渐地让农村干部和村民理解现代物流知识和技术，让他们了解什么是现代物流以及现代物流对农村经济发展和生活水平提升的益处，这样就能充分调动他们的参与性和积极性，刺激他们支持、发展现代物流。再者，开展各种形式的物流知识培训班、在高等院校开设相关专业、进行物流方面的研讨、组织国内各个地区物流人员进行经验交流以及到国外进行实地考察等，都能在不同方面让物流从业人员的知识、理念和业务素质得到有效提升。

2.提高资金、物质投入，优化农产品物流设施、设备。首先提高粮库、保鲜库、棉库、糖库以及冷藏库以及防潮设备和产地预冷设施的建设力度，让农产品物流作业逐渐实现自动化、机械化和计算机化［4］。其次，政府要拨出更多建设资金，让公路网在农村地区的覆盖更为全面，农村物流设施更为完善，缩短农产品从产地运出的时间，降低运输损失率，提高市场价值。

（三）建设邮局服务点

1.物流与老邮局结合，让其发挥新作用。物流配送讲究地是团队合作效应，严禁各个部门各自为政。当物流与老邮局实现有效结合，成立邮局服务点，之后商品运送和去收就与包裹、报刊取收类似了，如此既实现了物流有效配送，又能让邮政网发挥更多效用，达到互利共赢的目的。邮局服务点建成以后，不仅支持网上购物服务，还能承接助农取款、邮政服务、水电气费代收、电商培训等业务。例如海尔集团同邮政部门合作为居民送牛奶，这就是一种物流配送业务的探索。

2.搭建农村物流四级网络体系。农村物流四级网络体系是以农村邮站点为初教、乡镇物流综合服务站为躯体、园区配送中心为核心的一个农村物流网络体系。若想该体系实现有效运转就要让上游企业、商超、快递以及客运与农村物流运输也合作，实现运输网络互通，完成农村地区商品配送以货运班线为主、以物流信息交易平台为依托、客运班线为辅助的市、县（区）、镇、村四级农村物流运输网络。为方便村民进行网络消费以及对农村物流四级网络体系的完善，建设农村社区服务站，实现县域地区内农产品快速交易，构成县域农牧业O2O模式。

（四）考虑产品特殊性，推进冷链物流的发展

不易保存是鲜农产品的一个共性，对此需要发展冷链物流产品，提升运输过程中对产品存储和保鲜的技术。现阶段，顺丰、京东以及阿里巴巴都进行了冷链物流产业的建设与发展，如全国有210个城市有菜鸟冷链服务。我国农村冷链物流还处于起步阶段，想要得到有效发展就要从政府监管、技术成本控制以及冷库链整合等方面入手，完善设施、扩大规模。

五、结束语

现今，农村电子商务还属于半开发阶段，市场潜力巨大。物流企业应综合自身情况，通过建设物流基础设置，改善自身经验体制和管理模式，在农村物流市场占据一定地位，在提升自身经济发展的同时促进农村物流和电子商务的发展，让农村物流市场得到有效开发与利用。今后，如何更好地整合资源，提升农村物流服务质量依旧应是物流企业关注的重点。