某型飞机空速管连接件定位制孔装置

刘强 王绍增 眭江涛

摘 要：本文介绍了针对某型飞机修理时，对机上空速管连接件换新修理定位制孔的装置，此装置提高了空速管连接件与空速管孔位的连接精准度，保证了空速管连接后处于水平状态的技术要求。该装置结构简单、操作方便，经验证该装置的制孔精度符合空速管的修理技术要求。

关键词：空速管；定位制孔；水平状态

引言

空速管是飞机上极为重要的测量工具，它安装得正确与否直接影响了反馈给飞机的飞行参数。空速管在结构上有六个孔与空速管连接件的六个螺纹孔一一对应。空速管连接件上的六个螺纹孔即起到固紧作用也起到定位作用，保证空速管安装后处于水平状态，空速管连接件在结构上任何一个螺纹孔位出现偏差，都将导致不能与空速管连接。此装置在结构设计上，首先保证了空速管连接件上的螺纹孔位符合空速管的技术要求；其次，保证空速管连接件定位制孔后保证了空速管在安装时处于水平位置。

结构介绍

此装置包括7个部分，1外套、2钻套、3水平套、4弹簧套、5螺塞、6定位销、7定位块。（见图1）

定位制孔装置主要工作原理

主要结构设计说明

材料选取：（见表1）

说明：考虑空速管连接件的材料为硬铝材质，外圆表面和内孔表面不能有划伤。与其内孔的配合，制孔装置在材料上选取硬度低于硬铝的铜制弹簧套和螺塞，装夹方式上采取了类似于膨胀螺栓的涨紧结构与空速管连接件进行固紧连接；与其外圆的配合，制孔装置在结构上采用了间隙配合的外套，考虑到配合间隙小以及同种材料会卡滞在一起，制孔装置选取钢制材料，内孔表面粗糙度为Ra0.8。其余分件材料选取按需求选取即可。

主要结构设计说明

外套1：圆柱面上设有30°均布的六个孔和与孔位置对应的4个定位槽。首先，六个孔与空速管的连接孔一一对应，保证孔的位置精度；其次，六个孔与钻套2配合为φ10H7/n6的间隙配，保证了空速管连接件上孔的位置精度。第三，端部圆柱面上的4处定位槽，便于调整和定位水平套3的位置。

水平套3：采取镂空的环装结构，在端部设有1处的定位槽（5×3，对称度<0.04mm）与外套1的定位槽进行协调定位，结构上有放置水平仪的台阶，与外套1的配合方式为φ60H7/h6的间隙配合，便于调整定位制孔装置的制孔位置。侧面有锁紧的螺纹孔，将水平套3固紧在外套1上。

弹簧套4：侧面开槽与螺塞5采用锥面涨紧的配合方式进行连接（锥面配合角度为2°），涨紧后能紧固在空速管内孔壁上，使整个制孔装置固定在空速管连接件上。端面有定位孔，通过定位销6与外套1连接，防止弹簧套4紧固时旋转。

钻套2：为了及时排除定位制孔时产生的切削，制孔装置在结构上采用了钻套中10H7/n6的间隙配合方式，当切削增多时将钻套取下，通过吹气的方式将切削排出。钻套2上的φ3.1孔保证了孔的尺寸精度。

主要工作原理

此装置固定安装在空速管连接件上，对空速管连接件进行定位制孔。定位制孔装置外套1上的6个孔位和内孔端面作为限位面在结构设计上保证空速管孔位连接的位置要求。定位块7对外套1和水平衬套3进行限位，并使之成为一体；弹簧套4和螺塞5连接采用锥面配合，通过涨紧的方式将外套1固定在空速管连接件上；水平仪放在水平衬套3上，将定位制孔装置调平后，外套1上的各孔位随之处于正确位置；拧紧螺塞5，各个构件连接在空速管连接件上，通过钻套2对空速管连接件进行钻孔，完成对空速管连接件的定位制孔。

定位制孔装置主要操作方法

1.外套1安装在连接件上靠紧内端面；

2.定位销6安装在外套一端头的定位孔内；

3.彈簧套4安装在外套1一端，并通过定位销6进行定位；

4.螺塞5与弹簧套4连接在一起，此时螺塞不能拧紧；

5水平套3与外套1连接；

6.定位块7与外套1和水平套3连接，通过外套1和水平套3的限位槽进行限位；

8.将水平测量仪放在水平套3一套，将水平套3进行调平；

9.拧紧螺塞5；

10.将弹簧套安装在外套1内；

11.钻孔。

总结

通过某型飞机空速管连接件定位制孔装置的研究，成功地解决了某型飞机空速管换新修理的连接问题，并达到了空速管修理的技术要求，为飞机的飞行安全提供了重要保障。

（作者单位：石家庄海山实业发展总公司）

【参考文献】

[1]材料手册.上册.1972.国防工业出版社

[2]形状和位置公差.国家标准，GB1182-1184GB1985-80.

[3]机械制图.国家标准，GB4457～4460-84GB131-83.