京津冀协同发展下河北省低碳物流模式创新——以茶叶物流为例

魏凤莲，陈志军，商丽景

（河北金融学院，河北保定 071000）

1 低碳物流理论界定

低碳物流是适应低碳经济发展需求，实行科学的物流规划，采用低碳物流技术，降低碳排放，保护生态环境，实现物流领域的资源能耗高效应用的物流模式，它符合可持续发展的循环经济理念。

2 河北省低碳物流发展的必要性

国际环保组织绿色和平于2018年1月10日发布的《2017年中国365个城市PM2.5浓度排名》数据显示，京津冀地区的空气质量得到了较大改善，“大气十条”一期区域整体治理目标基本完成，但是2017年全年全国31个省级行政区中，河北排名第二，天津排名第三，北京排名第六。京津冀及周边地区大气污染传输通道的“2+26”城市2017年PM2.5年均浓度排名前五的城市有4个归属河北省。所以，京津冀地区空气质量还有很大改善空间，尤其是京津冀及周边地区大气污染传输通道城市的空气质量对北京的影响不可忽视，河北省的空气质量还需要大力改善。

国务院总理李克强在《2018年国务院政府工作报告》中明确提出要推进污染防治取得更大成效，建设天蓝、地绿、水清的美丽中国，同时，提出以疏解北京非首都功能为重点推进京津冀协同发展。所以，发展河北省低碳物流创新模式，对现有的物流基础设施进行统筹规划，推进京津冀协同发展，成为现实的必然选择。

随着河北省经济发展，京津冀协同发展和京津产业转移，为河北省物流业发展提供了重要的发展机遇。而区域经济和低碳经济的发展，需要物流业打破封闭和粗放的格局，重构开放和共享的河北省低碳物流体系，发展低碳物流模式。

3 河北省低碳物流发展的现状

目前，很多促进京津冀物流协同发展的规划和方案相继出台。例如：《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》、《京津冀协同发展交通一体化规划》、《河北省现代服务业发展“十三五”规划》、《河北省物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》、《2018年石家庄市重点物流项目建设计划》等，这些规划和方案为河北省物流业的快速发展，提供了良好的发展环境和政策保障。

河北省着重推进32个省级物流产业集聚区建设，扶持壮大新能源、新材料、节能环保等优势产业。但是，河北省的物流业目前运作模式还较为传统，能源消耗和污染排放较大，物流设施设备有待进一步向标准化、低碳化、自动化和智能化转变，管理理念有待与大数据、云服务、物联网理念融合，综合性货运枢纽服务一体化有待深入开发，多式联运网络需要整体规划。例如，茶叶属于特殊品种，主要产于山区，而市场却在城市。在向外运输过程中，因为山区路况不好，运输质量得不到保证，如果包装方式和材料选择不得当，不能较好起到保护作用，还会增加茶叶运输过程中受损程度，如果使用无人机和封闭标准化周转箱的方式进行运输，则可以更大程度地减少汽车尾气排放，节约茶叶包装成本，提高茶叶物流效率。

所以，河北省物流业还有很大的节能减排空间，京津冀协同发展需要统一协调的物流环节支撑，京津冀协同发展下河北省低碳物流模式的创新研究有一定的研究价值和意义。

4 以茶叶物流为例分析适应京津冀协同发展的河北省低碳物流发展对策

4.1 京津冀协同发展下河北省低碳物流发展的创新模式

京津冀协同发展下河北省低碳物流发展的创新模式，就是将京津冀都市圈看作一个整体系统，进行功能区划，形成交通一体化城市群。整个系统内城市间实现电力机车运输，同城配送实现零碳运送，货物实现标准化包装，取送货地址实现代码化标识。系统输入和输出物流节点尽量设置在城市圈边界，可以考虑在张家口、石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、承德、沧州、衡水8地设置控制节点，主要集散京津冀都市圈货物调运需求，将长途而来的耗油货车挡在城市居住圈外，转换电力机车、天然气机车、太阳能机车、管道等零碳运送。

河北省水路疏散节点主要有唐山、秦皇岛、沧州；河北省空路疏散节点主要有：张家口、石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、承德；河北省铁路疏散节点主要有：张家口、石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、承德、沧州、保定、衡水、邢台。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中提到机场、铁路、公路等线路扩容，到2020年，京津冀核心区域1小时交通圈，相邻城市间1.5小时交通圈，实现“六纵、六横、双圈”络化综合通道。综合考虑，最合理的方案是选择在张家口、石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、承德、沧州、衡水8地设置控制节点，减少碳排放量，降低资源消耗量。

以茶叶物流为例，河北茶叶市场的供应，除了来自南方的茶叶，还有本地茶叶，例如，五岳山茶、鸟接茶、连翘茶、三坡茶、金莲花茶、香菊茶等。所以，这就形成了系统内本地茶叶物流的需求和系统外南方茶叶物流的需求。有南方运来的茶叶可以采用铁路运输、公路运输、水路运输和空运等方式，在石家庄或邯郸的节点进行换装，再进行系统内零碳运送；河北本地茶叶可以采用系统内零碳运送，如需向外运输，可以采用高速铁路电力机车运输，或到8个控制节点，通过港口、飞机、汽车等方式转运出去。

4.2 京津冀都市圈内物流动力低碳化选择

目前，耗油货车的汽车尾气在公路两侧300至500米，污染最严重，而且鉴于空气的流动特性，为了提高京津冀及周边地区大气污染传输通道城市的空气质量，建议在京津冀都市圈最外围建立无形屏障，圈内系统实现零碳运送。目前可选择的低碳化动力方式：无人机、无人车、电动货车、天然气货车、太阳能货车、管道等。

管道方式运输，在密闭的管道内进行加压运输，堪称零污染运输。但运送的货物条件有限，需要具有一定的流动性的液体、气体、粉末或轻质颗粒等，也可以考虑在管道内安装输送链条输送轻质货物。京东无人车采用无人驾驶功能、感知系统、新能源等前沿技术，实现智慧物流配送，较好的满足了城市内物流运输需求。电动货车，以车载电源为动力，将电源的电能转化为机械能，用电机驱动汽车前行。因为不产生尾气污染环境，几乎是“零污染”，大容量电池可以保证超长的续驶里程，但车速没有耗油货车速度快，特别适合城市运行。天然气汽车，使用压缩天然气作为动力，推动汽车前行。因为天然气燃烧稳定，可减少发动机油耗量，减少一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳、铅等有害物质的排放。目前，在全国范围内得到了较好的推广应用，是一种在系统内运输，减轻大气污染的重要手段。太阳能汽车，利用太阳能作为动力，储蓄在太阳能电池中，推动汽车前行。因为不用燃烧化石燃料，所以不会排放尾气污染环境，可以说是真正的零排放。但因为这种动力成本过高，行驶里程不长，所以可以尝试短距离配送。如果在京津冀都市圈运送茶叶，因为茶叶属于轻泡的货物，以上几种低碳化动力运输均可实现茶叶在系统内的物流过程。

4.3 物流单元标准化设计

为了方便系统内和系统外物流转换，需要采取标准化物流单元包装，低价租赁标准化的封闭的公共托盘或周转箱，实现资源共享、循环公用和资源最优配置；同时，粘贴或植入自动化识别标签，实现数字化物流跟踪过程；最后，对不同的线路和位置按GLN（全球位置编码体系）标准进行编码，实现自动寻址、统一配送和送货上门。例如茶叶种植商、茶叶生产商、茶叶批发商、茶叶零售商和需求者即可以编码表示单位地址名称，也可以表示绝对的地理位置和路线，更易于实现系统内的统一配送。

4.4 物流技术多样化应用

低碳物流还需要应用多样化低碳物流技术，实现物流领域的资源能耗高效应用。可以通过互联网+平台、手机APP和EDI的应用，实现无纸化接单承运；通过封闭的公共托盘或周转箱的应用，实现包装低碳化，减少包装资源的浪费；通过物联网技术、区块链技术的应用，实现信息自动采集和传递，提高物流透明化程度和信息共享，减少不必要的重复操作和资源浪费；借助大数据技术和云计算的应用，实现仓储零库存和物流最优化决策；借助人工智能技术，实现人机协作和资源能耗高效应用。例如，茶叶怕潮，还要防止串味影响茶叶的口感，所以，可以通过封闭的公共托盘或周转箱的租赁装运茶叶，省去了起到保护作用的包装费用，减少资料浪费。