硝烟散去，谁家天下?

2018-01-18潘曙光涂纯明

汽车杂志 2018年12期

关键词：胎面车速噪音

潘曙光　涂纯明

PART 1 “王中之王”——选手登场

轿车组

尺寸：225/55R17

“争王”标准：全面性的考核，安全性与舒适性不可或缺，驾驶乐趣的提供也很重要。

01固特异 EAGLE F1 Asymmetric 3

争王秘籍

1.具备自控制动技术Active Braking与胎肩大花纹块，能在制动时加大接地面积，确保更短制动距离。

2.采用超高性能冷基部胶，搭配全新加强结构技术，造就更强韧、更轻量化的胎体结构。

3.全新强抓地技术Grip Booster，通过粘性树脂的黏着性，带来更强抓地力。

02固铂 ZEON C7

争王秘籍

1.采用变频胎纹设计，透过不等数内外侧胎块抵消噪音音频，降低胎噪。

2.全新胎面纳米高分散硅胶设计，使得胎面柔韧性更好，降低轮胎碾压路面产生的噪音，并且有更多密且多的颗粒，提高湿地抓地性。

3.MCT记忆性舒适科技，分散胎体接收到的路面冲击力，减少震动感。

4.接地面加宽4%，提供更好抓地力。

03优科豪马 ADVAN sport Z.P.S V105

争王秘籍

1.利用侧壁增强橡胶、Z.P.S低发热三角胶及高刚性宽胎圈设计，达到缺气保用效果。

2.3+1 直线沟槽组合，采用三条宽大直线沟槽+1条细小直线沟槽，强化高速行驶时湿地操控性能。

3.胎面内侧纵向花纹条小刀槽设计，可抑制噪音的产生，从而降低对周围环境的噪音影响。

4.高刚性胎肩块，提高极限行驶时的胎块刚性，提高干地操控性能。

04锦湖 ECSTA PS71

爭王秘籍

1.加宽4条主胎沟设计，提高排水性;加长横向胎沟，强化胎块结构，提高干、湿地抓地性能。

2.采用第五代基因溶液SBR配方、高附着性合成树脂，提高干、湿地抓地力。

3.高分散微米级二氧化硅配方，提高耐磨性，降低滚动阻力。

4.全新N-66尼龙增强帘布，增强胎体强度，提高操控性能。

05佳安 PS20

争王秘籍

1.多节距错位胎纹块设计，加上柔性胎面胶配方，降低轮胎滚动噪音。

2.高刚性胎块配合含硅胎面胶配方，能缩短刹车距离，提高过弯抓地力。

3.胎面添加长分子链配方，对抗路面冲击确保耐用度。

SUV组

尺寸：225/55R18

“争王”标准：对应底盘、重心较高，不利于操控的SUV车型，轮胎要能提供足够可靠的抓地力、安全性，并且也要兼顾一定的舒适性。

01佳安PX50

争王秘籍

1.多节距错位胎纹块加上封闭式胎肩设计，降低轮胎滚动噪音。

2.3B刚度制衡技术搭配高强度冠带层，可有效吸收路面冲击力，提高舒适性。

02普利司通 Dueler H/L

争王秘籍

1.变节距细腻胎纹块设计，有助降低轮胎滚动噪音。

2.内侧圆润胎纹设计与宽大纵向胎沟，强化湿地行车排水性能。

PART 2 “王中之王”如何诞生？

针对这总共7套、28条参加争王的轮胎产品，我们规划了总共两天时间的测试行程，并在执行测评的数周前就展开沙盘演练，以求在有限的人力资源，以及车辆、器材、场地商借期限内完成测试工作，也因此有了以下这番，同时参考有欧洲专业机构测试方法，又有我们对各个测试项目调配权重的专业执行方案，在此说明供读者们参考了解。

测试项目

1.产品胎面橡胶硬度

测试仪器：邵氏硬度计

测试方式：透过邵氏硬度计对胎面各处胎块以及胎壁豫胶进行测量。

测试目的：在轮胎下地测试前，先对胎体特性初步了解，有助综合判断轮胎的过弯支撑性、抓地特性。

2.干地80～5km/h制动距离测试

测试仪器：P-BOX

测试方式：将车辆加速到80km/n车速，然后踩尽刹车踏板直至车辆停下，由仪器判读车辆从80～5km/h的制动距离。

测试目的：检测轮胎在干燥路面行驶时，应对纵向应力时所能提供的制动抓地性能，距离越短越佳！

3.80km/h、60km/h车速胎噪测试

测试仪器：噪音测试仪

测试方式：将车辆分别保持在80km/h、60km/h车速，透过放在前座乘客耳朵附近的仪器，来测量两种速度下的胎噪分贝值。测试目的：检测轮胎的胎噪抑制性能，噪音值越低越能让车内乘员耳根清静。

4.15米间距绕桩测试

测试仪器：P-BOX

测试方式：控制车辆“蛇形”穿行在以15m间距排布的桩筒之间。测试目的：测量轮胎的横向抓地限界与支撑稳定性，仪器显示的横向G值越高、通过车速越高，代表轮胎抓地力、支撑性越好。

5.湿地60～5km，h制动距离测试

测试仪器：P-BOX

測试方式：让车辆通过湿地时达到60km/h车速，然后踩尽刹车直至车辆停下，由仪器判读车辆从60～5km/h的制动距离。测试目的：检测轮胎在湿滑路面行驶时，应对纵向应力时所能提供的制动抓地性能与排水性能，距离越短越佳！

6.35km/h空挡滑停测试

测试仪器：P-BOX

测试方式：将车辆行驶到车速35km/h，然后挂空挡让车滑行至完全停下，期间不踩刹车。

测试目的：测量轮胎在车辆自由滑行不施动力之下的滚动阻力，滑行距离越长，代表轮胎滚动阻力越低，越能达到节能省油的效果。

7.专业车手驾驶单圈计时

测试仪器：P-BOX

测试方式由职业车手驾驶车辆在赛道上驾驶三圈，取其最快圈速。测试目的：评测轮胎在运动方面的综合性能，包括仪器难以判断的路感、抓地稳定性等，单圈耗时越短，代表轮胎越能提供车手理想运动性能。

场地图

测试装备

测试车辆

SUBARU Legacy 2.5i

最大功率：129kW/5800rpm

最大扭矩：235Nm/4000rpm

驱动方式：四轮驱动

搭配轮胎尺寸：225/55 R17

SUBARU Forester 2.5i

最大功率：126kW/5800rpm

最大马力：235Nm/4000rpm

驱动方式：四轮驱动

搭配轮胎尺寸：225/55 R18

搬轮胎确实很考验体力，小伙伴们辛苦啦！

感谢代理SARD油品的广州傲擎贸易热情赞助，感谢“老虎测试”视频组摄制团队倾力协助，让一年一度的“轮胎王中王”更有看头。

除了杂志报导之外，我们还有精彩视频内容，欢迎大家微信关注“汽车杂志Live”喔！

跟去年一样，搞不清楚为何男生一看到水管就有这样玩的冲动，以后决定把湿地测试任务交给同事芳姐，哈哈！

PART 3 王中之王，争霸进行时

轿车胎组

尺寸：225/55R17

测试车辆：SUBARU Legacy 2.5i

轮胎的性能可以分为很多种，比如低阻力带来的顺畅提速与低油耗、纵向抓地力带来迅猛有力的制动性能，横向抓地力带来利落的过弯乐趣等……因此测试车不仅要满足测试以上项目的能力，还要尽可能让测试者不要消耗过多体力，毕竟连着开一天车已经是一个很辛苦的事儿了，更别说还要进行测试了。

为了满足需求，我们找来了SUBARU Legacy2.5i，它有着SUBARU引以为傲的四驱系统，同时其出色的操控性能也获得了众多汽车爱好者的一致好评。

和它一起揭晓到底哪款轮胎最能带来驾驶乐趣吧！

固特异 EAGLE F1 Asymmetric 3

60km/h滾动噪音：61.5dB

80km/h滚动噪音：65.1dB

干地80～5km/h制动距离：28.91m

湿地80～5km/h制动距离：35.30m

单圈计时：26.80秒（最高极速：135.29km/h）

在上一年的轮胎王中王测试中，固特异鹰驰2代在制动安全上取得了全场第一的好成绩，今年虽然遇上了强劲的对手——锦湖ECSTA PS71，但3代产品凭借着出色的本领以0.44m的优势再次卫冕制动安全榜的冠军宝座！

绕桩最大G值：1.106G（车速：49.43km/h）

35km/h滑停距离：309.68m

固铂 ZEON C7

60km/h滚动噪音：60.8dB

80km/h滚动噪音：64.8dB

干地80～5km/h制动距离：32.42m

湿地80～5km/h制动距离：38.01m

单圈计时：30.10秒（最高极速：120.85km/h）

固铂轮胎在越野圈里可是出了名的牛，虽然固铂 ZEON C7轮胎在滚动滑停测试上的表现平平，但胜在其他方面实力均衡，特别是在噪音抑制方面，很好的将舒适与操控抓到了平衡点。

绕桩最大G值：0.801G（车速：44.72km/h）

35km/h滑停距离：285.96m

优科豪马ADVAN sport Z.P.S V105

60km/h滚动噪音：61.3dB

80km/h滚动噪音：65.0dB

干地80～5km/h制动距离：31.26m

湿地80～5km/h制动距离：33.43m

单圈计时：27.20秒（最高极速：142.56km/h）

优科豪马 ADVAN sport Z.P.S V105轮胎在干、湿地上的紧急制动可靠度在各个竞争对手中名列前茅，而且在滑停测试、胎噪抑制测试上也有着不错的表现，虽然单圈成绩要稍显逊色，据车手反应是因为其在胎温升高后热熔度不如佳安来得明显。

绕桩最大G值：0.837G（车速：47.60km/h）

35km/h滑停距离：310.77m

锦湖 ECSTA PS71

60km/h滚动噪音：58.5 dB

80km/h滚动噪音：63.8 dB

干地80～5km/h制动距离：29.35m

湿地80～5km/h制动距离：30.19m

单圈计时：29.21秒（最高极速：107.52km/h）

虽然在各项测试中，锦湖ECSTA PS71轮胎的操控成绩处于中间位置，但抛开操控性能不谈，这款轮胎的滚动滑停距离和低胎噪成绩是本次王中王轿车组测试中的第一名，说明其在胎噪抑制和节能环保方面有着深厚的功力。

绕桩最大G值：0.868G（车速：43.68km/h）

35km/h滑停距离：341.00m

佳安PS20

60km/h滚动噪音：62.7dB

80km/h滚动噪音：66.4dB

干地80～5km/h制动距离：31.85m

湿地80～5km/h制动距离：34.69m

单圈计时：25.60秒（最高极速：139.12km/h）

如果說哪款国产轮胎技术先进、行驶品质卓越，佳安PS20是一款不能忽略的代表作。虽然在胎噪抑制测试中表现平平，但其以1.2秒的优势领先固特异EAGLE F1取得了本次测试的最快圈速，说明其在激烈驾驶时抓地力是尤为出色的。

绕桩最大G值：0.808G（车速：44.23km/h）

35km/h滑停距离：316.40m

SUV胎组

尺寸：225/55 R18

测试车辆：SUBARU Forester 2.5i

来到SUV组，我们选择评测产品的焦点与轿车胎相同，同样在强调安全性的同时多加一点操控乐趣。或许你会说，SUV就是为了舒适安静，还需要强调操控乐趣？其实不然，由于绝大多数购买SUV的消费者主要用车环境还是在城市铺装路面，而且由于SUV车型自身重心更高，所以比轿车更容易出现例如失控、翻车等状况。为此，我们找来同样强调操控感受的SUBARU Forester，各位SUV胎组的选手们，准备好秀一下你们的本领了么？

佳安 PX50

60km/h滚动噪音：61.2dB

80km/h滚动噪音：66.1dB

干地80～5km/h制动距离：31.68m

湿地80～5km/h制动距离：34.12m

单圈计时：25.00秒（最高极速：137.92km/h）

这款佳安PX50轮胎的整体测试成绩处于中等水平，不过不失是对它最好的评价，而且，其抑噪水平、制动能力都很不错。但令人惊讶的是，它居然能以25.00秒的单圈成绩位取得本次轮胎王中王圈速榜第一，操控本领不可小觑。

绕桩最大G值：0.809G（车速：45.87km/h）

35km/h滑停距离：270.77m

普利司通Dueler H/L

60km/h滚动噪音：61.5dB

80km/h滚动噪音：66.1dB

干地80～5km/h制动距离：31.99m

湿地80～5km/h制动距离：38.80m

单圈计时：28.90秒（最高极速：116.95km/h）

如果就整体测试成绩来看，这款轮胎的排名属于中间行列，甚至绕桩成绩还属于上游水平，但单圈成绩有些差强人意，据车手表示，原因或许出在过弯支撑稳定性稍显不足，而这也似乎可从其胎面硬度值上看出来。

绕桩最大G值：0.840G（车速：47.98km/h）

35km/h滑停距离：267.64m

PART 4 谁是王中王？

经过了两天“刀山火海”的考验，各个参赛选手都使出了浑身解数。而为了让大家能更清晰明了每一款轮胎到底实力如何，我们把它们进行分类评比，尽管类别不同，但它们都要经历同样的测试和考验。相信各位看官在了解它们的各项分数之后，便能大致了解谁是什么项目的胜利者，值得摘下“王中王”的名号。

轿车胎组

SUV胎组

评测总结

轮胎王中王试车手点评Ⅰ（综合项目）

“王中王”试车手点评Ⅱ（单圈计时）

Summary by 陈炳逢、严绍健

在此次参与测试的7套轮胎里，既有合资品牌也有中国品牌，最让人意外的是有很多国产品牌轮胎的各方面表现已经可以和合资轮胎一较高下了。

特别是在操控和抓地力方面，也有国产品牌轮胎做出了比台资品牌轮胎更好的成绩，虽然对一般的消费者而言，也许没有太多机会将轮胎逼至极限，但轮胎的极限表现越高，就越能在突发状况下帮车主一把，提高安全系数！而在最基本的静音舒适性方面，就我从赛道至工作区这一段路程的行驶来说，几乎感觉不出国产品牌轮胎和合资品牌轮胎的差距！

陈炳逢

1988年服务于台湾本田汽车，担任试车技术员

1995年成立义胜汽车改装公司

1997年成立加力大车队

1999年成为FIA车手

2003～2005年多次囊括台湾房车锦标赛奖杯

现担任德默克贸易有限公司总经理。