随想未来车

涂纯明

这段时间以来，范冰冰逃漏税事件成了大家茶余饭后的谈资，多数人只会针对她已经这么有钱还逃税的行为，从不道德与违法的角度去予以批判，但事实上这件事有没有那么简单，我不知道也不方便多加评论。无独有偶，大名鼎鼎的日产集团CEO卡洛斯·戈恩与代表董事葛雷格·凯利也因为违反证券金融法以及挪用公家资产等罪名被日本检调单位约去“喝茶”，再加上2015年那时大众品牌在美国因为“排放门”事件而引咎下台的CEO马丁·文德恩，这几年车界大人物的“操守”，以及在规矩的执行上似乎看起来出了点问题。而如果要把跟汽车稍微有点关系的零部件厂商也扯上，日本高田（气囊）、KYB（建筑减震器数据造假，据说车用也有？），那话题可就更丰富了！

其实，车界丑闻并非这几年才开始流行，一直以来都有剪不断理还乱的案例出现，例如丰田暴冲事件、戴姆勒行贿事件……，这些案例是被曝光才为人知晓，如果没有曝光？估计车界不为人知的生态故事更多了去了，好比今年可能因为是大众集团意欲转型而被换掉的CEO穆勒？是否由于柴油发动机排放检测违规以及新能源技术发展滞后而自请退休的戴姆勒集团CEO蔡澈？以上这些案例最后呈现在一般人眼前，其实可能都是一些冠冕堂皇的理由，但背后到底有多少暗潮云涌，绝非我辈所能知晓，是故以上所提也只是个人凭空臆测，大家不要相信……。当然，其实一般人知道也没啥意思，车照买、车照开、不涨价、售后服务好，就得了！

说了那么多，跟“随想未来车”有何关系？

请大家把以上我说的内容逆推——你会发现在通货膨胀的时代里，车这种产品是不是已经好多好多年都没有大幅涨价了？甚至由于市场竞争激烈，价格普遍相对人均所得来说还有下行趋势。但是，钢铁、人工、橡胶……基本呈现上扬趋势，加上许多国家由于工会强大，车厂要透过减产与关厂手法压缩成本不太容易，还有董事会与股东那边又盯着看销售成绩与利润率。车，要怎么造？

为了许地球一个更长远的未来，各国政府纷纷提出更高的环保节能标准，于是车厂得投入更多研发经费，榨干发动机的最高燃效，最好只吃油不排气，全部都变成动力。实在不行，转投新能源车怀抱也是一途，总之就是精算玩发动机还是玩电哪一种方式，最能在应付各国高标准环保政策之下，还确保了节省成本更赚钱。车，要怎么造？

其实以上所说的状况绝对没有任何一方有对错之分，因为政府、车厂、消费者、工人……只是站在了他们的立场去选择一个更好的未来，于是各方博弈总得有一个结论出来。

我猜想……只是乱想，未来的车，会有超酷超炫的外观，超智能的科技配置与自动驾驶功能，但由于少了人来驾驶的因素，因此车也不怕碰撞了，也不用讲求操控了，底盘与悬挂可以用最便宜但强度还过得去的材料造，外壳说不定用一种最便宜又能防水的材料简单糊上，只要耐得住小孩兒踢一脚不散架便行。为何这么猜？只要想想时代趋势是不是科技、软件类成本越来越低，资源型材料成本越来越高，就知道了！

这个世界是相对的，你要要求车不能涨价还要越来越全面，车厂不是慈善机构就只能去压缩零部件的采购价格，从一般消费者看不到也不懂的地方偷工，如此下去报应会是谁来买单？我不知道，因为我也是希望车不要卖太贵的消费者之一，但我也看到报应的来临——同样一型车，20年前老款的底盘、悬挂、结构、动力总成是实打实，而且耐操、好开、有乐趣、不出毛病;如今新款的看起来花枝招展、科技高大上却开起来空空虚虚，一天到晚出毛病让人回厂报效四儿子，而一般人只能选择接受它……

说回前面，为啥近些年来车坛这么乱？除了某些人的私德有问题之外，估计也有被变态市场逼上梁山的因素吧？但违法就是违法，没理由好讲的！我们只能说，整个汽车生态圈确实存在不平衡，李书福与许多车厂或许都看到了未来一大趋势——车厂整合或资源整合，希望他们的远见能把圈子玩回正轨吧！

未来车……。天啊！忽然好怀念我那台1991年份的老车啊……

2018.11.20广州