给你的自由

文 王东亮 摄影 小辛

什么是自由，也许一两句话未必说得清楚，或者根本说不清楚。但自由的快感，我想没有人比越野人更能感同身受，我们不停地改装车辆、升级装备、提升技巧，都是为了更加接近“自由”。但其实获得自由并非没有捷径，如果你拥有一辆乌尼莫克，这“自由”似乎就变得唾手可得。

乌尼莫克 外观细节

为越野而生

如果说陆巡、悍马是身在凡间的越野之王，那么乌尼莫克就颇有些“跳出三界外，不在五行中”的仙风道骨。“超凡脱俗”的乌尼莫克很少出现在各种越野人的聚会上，那是因为它有着更加艰巨的使命。毕竟我们平时面对的这些越野场景对于一辆乌尼莫克来说，未免显得有些“小儿科”。在矿山、能源开采的现场，在森林防火、抗震救灾的一线，乌尼莫克的身影才会变得随处可见。

不过这也不难理解，毕竟乌尼莫克就是带着使命降临的，二战后的德国百废待兴，在物资极其短缺的条件下，为了满足西德超过97000平方英里的农业生产需求，奔驰的工程师Albert Friedrich提出了万能农用机械的想法，随后乌尼莫克应运而生。所以说，乌尼莫克并非为越野玩家而生，但却是为了越野而生。如果连它都无法翻越的障碍，那么其他车辆便可以彻底放弃通过障碍的愚蠢想法。

乌尼莫克 内饰细节

乌尼莫克几乎可以满足越野人对于“硬派”由外而内的一切幻想，它没有任何被设计师勾勒出的美学线条，它追求的是一种极致，它的强悍存在于它的每个细胞中，站在乌尼莫克面前时，你会有了一种赞美伟大造物主的冲动，强大气场塑造出一种不怒自威的庄严与从容。裸露在外的铆钉一改奔驰儒雅的形象，这种粗犷足以刺激越野人产生大量的荷尔蒙，这时你才会真正地理解什么才是乌尼莫克，并且对“硬派”有一个全新的认知。驾驶室内同样没有任何和豪华相关的配置和设计。毕竟它不是一款以豪华著称的车型，也许这就是追求极致越野必须付出的代价。

封神之路

乌尼莫克之所以能够在王者如林的越野世界中封神，源于其拥有法宝无数。鹅颈式柔性大梁、门式桥、发动机变速器3点连接、扭矩套管等技术使其能够从容应对各种复杂地形。而这其中门式桥以及无低位安装的底盘部件是最为人熟知的技术之一，这种设计可以确保车辆离地间隙达到50cm左右。扭矩套管技术通过扭矩套管和扭矩球阀将动力传给车架，配合螺旋弹簧悬架使车桥能够进行30°的对角扭曲，保证轮胎可以与地面充分接触。乌尼莫克还配备了具有牙嵌式差速锁的四驱系统，通过旋钮开关完成电气连接或断开，并且能够在行驶过程中操作。

以上诸多技术的加持令乌尼莫克拥有了很多车型经过改装都无法企及的性能数据，例如U4000（双排）的接近角和离去角分别达到了41°和45°，纵向通过角为31°；标准涉水深度为800mm，如果经过选装可以达到1200mm，军用选装甚至可以达到1500mm；在满载的状态下U4000依旧可以攀爬45°的坡道。

乌尼莫克

动力方面，乌尼莫克U4000、U5000均搭载直列6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率160kW（218hp），峰值扭矩810N·m，搭配8前进挡、6倒挡带一体式分动箱的变速器。无论是翻山越岭、穿林过河、公路驾驶，源源不断的动力和坚不可摧的底盘都可以让你从容面对泥泞、砂石、沙漠、雪地、冰面甚至被洪水淹没的河床。如果非要找到乌尼莫克的一些缺点的话，那么除了高昂的售价，趋近于完美的它也并不能提供给你太多的改装乐趣。

在我们的生活中也许会碰到即便加了柠檬的科罗纳也难以治愈的忧愁，而越野大多时候会是更好的解药。如果恰巧你拥有一辆乌尼莫克，它一定会带你突破桎梏，给你自由。

在我们的生活中

也许会碰到即便

加了柠檬的科罗纳也难以治愈的忧愁，

而越野大多时候会是更好的解药。

如果恰巧你拥有一辆乌尼莫克，

它一定会带你突破桎梏，

给你自由。