活化石丰田FJ40

文 王东亮 摄影 章梵

同时代的其他生物早已绝灭，只有它们独自保留下来，适应了现代的环境，生活在一个极其狭小的区域，这是对活化石的定义，但是听上去倒是和丰田FJ40极其吻合。

勤劳的传教士

从1944年的AK10算起，丰田生产越野车的历史已经超过了70年，在丰田越野车家族中Land Cruiser这个名字如今已经在全球享有盛誉，成为无可争议的越野之王。在世界的各个角落，尤其是在环境艰险、条件恶劣的地方，一定有着它们的身影，在国内我们亲切地称之为“LC”“陆巡”。

诞生于1960年的FJ40对于陆巡家族有着非同寻常的意义，它虽然不是霸业的开创者，但却是勤勤恳恳的“传教士”，因为从FJ40系列开始，丰田开启了全球扩张的步伐，仅1965年，FJ40全球的销量就达到了5万辆，成为了丰田汽车在美国销量最大的车型。正是从FJ40开始，生命力极强的丰田不知不觉间将种子播种在了全球的土壤中。

FJ40也是陆巡家族生命力最为旺盛的车型，从1960到1984年，生产了24年之久，最终被陆巡家族另一经典车型LC70所取代。在此期间，FJ40衍生出了Station Wagon、Hard Top、Pickup、Canvas Top等多个版本的车型。直到今日，你依旧能够在非洲、东南亚等地见到它的身影，虽然它年事已高，但却依旧能够活蹦乱跳。因为它是一辆陆巡，所以这一切都“不值得”感到惊讶。

稀有的活化石

虽然在国外FJ40依旧活跃在各种场合，但在国内FJ40似乎真的要面临“濒危灭绝”的危险了。首先，FJ40并未官方引入国内，所以保有量本就十分有限。除此之外，由于政策、法规等诸多条件的限制也使得FJ40在国内成为了稀有物种。所以能够见到一辆“活的”FJ40实属不易，就如同在竹林密布的森林中看见一只大熊猫。

岁月在它身上留下的斑驳与刻下的伤痕，仿佛成为了它的荣誉与勋章。裸露在外的铆钉、锈迹斑斑的板簧、简单至极的内饰装潢都是岁月馈赠的礼物，同时也塑造出了经典不朽的模样。

历史地位来说，都是当之无愧的经典中的经典，以至于若干年后丰田还推出了FJ Cruiser来向它表示敬意。

如今，当与FJ40同时期问世的Wagoneer、CJ-5等车型早已进入博物馆，成为“古董级”文物的时候，它依旧能够不时地出现在人们生活的场景之中，足以说明它的伟大。而如果要问为什么，我想只有一句“无他，惟FJ40尔”能够回答。

值得庆幸的是，我们见到了这辆濒危灭绝的FJ40，它安静地躺在角落，几十年的风霜洗礼令其看上去极为平静与祥和。岁月在它身上留下的斑驳与刻下的伤痕，仿佛成为了它的荣誉与勋章。裸露在外的铆钉、锈迹斑斑的板簧、简单至极的内饰装潢都是岁月馈赠的礼物，同时也塑造出了经典不朽的模样。纵观汽车工业发展的百余年历史，能够称之为经典的车型并不多，而FJ40不论是从设计角度还是值得庆幸的是我们见到了这辆濒危灭绝的FJ40，它安静地躺在角落，几十年的风霜洗礼令其看上去极为平静与祥和。