华神因特而立

文 AO记者 张静

东风特种车成立三周年之际发布全新品牌华神，真正意义上实现了与东风商用车、东风股份、东风柳汽三大业务单元的差异化发展。

中国已是全球最大商用车市场，今年前三季度，汽车总销量达到2022万辆，同比增长4.46%。其中，商用车销量为307万辆，同比增长17.85%。而东风汽车公司商用车销量则为43.4万辆，同比增长25.1%，居行业第一。

“近年来，商用车市场发生很大变化，我们判断，随着未来城镇化建设需要，专用车的个性化需求将进一步凸显，载货车的专用化率也将不断提高，专用车/特种车将有稳定的增长空间。”东风汽车公司总经理助理罗元红如是说。

伴随牵引车市场份额提升、轻卡市场保持相当量的规模、专用车专业化程度提升、大客户比例加大，物流行业正经历着快速发展，逐渐成为商用车发展的主要驱动力。尤其是市政环卫、工程建设、冷链物流、危化物流等行业需求日益增长，同时出于对更高作业效率、更良好适应性的追求，专用车客户需求差异化程度不断提升，针对不同工况、区域、用途的专业化和灵活化的定制车辆越来越受到市场青睐。

对此，东风特种商用车有限公司副总经理潘传政详细介绍了特种车市场的发展特点。首先，专用车/特种车具有多品种、小批量、短周期、高附加值的属性，其占普通载货汽车的比例持续提升，虽然专用车受政策、经济、社会、技术四大因素影响有三年一个周期的周期性波动，但总体呈现波动性增长态势。

其次，“五化”趋势使汽车产业站在了进化的十字路口，就专用车/特种车而言，表现出四大发展特点：第一，向重型化、轻型化两极发展；第二，多用化、模块化应用趋势明显，由单一功能向多功能转变，以较少的内部变化组织适度的多样化产品或产品的多样化组合；第三，轻量化、新能源化替代加快；第四，网联化、共享化为商业模式创新带来无限可能，通过对客户数据的管理和使用，为客户提供一体化解决方案。

再者，专用车/特种车市场面临的主要挑战有：品种少，同质化竞争严重，核心技术缺失；底盘企业与改装企业脱节，关键部件无法自主生产，技术储备薄弱；汽车专用化率仍有巨大提升空间：汽车专用化率是衡量一国汽车发展水平的标志之一，目前西方发达国家汽车专用化率为70%左右，我国只有40%。

11月4日，在东风特种商用车有限公司（以下简称东风特种车）成立三周年之际，东风汽车公司正式发布旗下商用车业务全新品牌——华神，标志其自主商用车品牌阵营再添新军，这是东风汽车公司持续打造商用车领先优势、体系化深耕商用车细分市场的又一战略性安排，同时也意味着东风特种车真正实现了与东风商用车、东风股份、东风柳汽三大业务单元的差异化发展。

作为全新品牌，华神共展出3款传统能源车型和2款新能源车型：华神燃气牵引车、华神车辆运输车、华神干线厢式运输车、华神纯电动冷藏车和华神燃料电池厢式运输车，着力发展国内专用车/特种车市场。

随着华神品牌的发布，东风汽车公司旗下商用车业务定位更加清晰、分工更加合理，并形成了一主两副、三箭齐发（东风、乘龙、华神）的品牌格局：东风商用车和东风股份采用东风品牌，主打中高端主流商用车市场，并向海外市场突破；东风柳汽采用乘龙品牌，主打区域性中高端市场，满足区域特点运输需求；东风特种车采用华神品牌，主打专用车和专用底盘市场。

作为全新品牌，华神共展出3款传统能源车型和2款新能源车型：华神燃气牵引车、华神车辆运输车、华神干线厢式运输车、华神纯电动冷藏车和华神燃料电池厢式运输车，着力发展国内专用车/特种车市场。

“过去，东风品牌和乘龙品牌是我们撬动主流商用车市场和区域市场的支点；今后，华神品牌将是我们撬动特种车市场的支点。”罗元红对此补充道，华神品牌的核心价值定位是信赖、高效、超值，品牌精神是值得托付的生意伙伴，目标是成为国内特种车/专用车细分市场领导品牌。在产品方面，则分别面向轻卡、中卡、重卡市场打造T1、T2、T3三个产品平台，逐渐构建东风特种车质量管理方式。发布会现场，大家看到了华神品牌精心设计的LOGO：形似汉字三，寓意一生二、二生三、三生万物，其事业发展生生不息；形似赛场跑道，寓意华神品牌快速响应客户需求；形似台阶，寓意着华神品牌踏实向上，助力客户价值提升。而新品牌也不仅仅体现在外在的名称和标识上，更重要的是其内涵，华神品牌的推出，是东风汽车公司基于对市场环境变化的分析研判以及对客户需求的深度思考。“我们对专用车/特种车市场的判断是：短期挑战难掩长期空间。华神品牌应运而生既是自我发展的要求，亦是对市场发展的回应，希望通过以下两个阶段的努力，实现从挑战者到并跑者，再到领跑者的跨越，这也是华神品牌未来行动的坐标。”东风特种商用车有限公司总经理王剑锋阐述道。

第一阶段（2017年至2020年），通过品质、服务、快速响应、人性化设计建立客户信赖，用三年时间实现客户对华神品牌的信任，积累一定数量的客户资源，形成有一定影响力的品牌存在感。第二阶段（2021年至2025年），在巩固客户群体和品牌影响力基础上，更加注重创新客户价值模式，通过五年时间对目标市场进行深耕，更精准把握客户诉求，让客户感知华神品牌是值得托付的生意伙伴，达到客户由原来理性消费转变为理性思考、感性消费的目标。

为做大做强专用车/特种车业务，2014年10月23日，东风特种车在湖北十堰大炉子沟成立，生产基地分布在十堰、武汉、深圳、昆明等地，主营业务涵盖全系列重/中/轻/微型载货车、专用车、特种车、客车及驾驶室等总成及汽车零部件生产与销售。三年来，东风特种车逐渐摸索出一条具有自身特色的“特”字号发展道路。

《汽车观察》：打造华神品牌的战略意图是什么？

三年来，东风特种车逐渐摸索出一条具有自身特色的“特”字号发展道路。

罗元红：总体来看，华神品牌既是东风汽车公司应对中国商用车市场变化的市场化行为，也是东风特种车内部商用车业务优化的战略性举措，我们想通过创建一个新品牌来强化东风汽车公司在商用车市场上的行业领先优势。自1969年在十堰起步以来，东风汽车公司经过48年发展，已形成东风商用车、东风股份、东风柳汽三大商用车业务单元，以及东风品牌（主打中高端主流商用车市场）和乘龙品牌（主打区域性中高端市场）两大品牌。而此次东风特种车打造的华神品牌，则主打专用车和专用底盘市场。今年前9个月，东风汽车公司商用车整体销量达到43.4万辆，同比增长了25%，位居行业第一位。在进一步强化领先优势过程中，我们也发现了一些薄弱环节和短板，比如在专用车领域和细分市场领域做得还不够，尤其是针对用户个性化需求、专业化定制方面做得还不够。为此，我们提出要对商用车业务进行优化，优化方向就是在巩固和提升东风商用车、东风股份、东风柳汽这三大商用车业务基础上，去发展我们的细分市场，于是在2014年10月23日成立了东风特种车，其使命定位有三条：一是要成为东风汽车公司商用车业务新的增长极，继续巩固行业领先优势；二是创建新品牌；三是打造专用车行业主力军，这是我们在整个商用车业务布局上的考虑，希望东风汽车公司商用车业务未来可形成1+2的品牌架构。

《汽车观察》：东风特种车成立三年来的运营情况如何？

王剑锋：东风特种车成立三年来，罗元红是第一任总经理，而我是去年年底才开始担任总经理的。在罗元红带领下，这三年经营业绩大幅提升、体系能力显著加强，而华神则体现出我们在整合优化之后以一个挑战者的姿态进入中国专用车市场的能力。业绩方面，2016年东风特种车实现整车销售4.76万辆，同比增长22%，高于行业平均增长，其中，新能源物流车销售1.2万辆，位居国内新能源物流车行业第一；2017年前10个月则销售整车4.2万辆，同比增长39%，其中，新能源车是9000辆，同比增长80%。

《汽车观察》：在国内做专用车品牌化的企业其实并不多，华神初期如何快速让客户接受？

王剑锋：东风特种车凭借专业化的底盘，在新能源物流车、环卫底盘、随车吊领域是行业第一的。随着政策法规和排放要求的加严以及汽车行业“五化”的发展趋势，客户需要一体化的解决方案，这些因素促使我们在逐步巩固专用底盘市场优势的同时，开始探索给客户提供一体化解决方案。初期导入新品牌需要花费很大精力，包括资金成本、人员、产品等，但东风特种车前期有东风汽车公司近50年的积累，我们也愿意以开放、共享的姿态和相关改装厂及研发机构进行合作。届时，初期导入将以品质+服务为主线，结合线上传播、线下执行等多种方式来让客户尽快认识华神品牌，希望在2020年能让客户一说到东风特种车就想起华神，一说到华神就能想起东风特种车。总而言之，客户是否达到预期认知，取决于我们给客户带来的价值。

《汽车观察》：宏观经济对未来华神品牌布局有什么影响？如何尽快打开市场？

王剑锋：中重卡今年态势会突破110万辆，达到历史新高，主要是受GDP达到6.5%以上增长、出口市场整体增长、消费平稳增长等经济因素带动。政策影响则是今年中重卡增长的另外一个因素，如排放升级、燃油限值标准升级等都会推动汽车产业的转型升级，其中，GB1589和GB7258主要是针对商用车的。此外，供给侧结构性改革也会推动商用车的转型升级，包括销售管理办法、价格反垄断、维修信息公开等都会让商用车提档升级。社会因素也是我们一直关注的，比如消费群体年轻化对整个产品需求的诉求，过去更多是省油、安全，现在可能是省油、安全和舒适，这对商用车市场推动也是比较大的。技术方面，重点转变在汽车“五化”上，会带动整个汽车行业竞争格局产生深刻变化。对东风特种车来讲，我们重点关注的是特种车行业，其同样也会受国家政策因素、经济因素、社会因素、消费因素影响，专用车实际跟商用车一样，都是三年周期性的波动增长，我希望东风特种车的整体波动性增长可以顺应市场趋势来实现，从而进一步巩固和扩大整个东风汽车公司在商用车行业第一的优势。

《汽车观察》：华神将如何布局传统能源车和新能源车板块，主攻方向是哪个？

潘传政：华神构建三个平台：T1是轻型平台，T2是中型平台，T3是重型平台。从动力和燃料来看，有传统能源车、燃气车、新能源车；从用途来看，有工程自卸产品，也有全系专用车底盘，还有城市环卫、工程自卸、汽车起重机底盘等。未来，我们将根据市场和客户需求进一步丰富和完善华神产品。在产品线方面，华神可能会采取传统汽车和新能源汽车双线并举的方式。在汽车“五化”中，电动化和智能化是两个重大技术支撑，网联化和共享化是给商业模式创新提供了无限可能。商用车很可能是电动+网联+共享的方式，至少近几年，电动+网联是比较明显的趋势。在电动车运营方面，我们也会与运营商一起给客户租赁，这也是一种运营方式。

《汽车观察》：商用车也会实行双积分制，未来华神产品规划和产品定位是怎样的？

潘传政：华神要构建三个平台：轻型、中型、重型，除了传统能源车和新能源车外，还有清洁能源车即燃气车。未来产品方向主要是针对具体行业而定，我们目前优势是拥有全系列专用车底盘，在一些细分领域一直排名行业第一，而车吊行业、危化品行业、环卫底盘行业等都是我们下一步重点发力的方向。此外，我们在做好专用底盘的同时，也关注干线物流车的发展，如干线物流车和支线物流车等，新能源车则更关注城市配送、城市最后一公里等。在完善平台构建的同时，我们也会着重在一些细分市场上发力，还比如底盘上装一体化，最终以专用车整车来面对市场。实际上，东风特种车旗下还有一些专用车公司，如深圳东风汽车有限公司是以环卫为主的专用车公司，东风征梦专用车有限公司是以厢式车、中置轴轿运车为主的公司等。此次参展的干线物流车、有中置轴轿运车、燃气牵引车、新能源城市配送物流车等，都是我们今后产品构建与发力的重点方向。