增值税降低1%专家怎么看？

作为影响整个中国经济的一件大事，增值税税率降低1%在各个行业都引起巨大反响。为了对此进行更加深入的解读，本报记者特别采访了4位汽车行业大咖，他们作为长期密切关注辞行业动态的专业人士，对这一事件又有哪些看法，我们不妨一起来看一下。

中国汽车论坛组委会秘书长 师建華

对企业是利好 对市场影响不大

对于制造业增值税税率降低1%对于汽车行业的影响。中国汽车论坛组委会秘书长师建华向汽车商报记者表示，从企业角度来说，肯定是利好消息，2017年汽车行业的利润表现一般，企业整体营业成本上升较大，增值税下调后，减免了企业税赋，对于提升利润是有帮助的。

而对于消费者而言，可能影响并不是很大，因为下调1%的增值税平摊到每辆车上并没有多少，而且企业也不一定就会降价。对于市场上一些因为政策实行已经降价的，如奔驰、宝马、林肯等品牌，师建华表示，高档品牌本身价格基数大，降2000-3000元对于企业来说影响不大，购买豪华车的消费者普遍对于价格并不敏感。最终让他们掏腰包的还是车辆的品质和品牌影响力。所以，从市场来看，下调1%的增值税影响并不大。

全国乘用车联席会秘书长 崔东树

增值税税率降1%对整车企此是重大利好

3月28日国务院常务会议确定深化增值税改革措施，决定从今年5月1日起，一是将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑，基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%;二是统一小规模纳税人年销售额标准;三是对装备制造等先进制造业，研发等现代服务业符合条件的企业和电网企业在一定时期内未抵扣完的进项税额予以一次性退还。

国务院常务会议预计，下调两档增值税税率全年可减税2400亿元，三项措施合计全年减税4000亿元，相当于2017年国内增值税（5.6万亿元）的7%左右。根据政府工作报告，今年将减税8000亿元，减税降费合计超过1.1万亿元，笔者认为，目前的增值税减税政策有利于改善企业的经营状况。

首先，降税有利于整车企业生存状态的改善。

适用17%増值税税率的行业不仅包括制造业，还包括批发零售业。增值税主要是对物品生产流通过程中的增值部分进行征税，过高的税率不利于企业创新，这次增值税减税直接利好制造业企业，特别是高端制造与科技创新企业。增值税税率下降以及一次性退还未抵扣完的进项税额，有助于降低制造业企业流转环节税负，提高企业利润率、增加企业资本积累，为扩大生产规模和加大研发投入提供基础。

整车企业的核心技术较多，很多属于自制件，四大工艺都将收到减税的利好。从钢板买进来到车辆实出去，增值部分非常多。举例来说家销售收入1000亿元的汽车企业，进项的原材料等约占50%～70%，进项税减少1个点，大约就是6亿元;销项税减少1个点，接近10亿元;节约下来就有3亿元的毛利，有0.3%左右的利润改善。如果利润率为10%，则相当于是100亿元的利润，降税后就有3%的利润增长，能有效增加企业利润。

其次，降税有利于改善物流企业的生存状态。

将交通运输、建筑，基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%，对于整车物流行业也是重大利好，汽车行业的物流成本很高，尤其是整车物流，单车成本都是几千元，此次减税可以使物流企业的利润得到改善。前段时间物流车超载受到处罚和整改，导致企业成本大幅增加通过此次税改可以得到一定的补偿。

由于5月开始实施增值税减税政策，对于整车企业来说，4月销售的车辆仍将征收17%的增值税，而明开票交货增值税就降至16%了，这1个点的税收差就是利润。考虑到经销商一般都有一个月以上的库存储备，因此降渠道库存，5月再发货可能是不少企业的选择，不过，上游企业由于产业链条衔接相对紧密，4月仍需进行正常的产销和开票，且多进货和生产有利于企业较高的进项税，因此整车企业受益于消费税改革的意义更大。

虽然降税有助于给企业减负，不过从另一方面看，也会导致出口退税下降，或将抑制出口增长。整车出口一直有退税的照顾政策，过去17%的增值税税收全退，每年海关的出口退税高达几万亿元，这也是一种隐形福利，有利于产品大量出口，赚取税收利润。部分企业出口就是看中退税的利润，降税后少一个点就相差不少钱，会导致出口利润下降，可能不利于出口市场的开拓。建议未来考虑给企业出口更多的补贴政策，让出口企业多赚外从而帮助国内企业在价格上提升产品竞争力。

从消费者层面来看，购车价格并不会因为降税而降低。增值税属于价外税，不直接计＼收入并体现在企业利润表中，但由于消费者的购买合同使用含税价因此在企业销售收入一定的情况下，经常是锁定不含税价格，增值税率的降低可降低客户购买整车的综合合同价格。

但企业产品降价往往不是因为税收的“恩典”，而是激烈的竞争所导致。今年1～2月全国规模以上工业企业实现利润总额9689亿元，同比增长16.1%，其中，采矿业实现利润总额877.9亿元，同比增长42.1%：制造业实现利润总额8100亿元，增长12.5%：电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额711.1亿元，増长35.2%，在41个工业大类行业中，29个行业利润总额同比增加，但汽车制造业下降1.8%，考虑到前期上游供不应求导致价格暴涨，钢材等成本上涨给下游成本带来巨大压力，下游价格下降在短期内不会体现。追求利润是企业的天性，煤炭、钢铁等上游也不会因为利润高而主动降价，虽然下游溢价能力不足，但竞争压力导致企业不得不进行促销。对于消费者来说行业的充分竞争才是最大的福利。

J.D.Power 中国区销售和客户服务部总监 姜忠军

对整个汽车行业都是利好

1个点的税收调整，会造成400亿-500亿税收的减少。对于省下的这部分钱，一部分企业把它折让给消费者还有一部分企业会内部消化，总体而言，税收的减少对于消费者和企业都是利好的对于整个行业也有积极的影响。

选择折让的企业一般分为两种，一种是是营利能力很强的，尤其是经销商能力比较强的还有一部分企业是希望借利好政策，顺势把价格降低从而提高市场竞争力的。而选择内部消化的企业，往往都是营利能力比较差的，想借机“喘口气”。

选择折让的企业，豪车品牌降价可能会多一点，经济性轿车可能会少一点但是比例都是相同的，所以不会对某一个品牌造成特别大的影响。

中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

有利于增强车企竞争力

众所周知，适用17%增值税税率的行业不仅包括制造业，还包括批发零售业，增值税主要是对物品生产流通过程中的增值部分进行征税，过高的税率不利于企业创新。这次增值税减税直接利好制造业企业，对目前中国汽车业来说尤其如此。

増值税税率下降有助于降低制造业企业流转环节税负，提高企业利润率，增加企业资本积累，为扩大生产规模和加大研发投入提供基础。这样就为车企增强竞争力提供了保障。

此外，对于消费者来说，增值税下调带来最直接的影响就是车价下降目前已经有几家车企宣布下调车价短期来看，这势必会促进汽车消费中长期来看不会对汽车市场造成过大影响。