中国沿海散货运输市场月评（2017年10月）

戴德棻

2017年10月，受沿海运力周转缓慢等因素影响，沿海散货运价高位运行，但进入下半月，随着煤价走弱、需求不振，沿海散货运价进入下行通道。10月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月末上涨5.7%。

1 煤炭运输市场

“十一”黄金周过后，沿海煤炭运价强势反弹。一方面，由于预计“十九大”期间煤炭运力可能减少，下游电厂补库情绪高涨，纷纷增加当月计划运量，急于锁定船期，租船需求急速升温；加之“十九大”期间相关船舶进江限行要求，运力供不应求格局延续，船舶所有人心态持续走强，市场凸显“淡季不淡”特征。另一方面，船舶周转受阻仍在持续发力，受北方大风压港、华南地区台风、海砂运输需求转好、运输价格持续走高等影响，沿海可用运力进一步缩减。受此推动，沿海煤炭运价一路上涨。“十九大”召开后，下游采购节奏放缓，市场货源明显减少，成交热情降温，部分船舶所有人报价亦有所松动。需求方面，沿海六大电厂日均耗煤量下滑至60万t左右，降幅创近两期新高，电厂库存随之回升。煤价方面，23日国家发改委发布“关于做好迎峰度冬期间煤炭市场价格监管”的通知，保供抑价决心进一步凸显。市场煤价走势同时趋弱，10月份环渤海动力煤价格指数经历三连跌，累计跌幅4元/t。下半月，市场普遍预计煤价将进一步下调，观望情绪渐浓，运力供给紧张现象逐步趋缓。沿海煤炭市场总体成交清淡，运价步入下行通道。

10月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月末上涨5.7%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5）市场运价为42.4元/t，较上月末下跌0.4元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为45.4元/t，较上月末下跌0.5元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3萬～4万t）市场运价为51.4元，较上月末上涨0.1元/t；秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为49.8元/t，较上月末上涨1.2元/t。

2 金属矿石运输市场

10月仍是钢材“金九银十”旺季，上中旬钢厂利润高企，高炉开工率持续回升。加之上半月沿海运力供给较为紧张，沿海金属矿石运价上涨。下旬，市场迎来“史上最严”秋冬季限产令，部分钢铁企业开始降低钢铁产量。受此影响，铁矿石需求下降，沿海金属矿石运价涨幅缩窄。10月27日，金属矿石货种运价指数报收于点，较上月末上涨8.9%。

3 粮食运输市场

长假过后，新粮陆续上市，下游采购积极性明显提振，粮食价格持续回升，南北贸易利润空间放大，贸易商发货积极，运输需求回暖，沿海粮食运价继续上涨。但受进口粮食冲击，港口玉米报价高位回落，加之煤炭运价下跌，市场氛围转弱。10月27日，粮食货种运价指数报收于点，较上月末上涨10.0%。

4 原油及成品油运输市场

伴随“十一”长假结束，出行用油消费逐步减少，汽油市场迎来季节性淡季。受入冬前基建工程进度加快提振，柴油需求逐步转好。不过成品油批发市场观望情绪较浓，运输市场货源虽有所增多，但价格并未明显回升，沿海成品油运输需求延续淡稳走势。10月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收于点，原油货种运价指数报收于点，均与上月持平。endprint