SRO的亚洲GT梦

上世纪 90 年代（1995年），为了推广 汽车运动，Stephane Ratel一手创立 了SRO Motorsports Group（以下简称SRO）。 从此，这家公司与GT赛事的复兴 紧紧联系在一起，制定出GT3与GT4组 别的规 则，为汽车制造商、车队和车手创造出了公平的 競争环境，进而造就了它在全球范围内客户GT 赛事领导者的地位。

如今，SRO运 营的赛事遍布世界各地，具 有高度的影响力。其中，享誉欧洲的宝珀GT系 列赛就是SRO所打造的最为成功的GT赛事之 一。今年，SRO将这一系列赛带到了亚洲，宝珀 GT亚洲系列赛应运而生。

在 宝 珀 GT亚 洲 系 列 赛 浙 江 收 官 站 期 间，S RO总经理Benjamin Franassovici与sportauto分享了SRO将如何携手宝珀GT亚洲 系列赛，在亚洲市场续写这项赛事的传奇篇章。

畅想蓝图

最初，对于“是 否能够在亚洲顺利地运营宝珀GT系列赛”，SRO也没有十足的信心，因 为有太多的不确定因素需要他们面对。但随着 越 来 越多的车队和车手加盟，以 及与奥 迪R 8 LMS杯的战略合作，让SRO信心大增。“我们发 现在亚洲，有很多客户对于 这项赛事展露出了 极大的兴趣，这让我们看到了成 功的曙光。欧 洲的赛制在这里同样适用，而专业的计时工具、 优质的现场报道和稳定的性能平衡（BoP）规 则更有益于赛事平台的搭建。”Fra nassovici 说道，“但我们 并不是单纯地复制在法国的模 式，我们需要因地制宜，把过程简化，并尽可能 地服务客户。我们对于车手的搭配也非常谨慎， 仔细考虑如何将专业车手与绅士车手结合到一 起。事实证明我们目前的模式是奏效的，因此它 很有可能会延续到下一赛季。”

谈及在亚洲面临的挑战，Franassovici表 示：“在这里，一些车队试图让我们为了他们的利 益而改变规则，但我们不为所动——规则不应该从欧洲，到亚洲“ 我 们 发 现 亚洲 车 队 之 间 的关 系 非 常有灰色地带，一旦你松口了，事态就会失控。”

成功，2017纵 观 全 年，宝 珀 GT亚 洲 系 列 赛 每 站 比赛 都 有 2 2 台 以 上的 赛 车 参赛，这个 数 字 让 Franassovici非常满意：“总的来说，这个赛季 远比我们预想的要好，我们很 期待在下个赛季 更进一步。同时我们也不会有片刻的懈怠，因为 在亚洲，我们需要和车队和绅士车手保 持紧密 的关系。”

期许，2018

谈到下一个赛季的规划，F ra nassovici表示SRO正在寻找更多的客户赛车。GT3组 别 将在参赛赛车数量保持稳定的情况下，迎来更 多的品牌，而GT4组 别的参赛规模则将日益壮 大。倘若明年GT4组 别的参赛赛车数量够多， 我们将会考虑分开进行两个组别的比赛。

展望，亚洲赛车运动

对于亚洲赛车运动，F ra nassovici认 为它仍有很大的成长空间，而SRO也希望 越来越 多的年轻车手和绅士车手能加入到宝珀GT亚 洲系列赛中。同时，SRO也非常看好中国市场： “中国对汽车制造商来说非常重要，因此 对我 们来说也是如此。中国的 赛道数量在增加，在 未来，还会有越 来越多绅士车手会加盟赛事。 此外，对于一些赞助商来说，中国也是非常重要 的一片市场。”