王者风范

曾凡

也许在这个时代，无论我如何评价梅赛德斯-奔驰S级，它都会是无可争 议的豪华轿车No.1。这位全世界最老牌的汽车制造商将最顶尖的技艺与 科技融入S级之中，所做出来的效果确实令人信服在这一次试驾中，我首先被车漆 颜色所折服，在不同的光影角 度下泛出斑驳的色彩，细看之 下又有著珠光效果，而在暗部环境中又 是商务范十足的黑色，正犹如“车漆的 艺术之旅”。肯定有人觉得车漆有什么好说的呢？答案可以是这车漆成本很高， 但这也是奔驰在打造 S 级时对于细节的 执着把控。

在“人造”黑夜中，我们切身感受 内饰曲线处嵌入 LED 光带所提供丰富色 彩是如何辉映出雍容华贵的车内氛围。 在上一代 S 级广泛的使用之后，它的竞 争对手也陆续的学习与使用，但现在奔驰已经研究如何通过色彩、气味、声音 以及触觉这四个维度的感官上让人感到 舒适。最终在新 S 级中增加的“提神”、 “愉悦”以及“活力”模式中，通过光带、 香氛系统、空调、音乐以及座椅按摩模 式的变化来得到享受。

新一代 S 级的更新的一大重点则是 智能驾驶辅助系统，它已经具备了极高 的智慧，虽然基于国内的法规要求，奔 驰只能宣称这套辅助系统为 Level 2 级 别的多功能级自动化，驾驶中手并不能 离开方向盘，但确实这套系统基本接近 Level 3 级别的有限自动驾驶。简而言之， 新 S 级可以具有主动驾驶、变道和避让障碍的能力，这背后是全车雷达、摄像 头以及地图资源的协同工作，以至于我 在开启后会一直在反问自己我真的在驾 车么？直到这位安分守己的自动“司机” 被国内道路参与者无情的加塞之后，我 不得不介入变换到超车道，以保证行进 速度。而此时当我想到自动驾驶的发展 后，不得不承认未来的交通确实会更安 全。

回到驾驶本身，我这一次试驾的是 S 450L 4MATIC，拥有 AMG 风格的前、 后裙板以及与车身同色的侧裙板，再加上 更富张力的前保险杠，呈现的运动气息更 为强烈。确实这一代奔驰在朝着年轻化的方向去迈进，这也是新时代所带来的审美 更新。不过视觉饱满的 19 英寸 AMG 轮 圈也为驾驶感受隐藏了一个伏笔。

驾驶梅赛德斯-奔驰 S 级确实是一 种极为惬意的感受，如同感受不到驾驶 的存在，在舒适模式下转向助力力度轻 柔，指向自然，同时车头并不会让你感 受到压力，一切都是如此的柔和与顺畅。 实力深厚的隔音水准轻易的让你失去对 速度的判断，所以抬头显示的速度值显 得十足必要。空气悬挂的舒适性十足， 同时又不会产生多余的余震，滤震十分 干净有效。

切换到运动模式后，转向助力力度 加重，转向虚位减少，空气悬挂系统变 得更加紧绷，在山路驾驶时能够感受到 更小的侧倾，但仍能够有效地过滤路面 颠簸，唯有过减速带能够让你觉得避震 器的回弹阻尼更快且明显。3.0 升双涡轮 增压 V6 发动机在 S 450 L 上能够输出 367 马力的最大功率，在加速上是充沛 的，而舒适模式下缓和的出力方式在尽 可能保持乘员的舒适。

9 挡自动变速箱的表现确实体现出 旗舰车型的水准，在舒适模式下的换挡 柔和且悄无声息，这也是 S 级应有的水 准。在运动模式下，换挡速度进一步加快， 并会牺牲一定平顺感，而令我惊叹的是 此时手动加减拨片变速箱的换挡响应十 分积极，无任何拖沓的感觉，再结合运 动模式下很小的侧倾，我不得不说新一 代 S 级具备有良好运动素质，但它的车 宽与山间小路并不搭调。

而且驾驶新一代 S 级你的双手是感 受不到路感的，S 级也并不是一款运动 车，它只是兼具了一些运动素质而已。

确实大部分 S 级的车主并不只是拿它作 为乘坐工具，仍会亲自驾驶，提升一部 分驾驶感受，不会让车主觉得 S 级是一 辆毫无生气、驾驶沉闷的车型。也许正 是这样慢慢的转变，奔驰换下了如游艇 般的双幅式方向盘，转变成更具运动范 的三幅方向盘。

当然后座的乘坐舒适性展现出 S 级 一贯的高水准，靠背柔软且贴合，并能 够调节角度。尤其是头枕舒适度上乘， 这也最终成为了其他汽车厂商模仿的对 象。考虑到这是一款车长超五米，轴距 超三米的大型车，前排乘坐空间以及后 排的乘坐空间自然是无需担心。行驶状 态，S 级的后排的确做到了对各种噪音 源的充分抑制，但面对一些路面不平时 震动并没有完全过滤，这与整体水准极 高的行驶品质并不协调。

当我乘坐了 S 320 L 之后，你并不 会察觉到这种不协调，那结论是显而易 见的。这款奔驰 S 450 L 试驾车的后轮 采 用 了 275/40 R19 的 普 利 司 通 S001 缺气保用轮胎，相对这款有着运动取向 的缺气保用胎较薄且相对更坚硬的的胎 壁会影响到一些表现。而使用扁平比更 高、轮胎取向更舒适的 S 320 L 不会存 在这样的问题。当然我有些吹毛求疵， 这需要很刻意的感受，并且我也无法证 明胎压所造成的影响。但确实舒适与运 动是相反两个方向，同时考虑到饱满的 轮圈的视觉效果，这种改变我并不觉得 是错误的，确实年轻化是趋势。

天色已晚，远程几何多光束 LED 大 灯所带来的照明效果再一次令我惊叹， 84 个可独立调节的 LED 光源能根据驾 驶状态与前方道路进行预判智能熄灭或 点亮，实现精细化光束分布，能够提升 照明亮度和范围的同时又不会影响其他 人。同时在前车不断的配合与演示下， 望着光束的智能移动，车内的赞叹声不 绝于耳。

当我们还在挑剔十几万的家轿内饰 装配质量、材料工艺之时，梅赛德斯- 奔驰 S 级俨然是另一个层次：一切都是 精致、优雅且尊贵的感觉。此时我意识 到并不需要再多的笔墨，原因在于奔驰 S 级有太多的细节值得我们去品味与把 玩。所以最后，如果你有着这样的实力 去购买豪华级轿车，奔驰 S 级一定是最 值得购买的车型。