实力搅局

张默涵

最近几年，自主品牌不断推出更具竞争力的车型，逐渐扩张势力范围。其中有一位实力派 选手——东风风行，面对消费升级，推出景逸“双T”车型来征战市场

作为 东风 风行 在 10 万元 SUV 细分市场的两款力作，全新景 逸 X5 1.5T 定位为“舒适派高质感 SUV”，充分满足崇尚自由、追求 个性时尚的用户对精品 5 座 SUV 的需 求。景逸 X6，定位为“舒适派全能 7 座 SUV”，以其全能实用的空间，满足大 家庭出行需求。这两款车既有高颜值、 高品质、高可靠的“三高”标准，又有 低油耗、低噪音、低气味的“三低”优势。

简洁干练不失动感， 符合年轻家庭审美观景逸 X6 与景逸 X5 采用了同样的家族式设计，前进气格栅运用横幅式的 线条，并与前大灯相结合。车头下方采 用了黑色的下护板，并且塑造出铲状的 造型，为前脸造型增添一丝动感。

车身的侧面线条较为平直，传达的 视觉效果十分简洁干练。景逸 X6 配备 17 英寸银黑双色铝合金轮毂，造型较为 运动，跑起来的时候很好看。长、宽、 高尺寸分别为 4720 毫米、1825 毫米、 1790 毫米，轴距为 2750 毫米。

相对来说，全新景逸 X5 1.5T 尾部 设计要更为自然协调，而景逸 X6 则因 为要考虑到第三排空间，车顶和 D 柱设 计会显得更为刚毅，没有那么圆润。

质感上佳，配置实用两车的内饰样式大相径庭，虽然看起来缺乏一些新意，不过这套中控台的 样式布局协调感和档次感都很不错，很 能迎合年轻消费者的胃口。大量横向线 条的使用，延伸了车内的横向视觉，看 上去更为宽敞。中控面板上加入了银色 拉丝和仿木纹饰板来装饰，会让车内显 得更加时尚年轻。对自主品牌来说，拼 配置就跟“拼爹”一样。基本上消费者 所要求的，诸如自动恒温空调、一键启动、 6 安全气囊、博世最新版 ESP、悬浮式中控多媒体大屏、倒车影像等等，两车 均有配备。

乘坐舒适，空间宽敞

景逸 X6 的座椅采用了黑棕双色的

皮革面料进行包裹，座椅填充物厚度適 中，乘坐的舒适性不错，主驾座椅支持 6 向手动调节。第二排座椅支持 4/6 比 例的前后滑动，这样的好处就是后两排 的空间布局会更为灵活。

身高 180 厘米的我将前排座椅调整 到舒适的位置后进入第二排座椅，空间 并不会表现局促，但进入第三排座椅后， 乘坐空间比较拥挤，短途乘坐不成问题， 长时间会比较难受。

常 规 状 态 下， 后 备 厢 的 进 深 为 420mm，放入 2-3 个登机箱或者几个

双肩背包不成问题。将最后一排座椅整 体向前翻折后，后备厢的进深可以扩展 至 830mm，可以容纳下更多的物品。

试驾感受

本次试驾的全新景逸 X5 1.5T 与

景逸 X6 均搭载一台来自三菱的代号为 4A91T 的 1.5T 涡轮增压发动机， 其最 大功率为 150 马力，最大扭矩 200 牛·米， 在同级中属于正常水平。与之匹配的是 比利时邦奇 CVT 变速箱，挡把的造型较 为前卫。这套动力总成会让驾驶者感觉 上手很容易，即使是第一次驾驶它，也 并没有什么陌生感。CVT 变速箱的表现 很令人满意，平顺性非常好，这给予了 驾乘者非常不错的感受，动力充沛，驾 驶起来轻松顺畅。

在起步和低速时车辆会有些细微窜 动，但当车速超过 15 公里每小时后， CVT 一贯的平顺就体现出来，整个加速 过程会表现的非常顺畅。车辆的油门很 轻，发动机巡航转速不超过 2000 转， 升挡动作较为积极。涡轮的介入并不会 很突兀，受限于排量较小，车辆中后段 的加速会缺少一些爆发力。

车内噪音控制的很好，这得益于东 风风行采取的一系列措施，包括低频高 阻尼发动机隔震系统和严格的声学设计 包，马牌静音轮胎；激光拼焊技术，将 零部件的贴合精度控制在 2 毫米以内， 将车身刚性提高 30%，提升安全的同时 还降低了噪声的传递。

景逸“双 T”车型，使用了同级少 见的前麦佛逊 + 后多连杆四轮独立悬架，

经过 K&C 多项优化与平衡调校。在试 驾过程中，两款车底盘表现的十分扎实 紧凑，既对路面的细小颠簸过滤表现很 好，让驾驶者感知路面的同时，还不会 感受到大的跳动和颠簸。与同级别采用 扭力梁式非独立后悬架的车型相比，景 逸 X6 的舒适性还是有优势的。

近年来，东风风行的健康发展有目 共睹。在品牌向上发展的道路上，它确 实一直勤勤恳恳、不遗余力。景逸“双 T”在各方面的表现可以说已经达到了一 些合资品牌的水平。我们有理由相信， 未来随着其口碑的逐渐释放，以景逸“双 T”为首的精品车型将会向市场交出一张 又一张满意的答卷。