打造世界一流绿色客车产业集群——访中通客车控股股份有限公司董事长李树朋

文/栾小惠 李笃生

打造世界一流绿色客车产业集群
——访中通客车控股股份有限公司董事长李树朋

CREATE A WORLD-CLASS GREEN BUS INDUSTRY CLUSTER An Interview with Li Shupeng, Chairman of Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.

文/栾小惠 李笃生

从传统客车到新能源客车，从欠发达国家地区到发达国家地区、从中低端市场到中高端市场,从单一产品出口到“技术+资本+产品”输出的转变……这是中通客车控股股份有限公司（以下简称中通客车）的自我突围。

不仅如此，这家偏安山东聊城的客车公司，在2016年还交出了一份漂亮的成绩单：荣获山东省省长质量奖；公司实现销售额108亿元，利润为6.96亿元，位列行业第二位；连续3年入围世界品牌实验室《中国500最具价值品牌》……

而这家早已在行业里有着一定“江湖地位”的老客车企业，用什么“独门秘籍”来“行走江湖”？

“做企业、做事与做人一样，都要扎扎实实，准确把握企业发展方向。”中通客车董事长李树朋在接受《走向世界》记者采访时坦言。

新能源客车推动企业实现新跨越

《走向世界》： 2016年，中通客车实现销售额、利润均位列行业第二位，增速位列行业第一，具体的销售数据如何？公司又是怎样做到这些的？

李树朋：2016年，中通销售客车18466台，新能源客车14105台。销售额108亿元，净利润6.96亿，各主要指标增幅均位列行业前列。

实现这一点，首先离不开新能源客车的带动。从2004年中通客车将新能源客车作为企业发展方向起，经过十余年的发展，2016年，公司新能源客车销售突破14000台，占公司总销量的80%以上。

其次，国际化发展战略是另一重要途径。2005年，公司提出了国际化发展战略。目前，公司产品已出口到包括德国、美国、澳大利亚、新加坡等高端市场在内的100多个国家和地区。2016年，海外销售收入同比翻一番。

除此以外，公司不断突出创新驱动，实施智能制造，促进企业新旧动能转换，为企业发展提供了内在动力。现在，公司每年研发费用占销售收入的4%左右。2016年，公司《基于产品定制化背景下的客车制造新模式应用项目》被国家工信部、财政部列为智能制造示范项目，获得专项财政补贴9000万元。下一步，公司计划投入2亿元，加快柔性生产技术体系建设和智能工厂建设进程。

《走向世界》：前些年，中通客车的改制发展一波三折，曾从行业第三一度跌落至第九。如今，中通客车复苏发展，再次来到行业第一集团，主要原因是什么？新能源汽车发挥了什么样的作用？

李树朋：在中通客车发展历史上，我们也走过弯路，但我们都做了及时修正，最成功的莫过于公司从常规车向以新能源为方向的中高端客车的转型。

2004年，中通客车正式开始新能源客车的技术研发。2006年，下线国内首款电动客车。2008年，公司研发的纯电动客车服务奥运会开、闭幕式及残奥会，混合动力客车开始在天津等地批量运营，新能源客车开始了产业化征程。2011年开始，中通客车加大新能源客车和城市公交车的战略布点及市场推广。到了2015年，中通新能源客车终迎来爆发：全年销售纯电动客车8000余台，新能源客车突破10000辆，市场占有率近20%，2016年，公司销售新能源客车14000辆，实现了在这一领域“坐二望一”。可以说，中通近几年的快速发展，新能源客车是核心支撑。

打造国际化客车企业

《走向世界》：今年上半年，中通客车在海外市场订单不断，产品也向高端化发展，请您简单介绍一下中通客车在海外国际市场的销售及市场开拓情况？

李树朋：公司在2005年提出了国际化的发展规划。2006年，实现出口客车 461辆，销售收入1.84亿，并被国家认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”； 2007年，海外销售业绩连续第三年翻番，全年累计销售1194辆，实现销售收入 3.84亿元，在海外占有的份额由2006年的5.92%升为12.29%。

○中通客车批量出口沙特。Zhongtong Bus exports products to Saudi Arabia in batches.

2008年4月，公司与阿波沙合达公司签署了价值6400万美元的销售合同，购买公司公交车1600部，为中国客车行业开拓国际市场以来第一大单。2010年，公司在与奔驰、沃尔沃国际客车品牌的竞争中获得摩洛哥350辆高端大型客车的订单。2013年，中通客车开始进入德国等欧洲高端市场。

如今，中通的海外市场开拓正在从由“游牧”式变为“农耕”式，由简单的产品输出延伸到CKD模式的“技术+资本+产品”输出，并在海外建立了六个生产基地。

《走向世界》：“一带一路”倡议推动并加速了中国企业的海外布局，在这一点上，中通客车有何规划？其致力打造成国际公司的支撑点是什么？面对海外市场，中通方面的困局又在哪里？

李树朋：“一带一路”对客车行业而言，面临着巨大的发展机会。在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，可以提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。2016年，中通客车在“一带一路”沿线国家中，产品出口到印尼、菲律宾、新加坡、泰国、巴林、斯里兰卡、缅甸、沙特、俄罗斯、巴林，共计出口金额2亿元左右。

未来，中通客车计划海外市场销售收入要做到公司总收入的30%，让产品、管理、营销同步发展，形成产品国际化、管理国际化、营销国际化的新格局。另外，海外建厂也是我们发展的目标。

面对“一带一路”机遇，客车企业也面临一些挑战。首先，整个欧亚地区现在面临着一些地缘政治动荡，关系非常复杂，给我国客车出口带来了很多挑战。其次，国际金融市场的大幅波动等将影响我国客车在“一带一路”沿线国家的出口。第三，在出口目标市场，其中也存在众多阻碍，如贸易壁垒、地方保护主义等，同时，金融监管风险等隐患也不容忽视，由于不熟悉国外商业习惯和法律环境，客车企业往往会面临合同泡汤等商业风险。

○中通客车生产线。Zhongtong Bus Production Line.

新能源客车行业是否进入“洗牌时代”？

《走向世界》：进入2017年后，国内新能源客车的市场发展环境也发生了改变，国家扶持政策调整、更多的社会资本及外国车企也纷纷加入到新能源汽车的市场竞争中。在您看来，国内客车行业的现状如何？是否意味着已迎来行业的洗牌阶段？

李树朋： 2017年以来，由于补贴新政的落地、需求市场拉动乏力等因素的影响，新能源客车行业步入低谷，产销量持续低迷，不仅如此，各大车企和动力电池企业均面临日益严峻的资金压力。

种种迹象表明，国家开始对新能源汽车及产业链的管控更加严格，重点培育具备规模和实力的大型企业的意图愈发明显。随着行业成熟的逐步提升，未来还有越来越多的企业面临淘汰。

目前国内车企承担的最大压力来自补贴由预拨改为清算的资金压力，尤其受“3万公里行驶里程”规定的影响，对企业的现金流会造成较大影响，甚至影响到公司的正常运营，对于实力不强的小型客车企业来说，可能面临“灭顶之灾”。国内客车产业产能结构性过剩苗头日益显现，政策红利逐步消失，新能源客车行业必将出现强者愈强、弱者愈弱的两极分化的局面，小型客车企业被整合、甚至被淘汰出局的危险空前加大。

《走向世界》：客车行业如今进入了一个成熟期，面对未来，中通客车有何规划？如何把握好客车行业未来十年的黄金发展时期？在这个改革与发展的过程中，您又有何担心与忧虑？

李树朋：中通客车以“打造世界一流绿色客车产业集群”为企业愿景，也一直向着这个目标在前进。2014年，中通客车迁入新生产基地，在产能、自动化水平、工艺水平、质量保证能力等方面均能达到行业乃至国际一流水平。

○中通客车厂区一角。A corner of Zhongtong Bus Plant.

如今，“一带一路”倡议、“互联网+”战略，都给中通客车发展带来新的挑战和机遇。面对新的形势，中通客车全面开启“绿色发展”和“国际化”时代。2016年，公司明确了在“十三五”期间完成年产销客车3万台、销售收入超过100亿的中期目标。其中，新能源客车实现“保二争一”、出口占有率进入行业前二。至“十三五”末，中通客车将进一步夯实行业第一集团地位，成为全球客车业知名品牌，成为客车业节能与新能源的领导者。

企业每次改革、发展，我最大的担心是对发展方向的把握。目前来看，中通客车在行业转型期，都主动观察变化，依据政策、技术、市场、趋势主动出击，实现引领行业的转型。面对未来，中通客车仍要根据形势的变化去规划企业，实现企业在全球的布局。

○中通客车董事长李树朋在接受《走向世界》记者采访时坦言：“做企业、做事与做人一样，都要扎扎实实，准确把握企业发展方向。”
“Managing an enterprise and handling a ff airs is like conducting oneself in society; it requires accurate grasp of the development direction of an enterprise,” said Li Shupeng, Chairman of Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., in an interview with Openings Magazine.

（本文图片由中通客车控股股份有限公司提供）

编辑/郭蓓蓓

From traditional buses to new energy buses, from less developed countries to developed countries,from medium and low-end markets to medium and high-end market, from single product export to the export of “technology+capital+ products”… All these are self-breakthroughs made by Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.

“Managing an enterprise and handling a ff airs is like conducting oneself in society; it requires accurate grasp of the development direction of the enterprise,” said Li Shupeng, Chairman of Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., in an interview with Openings Magazine.

Nowadays, such major strategies as the “Belt and Road” and the “Internet+” bring challenges and opportunities to the development of Zhongtong Bus. Faced with new situations, Zhongtong Bus has fully ushered in the era of “green development” and “internationalization”.