铁路“公交车” 一路温暖一路阳光

王海珍

从上世纪末开始，这趟列车就年复一年穿梭于汉中、阳平关两地，承载了近三代山区群众走出大山的梦想。每天列车上身背背篓、手提编织袋的人随处可见

在西安开往榆林的7006次列车上，广播正在温馨提示：“各位乘客，米脂站就要到了，请大家带好行李物品准备下车，祝您旅途愉快！”这趟车全列编组11辆，有8节硬座、2节硬卧和1节餐车；单程623公里，运行12小时左右，停靠34个车站，最低票价仅1元，被沿线老百姓亲切的称为“陕北铁路公交车”。

“幸福乡村号”爱心大巴

从西安到榆林，从关中平原到黄土高原再到毛乌素沙漠，这趟车沿途有蒲城、富平、澄城、绥德、米脂等国家级贫困县7个。1995年，为了改善当地居民交通出行条件，西安铁路局开行了这趟“陕北铁路公交车”，至今已经安全开行了22年。自从该趟列车开行以来，越来越多的陕北山区的居民走出了黄土地，榆林老豆腐、清涧黄河滩枣、甘泉豆腐干等颇具特色的农产品也为更多的人所熟知，逢年过节带上些土特产走亲访友，这趟车就是他们出行的首选交通工具。

担当列车乘务组工作的70%是青工，他们就像这趟车一样，迎着朝阳、送走夕阳，一路温暖一路阳光。“郭瑛亲情服务组”是这趟车最响亮的一个品牌，是全路“青年文明号”，品牌带头人列车长郭英为了让这趟“公交车”更加温馨、便捷，带领班组职工在列车上专门设置了针线包、一次性纸杯、纸巾、时刻表和体温计及常备急救药品“便民服务箱”和便民凳，有效缓解了旅客车上就医难、长时间站立等超员情况下的实际问题。今年以来，郭英所带领的客二组共收到旅客赠送锦旗6面和12306表扬5次，收到感谢信6封。此外，她还是榆林车辆段“蒲公英爱心队”的一员，长期资助“王家砭儿童福利院”的孩子们，用自己的爱去温暖身边的人。六一儿童节，她为10名孩子购买了車票乘坐火车，在车上给孩子们介绍列车设备、安全常识、旅途风光，带领孩子们第一次走出黄土地，见到了不一样的风景。“希望这次旅行能带走孩子们内心深处的自卑，让他们体会到社会的温暖和生活的阳光，这是最有意义的事情！”

小慢车的温暖与阳光

一条秦岭造就了陕南陕北两种完全不同的地域风貌，相比于陕北的黄土沟壑，陕南是山水层叠，尽管风景秀丽，但连绵不断的大山却给山里人们的出行带来了极大的困难。在秦巴峻岭之间，在汉江与嘉陵江畔，有一趟见站就停的绿皮小慢车，和沿路大山里的群众结下浓浓的情缘，被山区群众亲切地称为“幸福乡村号”爱心大巴。它就是常年往返于汉中至阳平关站间的8361/8362次列车。

这趟列车全程117公里，设有14个站点，服务范围约517个行政村76万以上人口，由于沿途山峰巍峨陡峭、地理环境极其复杂，属我国秦巴连片扶贫区域，日常交通极为不便，这趟列车成了这里群众出行的主要交通工具。为此，不论物价怎么上涨、山区群众的兜里鼓不鼓，铁路始终坚持最低1元、最高仅7.5元的惠民票价。

从上世纪末开始，这趟列车就年复一年穿梭于汉中、阳平关两地，承载了近三代山区群众走出大山的梦想。每天列车上身背背篓、手提编织袋的人随处可见，他们都是背着自家土特产摆摊赚零用，然后再买回家庭生活品，最后坐火车回家，哪怕卖的效果不理想也要赶紧收拾离开，因为返程的火车不等人。担任乘务工作的汉中车务段“90后”青工小张发现了这个问题，于是经过与车间的协商，专门在车厢的醒目处设置了“山货信息交流板”。每天，乘务员都会一笔一划地把乡亲的姓名、联系方式、货物品名等信息写在公告栏上，方便乡亲们掌握最新供给需求。有了它，多数群众背上背篓去赶场，还没下车走到目的地，就已将时令蔬菜、木耳、核桃、蜂蜜等山货销售一空。这趟车还被乡亲们亲切地称为“流动的集贸市场”，小张也成了“行走的市场调研员”。

这些铁路“公交车”还在路上，与它们朝夕相处的还有充满朝气、活力和阳光的铁路青年，他们说，相比于风驰电掣的高铁动车组，这些“小慢车”有着独特的风景，因为这里一路阳光一路温暖。

责任编辑 王碧清endprint