车载电网型电路的转向灯故障检修

展红霞

（济南交通技师学院 250200)

车载电网型电路的转向灯故障检修

展红霞

（济南交通技师学院 250200)

通过对上汽大众POLO轿车车载电网控制单元J519 控制原理分析和转向信号灯灯光控制电路图的解读，对转向灯故障进行诊断排除。

J519车载电网控制单元；转向灯；故障检修

1 车载电网控制单元灯光管理的内容

1.1 转向信号灯控制

快速点动按压转向信号灯开关1次来激活J519，控制转向信号灯闪烁3个周期，再次按下开关，将增加转向信号继续闪烁3个周期。这种功能被称为高速公路转向信号[1]。

1.2 监控车灯开关位置

车灯开关由蓄电池直接供电，因此它会在每个位置上都向车载电源控制单元发送1条确定的可信度信号。当确定的信号可信度因某一故障发生了改变，比如电缆断开等，这些信号则被认为是不可信的，同时车载电源控制单元会启动紧急车灯。

1.3 紧急车灯控制

点火开关打开时，如果车载电源管理单元识别到故障出现，将接通停车灯和近光灯。

1.4 灯泡监控功能

无论灯泡处于关闭状态或接通状态，灯泡始终被J519所监控。灯不亮时，点火开关接通后，各灯泡都会接通500 ms的少量电流四次，J519可以通过电流值识别灯泡是否损坏。灯亮时，利用安装在J519中的半导体元件监控各个灯泡，实时识别灯泡是否存在过载、短路或断路。当识别到故障后，会在故障存储器中留下记录，并在组合仪表中显示。

2 转向指示灯控制过程

(1)“点火开关打开”是信号通过Komfort CAN数据总线到达无钥匙进入/点火系统控制模块J518的。

(2)“转向指示”信号从指示灯开关到达J527转向柱控制模块中。

(3) “转向指示”信号通过Komfort CAN数据总线从J527转向柱控制模块到达前部车身控制模块J519。

(4)电源电流流向指示灯。

(5)“转向指示”信号通过Komfort CAN数据总线从前部车身控制模块J519到达驾驶员车门控制模块J386和前排乘客车门控制模块J387。

(6)用于激活指示灯的信号和可能的故障消息通过Komfort CAN数据总线从前部车身控制模块J519到达驾驶员仪表板。

3 故障案例

(1)故障现象：一辆2014年产上汽大众1.4L两厢POLO，已行驶3万多公里，车主反映近期发现转向时左侧转向灯不亮的现象，但是仪表盘上转向指示灯闪动，且闪光频率比平时加快。

(2)排除故障方向：转向信号灯的频闪由闪光器控制,如果单独转向信号灯烧坏，集成电路检测到电压的变化，改变振荡（即闪光）频率，则转向指示灯的闪光频率加快1倍。根据仪表转向灯闪亮可以分析出，转向灯开关、开关控制线路及闪光器是不存在问题的。接下来就是排除灯泡和J519是否存在问题[2]。

4 检修过程

(1)利用万用表的电阻档，检测转向灯灯泡是否损坏，并检查灯座是否接触不良。但是经检查后，转向灯灯泡没有损坏，且与灯座接触良好。

(2)利用万用表的直流电压档，测量转向灯灯泡工作电压，检查后发现没有工作电压。

(3)利用万用表的电阻档，检测转向灯开关到转向灯灯座间电源线电阻，阻值小于0.5 Ω。

(4)在维修现场缺少汽车故障诊断仪的情况下，维修人员把蓄电池负极线断开后又重新接上，打开左侧转向灯开关，转向灯亮，故障排除。

(5)故障原因是由于车主把行车记录仪接在了左前转向灯的供电脚上，J519中的半导体元件监控到左前转向灯线路存在过载，进行了断电保护，并储存了相应的故障码。

5 结束语

在检修带车载电网型电源电路时，要清楚各个负载与控制单元之间的控制关系。当与控制单元相关的总线、某个传感器、开关、负载执行器或导线出现问题时，同在一个网线上的控制单元便会进入休眠状态，造成汽车的静态电流过大，蓄电池易亏电。总之，维修中不断总结经验和知识，提高自己的免拆诊断能力，适应汽车控制智能化的现况。

[1]上汽大众polo维修手册.

[2]赵福堂.汽车电器与电子原理.高等教育出版社,2004,(07).

U463.7+9文献标示码：A

展红霞（1973—），女 ，本科，讲师，研究方向为电动汽车类。