一种基于智能制造的锻旋铝合金轮毂制造系统及工艺

刘林林刘玉山

（1.内蒙古华唐伟业再生资源有限公司 100000；2.北京新兴企业集团 100000)

一种基于智能制造的锻旋铝合金轮毂制造系统及工艺

刘林林1刘玉山2

（1.内蒙古华唐伟业再生资源有限公司 100000；2.北京新兴企业集团 100000)

我国的汽车制造业已经进入到了高速发展的阶段，随着信息技术的发展，智能化已经越来越在人们的日常生活中普及。在轮毂制造行业，锻旋铝合金轮毂制造已经越来越成为我国的一项最具活力的新兴产业。锻旋铝合金轮毂在汽车制造业中的广泛运用已经在逐步的占据市场的主体，本文探究的是信息技术下基于智能制造的锻旋铝合金轮毂制造系统及工艺。

智能制造；铝合金轮毂；智能轮毂制造

1 研究背景

目前，铝合金制造的行业正处于一个困境与机遇并存的时期。

在机遇方面，随着物联网技术的不断地更新，制造业的信息技术需求更加迫切。先进的传感技术、信息技术以及智能技术如果广泛的应用于制造行业，特别是锻旋铝合金轮毂制造行业，不仅会对企业的生产管理模式有重要的推动作用，而且能够降低企业的成本、能够运用先进的供应链体系来进行运作，对于企业的发展具有重大的意义。

在困境方面，我国铝合金的制造新工艺已经越来越成为技术发展的重要的方向，生产线在不断地增多，在汽车零部件的经营领域更为广泛。如果不能适应新时代信息技术的发展方向，就会被淘汰，继续走低端制造之路，那么前期大量的投入就会付诸东流，既浪费了时间又会造成经济上的损失。

2 锻造轮毂的生产工艺

不锻轮辐的三步锻造一步旋压——热处理——机加工——涂装，此工艺适用于商用车轮毂和铣轮辐的乘用车轮毂。

锻轮辐的四步锻造一步旋压——热处理——机加工——涂装，此工艺适用于大批量的乘用车轮毂。

3 创新制造工艺

此次研究发明涉及的领域包括智能轮毂制造技术领域。其中，最为重要的是一种基于智能制造的锻旋铝合金轮毂制造系统及工艺，对于轮毂进行加工的各个加工单元以及设置在各个加工单元内的传感器组、与所述传感器组连接的网络中心[1]。

本次研究实施的各加工单元分别有以下几点：切棒加热单元、锻造扩口旋压单元、热处理单元、机加工单元、去毛刺单元、钝化、打标单元以及自动打包单元等。

第一是通过对铝棒进行切割和加工的切棒加热单元这一过程，来选择和处理轮毂的料材。第二是对于上述的切棒加热单元进行锻造扩口的锻造扩口旋压单元。第三是锻造扩口后的锻坯经过固熔炉的热处理操作的热处理单元。第四是机加工单元，是通过对第三步热处理之后的锻坯进行机加工。第五是对于加工成型的轮毂进行去毛刺的去毛刺单元。第六钝化处理。第七是打标单元和打包单元，就是要对轮毂进行打标以及包装[2]。

4 对于智能锻旋铝合金轮毂制造工艺的意见和建议

对于传统的制造业想要应用智能制造的新模式，首先要选好时机。应该在新车间并没有完全建成交付使用之前，进行车间的数字化改建。如果不这样做，传统的制造业模式建成的车间，在进行运用、管理以及将其运作技术完全磨合之后，想要再进行改装，就会使其原有的人力物力浪费，既浪费了时间又增加了成本，最严重的是会在竞争激烈的市场环境中落后于其他企业，造成不可估量的损失。

对于我国的锻旋铝合金轮毂的发展方向，主要有以下几点。

首先是使其走专业化的研究生产之路，拥有自己的核心技术、知识产权以及智能化的生产方式，将自己的轮毂产品档次提升，力求不断创新，做到最精、最好，提升品质，增强竞争力。

其次是与国外先进的企业进行合作，国外在智能化方面研究的较多，做得比较成功，利用先进技术以及全球销售渠道，最后完成规模化的市场扩张，达到全世界范围内的贸易的目的。最后是与科技企业进行协作，成立专门的智能锻旋铝合金轮毂的开发项目，进行科研研究，不断地进行创新，同时将双方企业共同做大做强。

5 结束语

我国的轮毂已经成为世界上年产能超过8 000万件的生产大国，也为铝合金轮毂企业在全世界建立竞争优势，创造核心技术提供了很好的发展机遇。智能化的锻旋铝合金轮毂是促成整个铝轮毂产业资源配置优化、完成转型升级的必然之路。我国应该向着铝合金轮毂的智能化方向做大做强，扩大自身的竞争优势。

[1]李婷.探析汽车铝轮毂新兴产业及其发展方向 [J].汽车工业研究,2012,(11):42-44.

[2]张海渠,马桂艳,宋鸿武,张士宏.铝合金轮毂成形工艺的应用与研究进展[J].

U466文献标示码：A

刘林林（1982—），工程师，研究生，研究方向为从事智能制造信息化管理。

刘玉山（1956—），高级经济师，本科，研究方向为从事锻造铝合金轮毂研究。