运力周转缓慢运价先扬后抑

运力周转缓慢运价先扬后抑

2017年10月中国沿海（散货）运输市场分析

10月份，受“十九大”召开、沿海运力周转缓慢等因素影响，沿海散货运价高位运行，但进入下半月，随着煤价走弱、需求不振，沿海散货运价进入下行通道。10月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1249.86点，较上月末上涨5.7%。

煤炭运输

“十一”黄金周过后，沿海煤炭运价强势反弹。一方面，运力供不应求格局延续，船东心态持续走强，市场凸显“淡季很旺”特征。另一方面，船舶周转受阻仍在持续发力，北方大风压港、华南地区迎来台风、海沙运输需求转好、运输价格持续走高等，致使沿海可用运力进一步缩减。受此推动，沿海煤炭运价一路上涨。此后，下游采购节奏放缓，市场成交热情降温，部分船东报价亦有所松动。需求方面，沿海六大电厂日均耗煤量下滑至60万吨左右，降幅创近两期新高，电厂库存随之回升。煤价方面，市场煤价走势同时趋弱，10月份环渤海动力煤价格指数经历三连跌，累计跌幅4元/吨。下半月，市场普遍预计煤价将进一步有所下调，观望情绪渐浓，运力供给紧张现象逐步趋缓。沿海煤炭市场总体成交清淡，运价步入下行通道。

10月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1334.96点，较上月末上涨5.7%。10月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4—5万载重吨）航线市场运价为42.4元/吨，较上月末下跌0.4元/吨；秦皇岛港至张家港（4—5万载重吨）航线市场运价为45.4元/吨，较上月末下跌0.5元/吨；秦皇岛至南京（3—4万载重吨）航线市场运价为51.4元/吨，较上月末上涨0.1元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6—7万载重吨）航线市场运价为49.8元/吨，较上月末上涨1.2元/吨。

金属矿石运输

十月仍处钢材“金九银十”旺季，上中旬钢厂利润高企，高炉开工率持续回升。加之上半月沿海运力供给较为紧张，沿海金属矿石运价上涨。下旬，部分钢铁企业开始降低钢铁产量。受此影响，铁矿石需求下降，沿海金属矿石运价涨幅缩窄。10月27日，金属矿石货种运价指数报收1187.93点，较上月末上涨8.9%。

粮食运输

长假过后，新粮陆续上市，下游采购积极性明显提振，粮食价格持续回升，南北贸易利润空间放大，贸易商发货积极，运输需求回暖，沿海粮食运价继续上涨。但受进口粮食冲击，港口玉米报价高位回落，加之煤炭运价下跌，市场氛围转弱。10月27日，粮食货种运价指数报收1253.20点，较上月末上涨10.0%。

原油及成品油运输

10月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.87点，原油货种运价指数为1541.72点，均与上月持平。

（上海航运交易所信息部 戴德棻）