上汽大众新帕萨特起停功能不起作用

文：曹守军

上汽大众新帕萨特起停功能不起作用

文：曹守军

起停系统、蓄电池

故障现象：一辆2017年产上汽大众新帕萨特轿车，装配DBJ发动机，行驶里程8 000 km。客户反映该车起停系统功能不起作用，车辆停止时，发动机不熄火。

检查分析：首先介绍起停系统的工作过程，该系统在停车时可以自动关闭发动机，而在驾驶员想要起步时又会自动起动发动机，从而达到节油的目的。车辆起步后，一旦其速度超过3 km/h，并且时间持续约4 s，起动停止系统就会自动激活（图1）。

起动-停止装置可以用于装有手动变速器的车辆上，也可在装有双离合变速器的车辆上使用。因为手动变速器与双离合变速器有不同的工作特性，所以对两种不同变速器，在起动-停止装置上有不同的操作和功能流程。

在手动变速器的车辆中工作过程（图2）：驾驶员减挡，踩制动踏板减速——车辆静止，换挡杆挂空挡并松开离合器踏板——发动机熄火；踩离合踏板——发动机起动。

在双离合变速器的车辆中工作过程（图3）：踩制动踏板停车并保持制动踏板至车辆静止——发动机熄火；松开制动踏板——发动机起动。

图1 起停系统工作条件

经确认发动机舱盖已关闭，所有车门关闭，系上驾驶员侧安全带，前后除霜已关闭，空调已关闭。经过路试发现车辆停止时，发动机确实不熄火。起停系统是集成在发动机控制单元软件内的功能，该系统要采集车辆相关传感器和子系统的数据，以便控制起停系统。起停系统相关传感器的状态，可以在发动机控制单元的读取车辆数据块中查看。

该车型发动机的起停相关传感器可以在数据组03589：起动相关传感器的故障状态中查看。该组数据中有8个含义：发动机舱未关闭、驾驶员侧安全带未系、左前车门未关闭、通过起停开关关闭起停、通讯故障、离合器信号错误、制动或速度信号错误及转向信号错误。如果发动机舱或驾驶员侧车门没有关闭、驾驶员侧安全带没系及其他传感器信号错误，在相对应的数据组中会显示接通。经过检查该组的数据发现所有传感器的状态均显示断开（图4）。这表明该故障不是由于起停相关传感器故障造成的。

图2 起停系统在手动变速器车辆中工作过程

在起停系统中，蓄电池的电压、电流及温度是至关重要的，如果以上3个条件没有达到要求，起停系统也不能正常工作。关于蓄电池的相关数据可以在蓄电池调节控制单元中的数据中查看。经过检查发现，28-1显示组的“起动停止发动机停止-防护器”的数据为“0000000000000001”（图5），正常情况下应为“0000000000000000”。“0000000000000001”含义表示蓄电池温度超出正常范围。经检查发现蓄电池的温度为64℃，蓄电池温度数据在18-3数据组中。如图6所示，蓄电池正常的温度应为-1～55℃。该车的蓄电池温度已超出正常范围。

故障排除：更换蓄电池并进行设定，经过路试发现起停功能正常使用。

图3 起停系统在双离合变速器车辆中工作过程

图4 起停相关传感器的状态

图5 起停防护器的数据不正常

图6 蓄电池温度数据

曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。