基于感应电机的电变速器

基于感应电机的电变速器

电变速器（EVT）是一种具有机械和电气两个端口的电磁装置。在混合动力汽车中，EVT将输入车轮的动力（一部分来自内燃机，一部分与电池交换）分开,其最重要的特点是将动力以电磁波的方式分离。相比机械功率分离装置，EVT可减少维护成本、提高效率且具有过载保护措施。提出了一个概念框架，即如何通过使用磁场定向控制系统同时控制EVT的两转子扭矩。介绍了一种基于感应电机的EVT模型，该模型是利用经典的机械理论进行研究的，不使用永久磁铁，可以避免磁体的不可逆退磁风险且磁场在高速时很容易被削弱。所提出的磁场定向控制系统可在定子和转子电流的每一个更新瞬间进行计算，以控制EVT的两转子扭矩。通过使用预测电流控制器来跟踪计算出的电流基准值，可以实现快速、精确的扭矩控制。通过选择鼠笼转子间耦合的适当磁通值，可以在动力分配、动力生成以及纯电动模式下控制扭矩。在扭矩和磁通的方程组中，引入新的自由度方程可更精确地计算EVT的功率损失。最后，采用计算机模拟和有限元计算的方法对基于9kW感应电机的EVT进行研究。研究结果表明，与预测电流控制器结合的磁场定向控制系统可以精确地控制EVT在不同操作点的扭矩和磁通，这说明该种控制器可用于传输功率，产生电能并在全电模式下工作。

Joachim Druant et al.IEEE TransactionsonVehicular Tehcnology,2015.

编译：赵唤