车辆制动噪声的试验模拟研究

车辆制动噪声的试验模拟研究

在汽车领域，舒适性和低噪声是非常重要的，判断车辆好坏的标准不只是发动机的性能和从美学角度观察。“尖叫”（典型的制动噪声）被认为是最恼人的噪声，其也是保修期内用户退货主要原因之一。一般情况下，根据频率范围将制动尖叫分为两类：一类是“低频”尖叫，频率范围是1～4kHz；另一类是高频尖叫，频率范围是3～20kHz。通过比萨大学工业民用工程部门与比亚乔公司的合作，研究了比亚乔车制动踏板低速时前制动尖叫明显的问题。为了研究踏板前制动噪声问题而开发了一个试验台，通过对车辆参数的深入试验研究和所使用摩擦片的对比研究，探讨其发生的原因。采用有限元复特征值参数分析制动组件，以支持试验研究并提出可能的设计方案来提高制动系统的稳定性。试验分为道路试验和实验室试验两个部分，道路试验主要研究温度对制动性能的影响，噪声引起踏板振动的强度，噪声出现时对应的车辆振动频率；实验室试验在研发的试验台上进行，该试验台主要由制动盘及其支撑部件、制动钳及其支撑部件和传动系统这3个部分组成，主要研究制动尖叫产生的车速范围（制动压力恒定）、制动尖叫产生的压力范围（车速保持在10～20km/h）。通过对两类试验结果进行有限元模态分析，根据车辆试验和试验台试验记录的噪声以确定一个不稳定的频率模式，进而确定制动噪声是由制动盘和制动片两个振动模式耦合造成的。

刊名：Meccanica（英）

刊期：2014年第10期

作者：Marco Dezi et al

编译：于立娇