“卖人”的那些事儿

编者按：

传统汽车越来越难做，几乎成了当下每一个传统汽车从业者的共识。

汽车行业越来越难混，所以汽车圈里才会有那么多的大佬思索着自己的下一个机会。

当越来越多的行业外野蛮人裹挟着资本、技术、平台和理念呼啸而来的时候，汽车行业这个圈子仿佛成了一座围城：里面的人想出来，外面的人又削尖了脑袋想进去。

但无论如何，这个圈子的核心要素都只有一个，那就是—“人”。

4月25日，2016第二届金轩奖颁奖典礼上，本瓴才富首席执行官翟斌在现场为大家带来了一段精彩的脱口秀，这位汽车和互联网行业的资深猎头和创投人士，分享了他从业十数年来的心得体会，以及近年来的行业新变化带给他的困惑、不解和理解、感悟。

以下内容为翟斌的现场分享，以一个资深猎头的视角讲述了当下发生在汽车圈里“卖人”的那些事儿。

我是本瓴才富的创始人，我们本瓴才富是中国第一家真正意义上的猎投公司，也可能是世界上真正第一家的猎投公司，边猎边投，以猎为投。为民营企业快速扩张的同时提供人才的支持。

今天这个题目是营销，因为我说我会卖人，所以车我就不讲了，我谈谈汽车圈的卖人的故事。

尤其是在怎么卖人怎么卖机会这块。

第一点，我做顶级猎头做了14年，创业两年之后我发现越来越不会卖人，因为以前我们卖人要看他们的简历，要看这个人是不是名校出来的，是不是名企工作很长时间，是不是每一个槛不再往上走。

最近几年，我接触到越来越多特别优秀的投资人，成功的企业家，成功的创业者。但是我发现他们简历越来越难看，他们的简历是我以前根本看不上、看不见，甚至看不起的。恰恰是这种，现在是最佳的人员，因为他们身上不光有军功章、勋章，还有弹痕。

去年4月《汽车商业评论》采访过十位行业告别者，我也是这十位告别者之一。采访最后的结论是这些告别者都觉得现在很快乐，他们在告别原有的大的平台、原有行业、原有模式之后，现在做的事情更有意义。对于我来说，卖人这一行业也发生了很大的变化。

第二点，在最近这段时间，看中国企业招人首先谈的是这是一个什么机会，这是什么岗位，薪酬是什么样。我们谈到是我们的产品，谈到我们的企业，谈到你的汇报关系。

我去年的时候在硅谷待了大半年的时间，是为中国几个互联网汽车企业、大数据公司在硅谷招募一些顶级的人才，汽车企业、非汽车企业中的很多非常顶级的管理者加入了中国企业。

我突然从他们身上发现，我以前在卖机会这个过程当中学到的东西是不管用的。因为这些人在跟我谈的时候，他们谈的首先不是产品，没有说你到底要造什么样的车，多大馬力，你们的期权结构是什么样？

他们问的不是这样的，他们问的首先是你们这个团队里现在已经有的是谁，谁已经加入了你们？最重要的说你们的梦想，你们到底想做什么？从这个方面来讲对我震撼是很大的，从我看起来我们中国的企业还是基本上停留在下边这三个层次，我们讲的更多的是产品、职位和待遇。

以前我们在卖一个机会的时候，讲的更多的是产品。但是为未来的企业，创新型的企业，甚至未来硅谷的企业如果想在中国开发、成长，可能更多的是先要讲我们的团队有什么，我们的梦想是什么？

刚才讲的乐视的大生态就是一个好故事，是一个真正的创业、创新型企业在我们卖人的时候最具备的吸引力。

下一个就是团队，之所以乐视在汽车业有这么大影响，很大程度上就是因为最开始有了吕总（吕征宇），然后有了丁总（丁磊），最近有了张总（张海亮）等。他们这个团队的力量给公司带来的吸引力可能远远高于公司可以给你提供一个什么样的岗位。

再次感谢贾可给我的机会能够把一块砖给扔出来，期待下次参加你们的第八届中国汽车蓝皮书论坛，每次发现金轩奖都有创新。谢谢大家！ （本文作者为本瓴才富首席执行官，ABR记者曹冰根据现场录音整理）endprint