浅议中国石化加油站5S服务平台战略

李学良

浅议中国石化加油站5S服务平台战略

李学良

（中国石化销售江苏石油分公司，江苏 南京 210015）

我国成品油行业已经初步具备行业衰退期特点，中国石化加油站现有经营模式已经难以适应新形势的发展，按照衰退期行业战略转型理论，本文试提出中国石化加油站5S服务平台战略。

中国石化；加油站；5S服务平台；经营模式

在经济新常态、成品油消费增长减速、炼油产能过剩、石化行业创效水平大幅降低，以及环境加强治理、互联网和新能源汽车快速发展等新形势下，中国石化加油站迫切需要开拓新的发展方向。

1 实施5S服务平台战略的必要性和可行性

1.1 必要性分析

通过PEST分析法全面分析我国成品油行业所处的宏观环境，以及对成品油行业的影响。

（1）宏观政策要求转型（Politics）

一是国家发展战略要求。2015年10月，中国共产党第十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，在其中绿色理念指引下，国家将建立更加环保的能源体系。2016年10月8日国务院会议决定，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业；2017年9月9日，工信部表示已经启动制定停止生产销售传统能源汽车的时间表工作，这些举措都是绿色理念的展现。

二是实体零售转型要求。2016年11月2日，国务院办公厅发布《关于推动实体零售创新转型的意见》，鼓励企业加快商业模式创新，鼓励线上线下优势企业通过战略合作、交叉持股、并购重组等形式整合资源。

三是企业发展规划要求。《中国石化“十三五”规划》指出,在成品油销售方面要迅速拓展新兴业务，打造以零售终端为平台的商业生态圈；高度重视互联网带来的运营模式变革；高度重视新能源汽车对石化产业的影响。

（2）经济形势倒逼转型(Economy)

一是经济减速换挡。我国GDP增速从2012年起开始回落，2016年GDP增长6.7%，为进入21世纪以来增速新低，经济减速换挡成为根本性转变。

二是资源供大于求。据石油经济技术研究院预计，“十三五”期间全球石油保持供大于求的状态，2020年供应能力将高于需求约600万桶/日。国内炼油能力已达到约8亿吨，至2025年有望超过9亿吨，产能将过剩20%-25%。

三是消费增长减缓。“十一五”“十二五”期间我国成品油消费年均增长7.6%、4.9%，“十三五”期间预计年均增长约3.5%。柴油自2012年进入消费平台期，汽油预计在2030年前后达到消费峰值。

（3）社会发展促进转型(Society)

一是环境保护压力。《2016中国环境状况公报》显示，2016年全国338个地级以上城市中有254个空气质量超标，占75.1%，我国环境面临前所未有的压力。我国已在《巴黎协定》中承诺2030年前后二氧化碳排放达到峰值。

二是能源结构变化。化石能源为全球带来工业文明的同时，也产生了日益严峻的环境问题。据国务院发展研究中心预计，煤炭、石油、天然气依次进入消费峰值期的时间，分别为2015-2020年、2025-2030年、2030-2040年，非化石能源比重将在2030年达到24%、2050年达到47%。

（4）技术革新推动转型（Technology）

一是互联网技术推动。互联网几乎对所有行业产生深远影响，企业与客户之间的信息、时间、空间障碍被打破。第40次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，我国网民达7.51亿，手机网民达7.24亿，占96.3%。成品油行业受到互联网在营销、支付、竞争等方面的冲击。

二是新能源汽车推动。2014年5月，习近平主席在考察上汽时指出“发展新能源汽车是中国从汽车大国到汽车强国的必由之路”。根据《国家 2030 年能源战略规划》初步意见，到2030年全国电动汽车保有量将达到8000万辆，占汽车保有量的20%，替代汽油消费约5700万吨，将对成品油特别是汽油消费逐步产生颠覆性的替代。

2016年我国“三桶油”利润549.4亿元，较2010年减少2155.9万元，下降79.7%，国内石化行业创效能力整体下降，成品油行业已经具备了消费需求增速下降、产能过剩、过度竞争和创效水平低下等行业衰退期特点。中国石油已于2015年着手布局汽车和互联网产业，与一汽合作开展新能源汽车研发制造，与上汽合作拓展汽车后市场，与阿里巴巴合作借助“互联网+”应对低油价，中国石油的转型发展已经走在中石化前面。当前国内成品油行业已成为一片“红海”，将来可能成为“死海”，以史为鉴，为避免柯达、诺基亚的悲剧再次上演，中国石化必须进行战略转型。

1.2 可行性分析

世界战略大师加里·哈默尔（Gary Hamel）指出战略创新是衰退期行业的唯一一条出路，即在现有行业改变竞争核心能力及创造全新的行业，具体包括产业延伸、产业创新、绿色发展和产业撤退四种战略。2001年前百度主要向新浪、搜狐等门户网站提供搜索软件，2001年起百度推出面向终端用户的专业搜索服务，百度的战略是由销售搜索软件产品向提供在线搜索服务延伸，跳过他原有的客户，向他客户的客户进行延伸。从百度的经验中我们得到启发，企业可以在现有产业的基础上，向前、后、左、右延伸。 按照产业延伸战略，加油站主要服务对象是汽车，结合中国石化集团规划，中国石化应选择汽车为切入点，实施产业延伸战略。

一是车前车后市场利润分析。车前市场包括汽车研发、零部件生产、整车制造及汽车销售。2015年我国汽车销售收入超过6万亿元，行业利润约6000亿元，利润率约10%。车后市场是指汽车销售以后在使用过程中所需要的一切服务，包含养护、保险、金融、改装、电商等。2015年我国汽车后市场规模约8000亿元，行业利润约3600亿元，利润率45%。目前我国汽车产业链中车前、车后利润比例约为1:0.6。根据国外成熟汽车市场经验，汽车产业利润分配呈现“微笑曲线”结构，车前市场与车后市场利润比例约1:2，我国汽车后市场有巨大的上升空间。

二是进入汽车产业链的SWOT分析。优势（Strengths）——品牌优势、有与汽车行业生产资料高度相关的一体化全产业链、3万座加油站网络、过亿客户群、已初步布局车后市场、雄厚的资金实力。劣势（Weaknesses）——缺乏汽车产业专业人才、汽车行业经验、体制机制灵活性不足、互联网运用相对落后。机会（Opportunities）——具有直接介入新能源汽车产业的后发优势、车后市场增长空间大、互联网为资源整合提供平台。威胁（Threats）——汽车产业进入门槛较高、大部分汽车厂商已经先于中国石化进入新能源汽车产业 、国家产业政策调整风险。

综上所述，石化产业与汽车产业契合度较高，中国石化具备进入汽车全产业链的条件和实力，可借助新能源汽车发展机遇，择机进入汽车研发、零部件制造；依托加油站网络，开展整车销售，并全面介入车后市场。

2 5S服务平台战略基本构架

加油站作为中国石化承载业务的基本平台，是客户发生端入口，是转型发展的前沿和基石。中国石化加油站5S服务平台战略是指根据国家能源战略、行业整体发展趋势和集团发展规划，通过提高清洁能源供应比重、向汽车全产业链延伸、充分运用互联网技术等举措，将加油站打造成为提供能源服务、车前服务、车后服务、商品服务和共享服务的5S服务平台，为汽车及汽车使用者提供全生命周期服务，构建崭新的客户、企业、合作伙伴共赢生态圈，实现企业可持续发展。加油站5S服务平台中的“5S”指5个方面服务（Service）的简写，打造5S服务平台是中国石化成品油销售企业在新形势下向综合服务商转变的具体诠释。每座加油站根据实际可提供5S中的一项或多项服务，全部加油站及线上资源构成了中国石化完整的5S服务平台。加油站5S服务平台模式与现有经营模式主要差异如表1所示。

3 实施5S服务平台战略的具体策略选择

实施5S服务平台战略主要从实体网络建设、现代物流构筑、智慧油站打造、汽车产业链布局四个方面推进。

3.1 实体网络建设

一是调整网络发展策略。为防范新能源产业冲击，避免过重资产负担，新增加油站原则上以他有我营、合作经营、合资联营等轻资产模式发展。

二是优化能源供应布局。在保持油品业务整体稳定的基础上，加大LNG、充电网络布局，逐步完善“油+气、油+电、油+气+电”的能源供应网络。

表1 5S服务平台模式与现有经营模式差异

三是布局汽车服务网络。通过改造闲置油库或现有加油站、低效加油站置换以及联营等方式，建设具备全部5S服务的“加油站”，为提供汽车销售及车后市场做好网络布局。

3.2 现代物流构筑

B2B物流网。建立“中央仓+二级仓”模式，中央仓利用闲置土地或租赁土地自建，并逐步引入机器人向无人仓发展；可为第三方提供代存、代管、代发服务，服务对象从自营店逐步扩大到第三方。

B2C物流网。为满足O2O业务发展以及未来便利店开展到家服务需要，充分利用已经成熟的B2C物流模式，以参股、控股、业务交换等方式与第三方企业合作，逐步打造建立覆盖所有客户的物流网。

3.3 智慧油站打造

一是智慧加油。建立智能导航、智能识别、智能显示、无卡加油、自动扣款等平台，实现客户无卡加油、远程定制加油、快捷加油，改善加油体验；打造加油机防爆显示屏、入口车牌识别、客户电子服务平台、数字看板以及移动APP平台，实现油品营销信息个性推送，加油现场自动引车；完成管控、海信、加油卡等系统集成，为精准营销及用户画像等提供支撑。

二是智慧购物。客户极致体验以及个性服务是未来零售业发展方向，充分发挥中国石化品牌好、客群大的优势，逐步建立线上商城和线下便利店、自营和第三方的虚拟和实体两大零售网，线上打造数据采集、LBS定位、会员积分、数据深度挖掘等信息平台；线下广泛运用人脸视别、车牌识别等技术，实现客户线上线下数据融合，为客户打造个性消费场景，优化客户体验。

三是智慧服务。充分利用加油站客户优势和网络优势，以商业地产理念优选第三方合作伙伴，深度挖掘加油站平台价值和入口价值，提升加油站综合创效能力。在加油站开展收发快递业务；为客户提供各类自助服务；为自有商品和伙伴商品开展产品宣传；为客户提供快餐服务。在为客户提供智慧服务的过程中，按照“羊毛出在猪身上，狗付钱”的理念，实现客户、企业、伙伴多赢。

3.4 汽车产业链布局

一是参与汽车生产。随着汽车轻量化设计理念的推广，塑料、橡胶在汽车上的应用越发广泛，保险杠、方向盘、仪表盘、油箱、座椅、轮胎等汽车零部件都使用塑料或橡胶。2016年7月，中国石化化工销售、东风日产、金发科技在广州签署车用树脂合作三方协议，标志着中国石化在汽车生产领域已经迈开了第一步。中国石化可依托合成树脂、合成橡胶、润滑油、加油站终端和品牌等优势，通过合资、联营等方式进一步加快汽车生产链布局。

二是试点汽车销售。2016年11月22日，中石化易捷五洲河北汽车销售公司开业，标志着中国石化正式进军整车销售市场。汽车销售业务不能照搬4S店模式，需充分结合现有油品、非油品业务，可在有条件的加油站周边开一个4S店，或者在一个4S店周边开一座加油站，建立汽车会员制度，使加油站成为汽车销售、保养、能源供应的综合服务平台。

三是加大汽车后市场拓展。中国石化部分省市公司已开展汽服业务，主要是洗车、美容、维修等狭义车后市场业务，业务单一，且主要以委托、第三方租赁等模式为主，盈利能力较弱。应依托加油站网络和巨大的汽车客户群，重点拓展广义汽车后市场，如与银行合作提供汽车金融，与保险企业合作提供车险服务，与互联网汽服平台合作提供在线业务咨询、紧急救援、二手车等服务。

四是创新汽车共享服务。部分私家车超过70%的时间处于闲置状态，中国石化可建立汽车共享互联网服务平台，将客户汽车所有权与使用权分离，运用车联网、大数据等技术为客户提供汽车分时共享服务。共享汽车可按照Airbnb民宿预定模式，使用社会闲置车辆资源，也可与汽车生产企业合作，为客户提供统一定制汽车。汽车共享服务既能有效提高汽车使用效率，缓解交通和环境压力，又能降低汽车使用者成本，为汽车所有者创造价值，充分体现了绿色、共享理念。

在打造汽车全产业链过程中，需在中国石化集团层面加强炼化、化销与成品油销售板块之间的横向合作，发挥中国石化全产业链优势，与合作伙伴共同打造从材料采购、生产、销售到服务的汽车全产业链。试点初期，可以在某一个环节、某一个省份试点，积累经验后，逐步向全产业链整合，建立中国石化自有汽车服务品牌。

为保障上述措施顺利实施，建议中国石化总部进行未来发展战略顶层设计，指导、支持部分省市公司先行开展5S服务平台战略试点，探索转型之路；引进互联网、汽车、金融、新能源和营销等领域专业人才；组织相关企业开展转型发展专题调研、研讨，制定转型行动计划，尽早吹响转型发展攻坚战的号角。

Discussion on the 5S Service Platform Strategy for SINOPEC Gas Stations

Li Xueliang
(Jiangsu Petroleum Branch Company, SINOPEC Chemical Sales Company, Nanjing 210015, China)

China’s refined oil industry has initially been seeing industry-downturn characteristics. It has already been difficult for the existing business model of SINOPEC gas stations to adapt to new developments.The paper, drawing on strategic transformation theories for recession industries, proposes the 5S service platform strategy for SINOPEC gas stations.

SINOPEC, gas stations, 5S service platform, business model

2017-8-5。

李学良（1978—），男，湖南省沅江人。毕业于河海大学人力资源管理专业。经济师，现就职于中国石化江苏石油分公司零售中心。电子邮箱：lixueliang.jssy@sinopec.com。