浅析海运物流的发展现状与策略

□ 王焕毅

浅析海运物流的发展现状与策略

□ 王焕毅

自我国加入世界贸易组织以来，中国进出口总额从2001年的0.5万亿美元，快速增长至今天的4万多亿美元，国际贸易规模越来越大。海运物流作为国际贸易最重要的运输方式，有着运费低、运力超强，适合于体积大、超重货物和大宗货物的运输等优势，在国际贸易运输市场中占据了80%以上的市场。我国拥有丰富的海洋资源，海运物流也得以飞速发展。虽然我国海运物流发展良好，但我国海运物流总体发展水平还比较低，竞争力不强。本文分析了我国海运物流的现状和存在的问题，探讨了海运物流如何向现代物流方向发展，提出了海运物流未来的发展策略。

发展现状

我国拥有丰富的海洋资源和长达18000多公里的海岸线，为海运物流的发展创造了良好的条件。改革开放以来，中国经济和国际贸易飞速发展，据前瞻数据库数据显示，2016年我国进出口总额为25.49万亿元，国际贸易的快速发展也推动了海运物流的发展。

2016年我国进出口总额回升，结构优化明显

从中国航海日论坛上获悉，截至“十二五”末，我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三；沿海拥有万吨级以上泊位2207个，通过能力79亿吨。2015年，我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨，集装箱吞吐量2.12亿标准箱，连续多年位居世界第一。港口货物吞吐量亿吨大港达到32个，在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十位中，中国大陆港口分别占了7席和6席，宁波舟山港、上海港分别位居世界第一。

从中国海运物流企业的构成来看，中国主要经营国际航运的海运公司中，一半以上的为国有企业。其中，国有企业的总运力是民营企业的6倍之多，所以中国海运物流企业依然以国有企业为主导。

存在的问题

尽管我国海运业蓬勃发展，取得了显著的成绩，在国际海运行业中扮演着越来越重要的角色。但中国海运物流依然存在的一些问题制约着其发展。

我国海运物流运力相对不足。尽管我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三。但中国海运物流企业承担的进出口货运总量份额较低，仅仅占到进出口货物总量的25%左右，无法在自有运力方面充分保障国家经济安全。中国自有运力占世界运力的比重低于中国港口外贸货物吞吐量占世界海运货物装卸量的比重，说明中国海运物流运力与中国在世界中的地位不符。

我国海运物流运力结构不合理。我国海运船只数量庞大，但结构上却存在明显的不合理：其中散装货物船只数量比较多，而巨型油轮和集装箱轮相对比例比较低，致使我国的原油运输大多依靠外资船只来运输，集装箱班轮国际运输竞争力也不强。

我国海运物流服务功能单一。目前我国海运物流企业单一的运输物流服务已经很难满足客户的需求，市场希望得到高质量、低成本和一体化的集成物流服务。如何提高一体化物流服务水平成为海运物流企业必须面对的问题。

我国海运人才缺失。由于近几年海运行业不是很景气，再加上“重路轻水”观念的影响，大量的海运人才不断流失，这是航运业必须要关注的一个问题，过多的人才流失必然会导致我国航运业的危机。

发展策略

随着中国经济的崛起，中国海运物流向现代物流发展也迫在眉睫，如何提升我国海运物流服务水平，提高其国际竞争力，本文提出了五个方面的建议。

优化航运结构，提高航运信息化水平。尽管我国海运船只总量较大，但存在结构不合理的问题。我们必须紧跟市场需求和航运市场发展趋势，积极推进航运结构优化升级，向大型化、专业化和现代化方面发展，以提高我国海运物流技术水平，提高其国际竞争力。再者，信息共享与快速传递在提升物流效率方面的作用日益明显，我国必须提高海运物流的信息化水平，积极引进3PL、TMS、GPS、EDI等先进的物流信息系统，提升海运物流信息传递和市场需求响应的速度。

我国海运物流向横向一体化方面发展。“横向一体化”即利用企业外部资源快速响应市场需求，本企业只负责具有核心竞争力的业务，而将非核心业务委托或外包给合作伙伴企业。在海运物流的众多业务中，有我们海运物流企业擅长的业务（远洋运输等），也有我们不擅长的业务（仓储、公路运输、铁路运输等）。把自己所有的资源集中于核心业务上，有助于巩固和提高自己的核心竞争力，提高资源的利用率；非核心业务外包，可以做到强强联合，提高整条供应链的竞争力。

积极推进公铁海联合运输。在国际贸易运输中，单一的运输方式肯定无法满足客户的需求，而不同运输方式之间如果衔接不好，必然会导致运输周期的延长和物流成本的提高。通过实现水路、公路和铁路的联合运输，可以充分发挥各种运输方式的优点，实现物流过程的无缝衔接，从而提高了市场竞争力。在公铁海联合运输中，通过搭建联合运输协调机制和电子数据交换平台等手段，协调好三方的关系，并实现物流信息的快速传递，从而提高物流效率，降低物流成本。

构建RFID集装箱电子信息平台。在国际海运中，90%的货物是通过集装箱进行运输的，我们除了要采用标准化的集装箱，还要把RFID等技术应用于我们的集装箱运输中去。RFID技术是借助电感或者电磁感应来采集和识别运动中物体信息的，这种技术在恶劣天气中都可以正常使用。RFID技术将会大大加快集装箱装卸搬运和信息采集传输的速度，从而提高物流效率，降低海运物流成本。

培养和引进海运物流人才。人才是第一生产力，海运物流人才，特别是高端人才是海运物流快速发展的基础和动力。我们一方面要通过加大对海运物流的宣传，扭转人们“重路轻水”的观念，以从社会中吸引优秀人才；也可以通过成立专门的学院进行人才培养，并向国际一线的海运企业输送员工，学习和借鉴国外的先进技术和管理经验。

中国在国际贸易中的地位日益提高，但我国海运物流与世界一流水平还有差距。因此，我国海运物流下一步应通过积极优化我们的航运结构，提升自身核心竞争力，开展多式联运，提高海运物流信息化水平等途径，提升我国海运物流的国际竞争力，在运力方面充分保障国家经济安全。

□ 责任编辑 姜海霞