2013年宝马320Li燃油箱引流泵故障

裴 训

2013年宝马320Li燃油箱引流泵故障

裴 训

车型：F35。

行驶里程：30000km。

故障现象：用户反映车辆行驶中突然加速无力，踩加速踏板车辆速度无法提起，然后车辆熄火，发动机故障灯点亮，中央信息显示器显示“传动系统有故障”。车辆停放可以启动，但又会立即熄火。车辆被拖回维修店进行检修。

表1 481B2B：EKPS引流泵功能损坏

表2 481B03：燃油泵控制调节电流，过低

故障诊断：接车后发现车辆的燃油指示表已经指示到很低的位置，但是并没有报警。验证用户反映的故障现象，启动车辆，发动机可以启动着车，怠速状态下运转比较平稳，好像并没有用户反映的故障现象。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容如下：

◆481B2B：EKPS引流泵功能损坏

◆481B03：燃油泵控制调节电流，过低

◆11A002：燃油高压，可信度：压力过低

◆D01570：信息（电机4车轮扭矩，40.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DME/DDE

◆D0157A：信号（电机4车轮扭矩，40.3.4）无效，DME/DDE发射器

◆D01646：信息（加速踏板拉杆角度，40.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DME/DDE

◆D01B3F：信息（电机5车轮扭矩，40.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DME/DDE

◆D018E1：信息（曲轴1扭矩，40.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DME/DDE

表3 11A002：燃油高压，可信度：压力过低

◆D0156D：信息（电机3车轮扭矩，61.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DME/DDE

◆D01A08：信息（电机6车轮扭矩，61.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DME/DDE

分析故障码的内容，真正有价值的内容是前面的3个故障码。查看3个故障码的细节描述如表1～表3所示。

接下来调用控制模块功能，读取燃油中的实际燃油存量情况，读取结果如图1所示。这种情况是不正常的。

燃油泵安装在燃油箱的右侧。正常情况下，燃油箱中的引流泵要保持燃油箱的右侧燃油泵油槽内要始终存在燃油，现在燃油箱的左侧有9.5L左右的燃油，而燃油箱的右侧却没有燃油，说明引流泵并没有将燃油由燃油箱的左侧泵入燃油箱的右侧，燃油箱中的引流泵有故障，所以才导致了“481B03：燃油泵控制调节电流，过低和11A002：燃油高压，可信度：压力过低”故障码。这与表2和表3中的保养措施比较相符。

图1 数据流1

图2 数据流2

由于发动机可以正常着车，说明燃油箱的引流泵又恢复了正常功能，再次调用控制模块功能，读取数据流发现燃油箱中两侧的燃油量发生了变化，如图2所示，燃油全部被引流到燃油的右侧。再次分析“481B2B：EKPS引流泵功能损坏”的细节描述，如果在半部油箱之间用于循环抽送的内部功能损坏，则识别到该故障。但实际燃油箱的燃油量已经很少，接近报警的位置。引流泵利用文丘里效应工作，由燃油供给管路或者回油管路中的燃油驱动才能够产生驱动力，燃油经过引流泵时会带出周围的燃油。这样一来车辆在上坡或者下坡时，引流泵可能就会失去正常的功能。

选择故障内容，检测计划也是建议燃油两侧的燃油要达到以下状态再进行功能测试：

◆左燃油箱存油量：3～20L

◆右侧油箱容积：3～15L

把燃油箱的燃油添加到上述的位置后，执行引流泵的功能检查，启动车辆，让发动机怠速运行5min左右，借助燃油箱油位组合测试功能来观察液位值。结果显示燃油箱左侧的燃油量减少，燃油箱右侧的燃油量增加，说明燃油箱中的引流泵功能正常。

故障排除：车辆在行驶中出现故障是由于燃油箱燃油过少引起的，删除故障存储，反复进行路试，故障没有再次出现。建议用户不要把燃油箱的燃油使用到最低位置再添加燃油，故障也没有再次出现。