英雄相惜——Kenworth T680(肯沃驰)与欧曼EST-A在美国的对比路试

本刊记者 于 晶 文 梦 梦 图

英雄相惜
——Kenworth T680(肯沃驰)与欧曼EST-A在美国的对比路试

本刊记者 于 晶 文 梦 梦 图

Like Knows Like—Kenworth T680 Compete with AUMAN EST-A in America

乍一看，肯沃驰T680和欧曼EST-A是没有对比路试基础的。因为从外形来看，肯沃驰是长头卡车，欧曼是平头卡车；从主要目标市场来看，肯沃驰是美国，欧曼是中国；从环保标准来看，肯沃驰已经满足EPA2017排放标准，而欧曼在国内满足欧V排放即可；从满足用户的需求来说，肯沃驰必须是移动的家，而欧曼需要兼顾能休息能拉货。

肯沃驰T680和欧曼EST-A的路试在位于美国纽约州的JAMESTOWN康明斯工厂周边道路上进行，分别由美国经验丰富的本土驾驶员驾驶

这么多不同之处的2款卡车放在一起对比，为什么呢？有3点：第一，这2款车的发动机X12和X15都是美国康明斯公司在全球的主要产品平台。第二是肯沃驰和欧曼EST-A在各自的市场领域中，都代表着主流车型中的高端。第三，美国和中国都是全球最大的卡车市场之一。把从没有被对比过的2款车型以路试的方式对比，会有哪些惊喜和有趣的发现呢？《商用汽车》记者的摄影镜头带你去体验这2款融合了全球领先技术的超级卡车的魅力。

肯沃驰T680前脸

充满个性的标志

大灯显得很“炯炯有神”

车身贴有金属“T680”，标明身份

路试中的肯沃驰T680

2017年9月28日，肯沃驰T680和欧曼EST-A的路试在位于美国纽约州的JAMESTOWN康明斯工厂周边道路上进行，分别由美国经验丰富的本土驾驶员驾驶。肯沃驰T680装备康明斯X15(331 kW)高效版发动机，伊顿10挡AMT变速器。欧曼EST-A装备康明斯X12(375 kW)发动机，采埃孚12挡AMT变速器。

从动力性方面，2款车的发动机都代表了各自市场上最先进的动力，路试表现良好。

康明斯X15发动机的高效版（康明斯X15发动机分高效版和性能版2个系列），是目前康明斯公司最新重型发动机产品，也是美国长途运输市场上燃油经济性表现最好的。

肯沃驰T680细节展示

这版发动机上应用了“美国超级卡车计划”第一阶段的燃油效能提升阶段的实验成果，比如ADEPT（高级动态高效动力链技术）。ADEPT包含的SmartCoast（智能滑行）和SmartTorque（智能扭矩）功能和前瞻巡航控制等。可以比2016车型进一步提升最高6%的燃油效率。SmartCoast是当车辆处于一个适度的下坡状态，变速器会自动脱离与发动机的啮合，让发动机空转并保持动能，以达到节油的效果。重回接合状态时，变速器也会自动挂上适当的挡位。SmartTorque则通过减少不必要的降挡操作，让发动机保持在高效节油的最佳转速区间。再比如，自质量降低40%，提高X15发动机的热效率和压缩比，从而提高发动机响应速度并降低油耗。ADEPT可以帮助新手驾驶员轻松应对各种路况。无线连接诊断系统（Connected Diagnostics）可实现远程保修和及时处理。

欧曼EST-A平头驾驶室高大威猛

欧曼EST-A车头标志充满科技感

路试中的欧曼EST-A

欧曼测试车上装备的是康明斯X12发动机，是康明斯在其X系列平台基础上为中国和美国市场打造的专属动力。2017年3月26日，X12登陆中国市场，率先装配在欧曼EST和EST-A高端车型上，可满足国Ⅴ及欧Ⅵ排放标准，在动力性和燃油经济性方面都有出色的表现。由于具有功率高和低速大转矩的特点，特别适合我国高速物流的使用要求。而且发动机的自质量降至930 kg，有利于提高燃油经济性。ADEPT智慧辅助驾驶技术、远程服务技术、智能车辆管理技术实现保证其超级智能卡车的定位。

欧曼EST-A细节展示

在全球10～15 L发动机区间，X12拥有最高的升功率，可以进一步扩宽功率范围，达206～375 kW。低速大转矩，可达2 300 Nm/(r/min)；

XPI燃油系统Leakless保压技术、燃油系统升级、摩擦副的改进、更加紧凑的国Ⅵ/欧Ⅵ后处理系统来可以进一步降低油耗；

ISOPOD涡轮增压技术、轴系优化、不同国家工况的强大适应性保证了欧曼EST-A的高品质。

从驾驶室的造型来看，肯沃驰T680长头驾驶室线条流畅大气，欧曼EST平头驾驶室高大威猛。美国重型卡车的驾驶室是非常舒适、豪华和个性的，这个特点在肯沃驰T680上也有明显的体现。驾驶室内的卧铺非常宽敞，生活所需基本齐备。驾驶员的座椅后方，除了正常的储物空间、记者发现了冰箱，副驾驶的后方预留了电视架等生活设施，完全可以是一个移动的家。而在“一寸货箱一寸金”的中国长途重型卡车上，欧曼EST-A的卧铺还是非常宽敞的，完全能保证驾驶员在睡觉的时候有足够的空间。在2款车的驾驶室长度和内部设施的布置上，就可以看出中国和美国的差异，在法律法规方面，法律和所处公路运输的发展阶段不同，肯沃驰T680 体现了目前美国卡车驾驶员的需求，欧曼EST-A体现了目前我国卡车驾驶员和运输公司管理者之间的协调。在不同的发展阶段，客观地讲，肯沃驰T680和欧曼EST-A都是最优的选择。

北美商用车展上展示的康明斯X15 高效版发动机和康明斯X12发动机(右)

驾乘舒适性方面，对于驾驶员来说肯沃驰T680和欧曼EST-A不分仲伯

驾乘舒适性方面，对于驾驶员来说肯沃驰T680和欧曼EST-A不分仲伯。无论是驾驶员座椅、仪表板造型、操作按钮的布置，还是转向盘的多功能集成，都体现了和驾驶员非常好的互动性。

驾驶欧曼卡车的美国驾驶员告诉记者，欧曼EST-A的驾驶感觉非常不错，操控也非常方便。

与欧美卡车同场竞技一直是中国卡车人的一个梦想和追求，作为世界最大的卡车市场之一，几乎所有的欧洲品牌已经走进了中国，随着使长头车发展受到限制的相关法规逐渐放松后，美国卡车品牌也将毫无悬念进入中国。那么中国的卡车品牌呢？国内一些企业已经开始尝试走出去，或研发、或测试、或上市、或销售，把中国卡车品牌和产品展示给世界，意在世界卡车格局中找到自己独立的定位。

与美国超级卡车站在一起，《商用汽车》为福田汽车的勇气和底气点赞。

Sept.28, 2017, a road-testing of Kenworth T680 and AUMAN EST-A were conducted along the expressway of Cummins factory site located at James Town of New York City of America. The experienced local truck drivers took the wheels of these testing trucks. It was learned that Kenworth T680 was installed with Cummins X15 engine of 450 horse-power and Eaton 10-speed AMT transmission while AUMAN EST-A with Cummins X12 of 510 horse-power and ZF 12-speed AMT transmission.