信息专递

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宏观 国内

交通部:2020年新能源汽车推广目标60万辆

据21世纪经济报道消息，9月24日，在中国电动汽车百人会举办的常州论坛上，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示：“按照当前的发展速度，预计到2017年底，交通运输行业的新能源汽车总规模将突破30万辆，提前实现预定的2020年的发展目标。”蔡团结说：“我们经过深入调研，提出到2020年交通运输行业新能源汽车推广应用新的总体目标，在30万辆的基础上再翻一番，达到60万辆总规模。同时，配套的相关政策制度体系也正在建立，将务实推动60万辆的目标在2020年能够实现。”

从2011到2016年，我国新能源汽车产销量从不足5 000辆发展到51万辆，已占全球新能源产销量50%。根据中国汽车工业协会统计，2017年前8月新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。但事实上，2017年初新能源汽车销量设立的目标为80万辆，目前仅完成目标销量4成。

环保部发布《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》公告

9月19日，环境保护部宣布，为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治重型汽车排气对大气环境的污染，依据环境保护部《国家环境保护标准制修订工作管理办法》(国环规科技(2017)1号)，现批准《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》为国家环境保护标准，并予发布。

标准名称、编号如下：

《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求）》(HJ857-2017)。

以上标准自2017年10月1日起实施，由中国环境出版社出版，标准内容可在环境保护部网站(kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/)查询。

中国成新能源汽车保有量最大的国家

据人民网报道，越来越多的国家表态将在未来某个时间停止传统燃油汽车生产，而改用新能源汽车。在此背景下，越来越多的汽车生产商也在提出自己的新能源汽车发展计划。作为一个巨大的汽车消费市场，中国的新能源汽车政策无疑被生产商和投资者看好。

我国政府从2009年开始鼓励新能源汽车发展，并从2010年开始提供财政补贴，在补贴及配套政策推动下，截至2016年末，中国新能源汽车销量累计超过100万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。不过，对于新能源汽车领域的一拥而上，我国政府也保持着警惕。

在近2年出现不少新能源汽车骗取财政支持之后，我国政府已经在调整财政支持政策。据了解，我国政府正在着手排查新能源汽车产能，以确认是否存在过剩。但是，我国进行限制性调整的政策方向是可以确认的。

北京新能源公交车2017年底将占比65%

据新华社报道，近日，首批10辆电动公交车投入到北京长安街的1路公交运营线路。2017年底，北京公交集团将更新完成4 500余辆电动公交车，届时新能源车占比将达65%。

这次投入运营的纯电动公交车长度18 m，车体外观以“中国红”为主题，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构，并率先配置了PM 2.5自动过滤净化系统和全方位安全预警系统。据悉，“十三五”期间，北京公交集团将更新采购纯电动公交车1万余辆。2017年底前，国网北京电力将累计建成100余座公交车充电站，满足约5 000辆电动公交车充电需求。按照年充电量5亿度计算，每年可减少CO2排放29万 t。

宏观 国际

法国拟出台新激励措施逐步淘汰高污染车辆

据环球网援引美国汽车新闻报道，法国环境部长表示，法国政府计划推出一系列新激励措施和税收手段，以逐步淘汰高污染车辆。

环境能源部长尼古拉斯·霍洛特(Nicolas Hulot)对《法国每日解放报》表示，2018年度的政府预算方案即将公布。其中包括减缓气候变化、减少污染和帮助低收入家庭等一系列举措。

霍洛特提议，自2018年起，对所有1997年前注册的汽油车车主和2001年前注册的柴油车车主，提供高达500～1 000欧元(约合人民币3 900～7 850元)的置换环保车辆奖励金。据悉，此前，该奖励金只对低收入家庭开放。该款项可用于购买新车，或低碳排放量的二手车。同时，霍洛特指出，低收入家庭的相应奖励金将会翻倍，达到2 000欧元(约合人民币15 700元)。他补充道，若低收入家庭用于购买二手车，奖励金或占车辆价值的一半以上。

据悉，约300万辆旧车符合奖励条件。环境部门希望，其中的10万辆车2018年可得到置换。若该措施得到批准，置换电动汽车的车主除6 000欧元(约合人民币47 100元)的补贴外，还能获得2 500欧元(约合人民币19 625元)的奖励金。

苏格兰拟2032年全面禁售汽油与柴油车型

据环球网援引外媒报道，苏格兰政府最新计划将鼓励混动与纯电动等新能源汽车，在2032年之前逐渐淘汰汽油与柴油车型。

苏格兰民族党(SNP)党魁尼古拉·斯图金在9月5日的苏格兰议会中表示：“汽油、柴油车辆向电动及其他超低排放车辆的过渡正在加快。我们的目标是在2032年之前淘汰汽油和柴油车辆。2032年是我们新气候变化计划结束的时间，比英国政府的目标提前8年。”

在如何扩大新能源车销量的问题上，斯图金表示，苏格兰政府将在全国各地扩建大量充电站，为插电式混合动力汽车和纯电动汽车的普及铺路。

英国牛津从2020年起逐步禁售燃油车

据路透社报道，英国牛津市公布了一项计划，将禁售汽油和柴油汽车，以遏制污染。从2020年起，牛津的“零排放区”将禁止内燃机车进入城市中心。牛津还将降低电动汽车和电动出租车的停车费来刺激电动汽车的销量。

在其计划的第一个阶段，出租车、汽车、轻型商用车和非零排放的公共汽车将被禁止在市中心的6条街道上上路。“零排放区”将逐渐扩大，包括更多的街道和更多的车辆类型。到2035年，包括卡车在内的所有排放车辆将被禁止进入市中心。

英国已表示，将在2040年禁止销售新的柴油和汽油汽车。法国巴黎、马德里、墨西哥城和雅典各市都将实施禁售燃油车计划，目标是到2025年禁止在城市中心使用燃油车。

数据

8月，我国商用车销售31.08万辆

据中国汽车工业协会统计，8月，我国商用车销售31.08万辆。在商用车主要品种中，与上月相比，卡车产量微降，销量略增，客车产销均呈增长；与上年同期相比，客车产销小幅下降，卡车保持快速增长。

8月，卡车产销26.13万辆和26.80万辆，产量环比下降0.42%，销量增长4.28%，同比增长17.38%和15.23%。客车产销4.17万辆和4.29万辆，环比增长8.82%和19.54%，同比下降7.51%和0.31%。

8月，新能源汽车销量为6.8万辆

根据中汽协发布的2017年8月新能源汽车产销数据，8月，新能源汽车产量为7.2万辆，同比增长67.3%，今年累计生产34.6万辆，同比增长33.5%；8月，新能源汽车销量为6.8万辆，同比增长76.3%，今年累计销售32万辆，同比增长30.2%。其中纯电动汽车产销分别完成5.8万辆和5.6万辆，同比分别增长79.6%和95.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.2万辆，同比分别增长29.4%和21.6%。

企业 市场

金旅客车圆满完成“厦门会晤”车辆服务保障工作

9月5日，伴随金砖国家领导人第9次会晤在厦门的圆满落幕。厦门金龙旅行车有限公司承担厦门会晤出行服务的201辆金旅客车，以“车辆零故障”和“服务零缺陷”圆满完成了此次任务，再次展示了中国自主品牌客车的风采。

此次会晤期间,金旅客车保障的车辆总数共有5 429辆,含金砖会晤的201辆指定用车,其中包含50辆会晤核心区用车,厦门公交1 156辆在市区运营的公交车和本地及周边的新能源车辆。

厦门会晤用车生产期间，恰逢“三伏天”，为保证车辆如期高质量下线，金旅客车生产一线员工挥汗如雨，认真对待每一个生产环节，以极其“苛刻”的标准，坚守工匠精神，克服一切困难，做到精益求精。

金旅客车在服务现场设立服务保障办公室，提供24 h服务，提前对所有服务车辆进行逐一彻底的排查，排查完成后不间断的巡检，确保车辆安全运营。技术服务团队利用互联网全程监控，车辆远程监控中心对所有服务保障车辆2 h监控，实时查看车辆数据、位置等信息。“全员参与，认真负责，分工明确，责任到人，最终我们实现了‘车辆零故障、服务零缺陷’的目标。”金旅客车售后服务中心主任孙晓山表示。

安凯客车智能驾驶车辆运抵深圳

近日，安凯客车智能驾驶车辆运抵深圳，预计到2017年底，安凯客车智能驾驶线路将与大众见面，并在深圳适当区域、路段开展体验式试运营。

一直以来，智能驾驶被誉为全球汽车产业的颠覆式拐点。更有不少国家将其纳入到国家级重点科研项目，持续加大研发力度。目前，就全球范围而言，中国智能驾驶客车的研发测试走在了世界前列。2017年以来，包括安凯客车在内的多家企业纷纷加大力度，将智能驾驶战略或相关智能化产品的研发与应用，推向了全新的发展层次。

在9月18日举行的深圳市2017年“公交出行宣传周及无车日”启动仪式上，深圳巴士集团董事长余钢透露，巴士集团正在与国家智能交通系统工程技术研究中心、中国电动汽车百人会、安凯客车等多方携手，共同研发智能驾驶技术，并将在南科大等处试验推出2条智能驾驶路线。对此，安凯新能源客车研究所所长陈顺东表示：“智能无人公交客车，是安凯客车6大研发项目之一。未来，以特定道路工况下的无人驾驶客车开发为契机，安凯将持续打造出利用低速、视频识别技术在专用道行驶的整车产品，让更多安凯科技惠及市场。”而对于智能驾驶车辆的选择与试运营，余钢表示：“携手多方，开展智能驾驶路线试运营，是开启公共交通人工智能新纪元的重要一步。今后，巴士集团将持续对公交智能化进行探索，提升交通管理智能化水平，构建智慧交通产业发展生态圈，为市民提供更好的乘坐体验。”

上海空港巴士再次批量采购斯堪尼亚TOURING客车

9月25日，上海空港巴士有限公司再次向斯堪尼亚(中国)销售有限公司采购25辆斯堪尼亚Touring豪华客车，首批15辆车正式交付使用，剩余10辆将于2018年初交付。该批车辆将被投入到机场四线及五线的运营上。这也是上海空港巴士继2016年16辆斯堪尼亚Touring客车订单之后的又一批量性采购。

该批交付的斯堪尼亚Touring客车搭载欧Ⅵ发动机，不仅可帮助客户在满足国Ⅴ标准的前提下实现出色的运营经济性，更可从容应对未来由国Ⅴ标准向国Ⅵ标准的跃迁。更重要的是，在原有产品设计的基础上，根据客户对上一批车辆的使用反馈，以及最新法规要求，斯堪尼亚对本次交付的车辆进行了细节调整，真正做到量身打造，使之更符合客户需求。

作为一个客运企业，除了保障乘客安全舒适地出行外，如何保证公司盈利也是运营的关键需求。斯堪尼亚深入了解客户业务状况，始终致力于帮助客户实现最大化利润。而高品质的车辆则是日常运营的关键要素，斯堪尼亚Touring客车凭借优异的燃油经济性和出色出勤率，切实帮助客户优化成本。同时，斯堪尼亚还提供合同制服务模式，根据有效运营公里数，由斯堪尼亚专业的服务团队安排并承担所有保养维修工作，此举措不仅减少车辆进厂次数,还缩减客户维修人员数量,降低维修保养成本，进一步保障客户盈利能力。

上汽红岩交付1 643辆中置轴轿运车

9月22日,上汽依维柯红岩商用车有限公司的数十辆中置轴轿运车整装出发，标志着上汽红岩又一批中置轴轿运车交付安吉物流等9家物流企业。

据了解，这是上汽红岩中置轴轿运车继5月11日正式在此发车上路后，又一批车在此处交付，并且交付企业增加到9家国内知名物流企业，标志着上汽红岩中置轴轿运车承受住了安吉物流4个月的严苛市场考验，品质实力赢得了更多用户的青睐。据悉，此次9家物流企业总计交付1 643辆，截至目前，红岩中置轴轿运车的市场份额已达到74%，9月底预计要达到80%，与第2名的差距继续拉大，稳占鳌头。

对于这样的市场表现，上汽红岩总经理楼建平认为，是抓住了国家政策和市场需求的双重机遇。一方面，随着国家对轿运车治理力度的不断加大，新版国标GB 1589和近期出台的轿运车第2阶段治理工作，均下重拳整治不合规轿运车，并明文鼓励“中置轴车辆运输车得到广泛应用”，可谓将中置轴轿运车推向风口；另一方面，在法规规定范围内，传统的半挂轿运车在运输效率上，已经无法满足整车物流企业的运输需求，而中置轴高效、合规，又具有更高的安全性和稳定性，使其成为汽车物流运输企业的“新宠儿”。

2017沃尔沃卡车国际部高效节油挑战赛冠军出炉

9月21日，2017沃尔沃卡车国际部高效节油挑战赛总决赛在瑞典哥德堡举行，来自11个国家和地区的选手驾驶FH系卡车沿特定线路进行比赛。沃尔沃卡车中国高效节油挑战赛2017年度冠军、中通快递广州分公司驾驶员杨征和来自宝岛台湾的冠军林顺敏携手征战2017沃尔沃卡车国际部高效节油挑战赛。最终来自新西兰的驾驶员Johnny Baxter荣获2017年沃尔沃卡车国际部节油大赛总决赛冠军，燃油节省超过了15%，充分体现了高效节油驾驶在实际成本节约和减少碳排放方面发挥的重要作用。

沃尔沃卡车是首家推出高效节油挑战赛的卡车厂商，高效节油比赛是一项将聚光灯聚焦驾驶员的盛大赛事。此赛事在中国已经连续举办9届，尤其近3年来的开创性的城际实载运输比赛对于物流行业的油耗控制具有实际的参考价值，进一步巩固和证实了沃尔沃卡车在赛事以及节油水平本身的领先地位。如果把高效节油挑战赛的节油成绩运用在当今现实生活中，足以表明沃尔沃卡车所具备的竞争优势，可为合作伙伴提供巨大的成本节约潜力。例如，在平均长达30万 km的长途运输过程中，每辆卡车每年可以节省油耗13 280 L。

当再一次见证了此次节油挑战赛决赛冠军们达成的优异油耗成绩，沃尔沃卡车全球高级副总裁Heléne Mellquist不禁感慨：“今年沃尔沃卡车高效节油挑战赛中各位选手的杰出表现再次重申了沃尔沃卡车一贯秉承的信念——一个驾驶技术熟练的驾驶员能够不断探索节油空间，进而为企业盈利的增加和为环境负面影响的减少扮演着至关重要的角色。沃尔沃卡车最大的承诺是驱动我们的客户、行业和社会一起进步。毫无疑问，驾驶员是这一承诺不可或缺的部分。我们会继续帮助他们更优秀地完成他们的职责，使其能最大程度上从驾驶我们的卡车中获益。”

斯堪尼亚顶尖服务团队争霸赛中国区总决赛广州举行

作为斯堪尼亚一项全球性售后服务竞技大赛，“斯堪尼亚顶尖服务团队”争霸赛(Scania Top Team)2017年度中国区总决赛，于近期在斯堪尼亚广州直营店圆满落下帷幕。来自斯堪尼亚福州、上海、武汉、新疆经销商和广州直营店的5支队伍参与激烈竞逐，最终斯堪尼亚上海经销商团队凭借在理论测试与故障排除等环节中快速精准的判断与操作而一举夺金，更赢得代表中国的斯堪尼亚技师进军亚太区洲际决赛的资格，将继续角逐2018年在吉隆坡举办的亚太区洲际比赛，与韩国、新加坡、澳大利亚等国家代表队争夺进军全球总决赛的12张入场券之一。

本届“斯堪尼亚顶尖服务团队”争霸赛以“引领趋势，推动转变”为主题，强调斯堪尼亚在促进全球可持续运输系统发展进程中的地位与责任。全球有超过70个国家，1 500多支斯堪尼亚售后服务团队参与首轮角逐，超过500个团队进入国家赛。其中，中国争霸赛共有12家经销商的56支队伍317位技师报名参加本届大赛。

本次中国区总决赛遵循全球比赛规则，由1个理论环节和4个排除故障环节组成，每个环节限时20 min，考察形式与日常工作模式一致，考察内容全面覆盖商用汽车的维修技术、物流知识、经验积累以及团队合作精神、协作能力与默契度。鉴于中国技师服务水平的日益精进，本届决赛在理论与实操环节均较往届提升了竞技难度。

依维柯在日本启动天然气动力运输发展计划

依维柯9月6日宣布，启动关于支持日本天然气动力运输市场发展的行动计划。这一行动体现了依维柯品牌对可持续性和全球温室气体排放控制的有力承诺。

依维柯计划的第一步即为与运输物流运营商Ryobi Holdings签署的《谅解备忘录》，籍此双方启动就供应依维柯卡客车的相关合作对话。除了整车供应，依维柯还将向Ryobi Holdings提供底盘、技术和工程支持，以便其和自产的车身组装。此次合作范围还包括由Ryobi Holdings提供的售后和技术支持。这一协议开启了依维柯的整体战略，统筹兼顾扩展至整个天然气供应链。

依维柯天然气技术对于客运和货运行业而言，是目前真正切实现成的解决方案。凭借22 000辆的销量，依维柯是天然气商用车领域的绝对市场和技术领导者，同时，还是唯一一家从轻型商用车到重型长途卡车和客车，全系采用可持续性燃料的制造商。

依维柯的天然气商用车包括Daily NP，将依维柯品牌的天然气技术优势应用于屡获殊荣的Daily系列，丰富了该系列的竞争优势；Eurocargo NP运行既清洁又安静，将城市喜欢的卡车的环境性能提升至新的水平；而Stralis NP则是在长途运输领域第一辆真正可替代传统燃油车辆的卡车。依维柯在替代燃料客运领域发展同样充满开拓创新，产品处于行业领先地位。Urbanway CNG低地板客车在舒适性、载客量和全生命周期成本方面表现优异，为公共交通网络提供了真正可持续的解决方案；Crealis CNG在为市政提供一流交通服务方面颇受认可，是快速公交(BRT)系统的理想选择。

微宏为广东新能源公交创新转型助力

9月28日，2017中国(小谷围)城市公交电动化大会暨城市公共交通创新发展高峰论坛在广州长隆举行。

一直以来，广东都走在全国新能源公交推广应用前列。目前，广东省已有20个地级以上市推广应用了纯电动公交车，根据广东省《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，到2020年，广东省新能源公交车保有量占全部公交车比例将超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营；珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中纯电动公交车占比超75%，珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域。按照广东省人民政府发展新能源公交的目标，预计至2020年，广东省新能源公交车保有量将达到5.2万辆，其中，纯电动公交车保有量将约达4.6万辆。据统计，截至2016年底，广东省新能源公交车保有量21 806辆，占公交车总量的35.5%；其中，纯电动公交车共有13 746辆，占新能源公交车总量的63%。

据悉，微宏快充电池在广东市场已经得到批量成功应用。在被评为全国先进示范推广单位的广东中山小榄公交场站约有200辆公交车，其中搭载微宏电池的纯电动快充公交车占比接近60%，基本实现了广东省制定的2020年推广应用目标。鉴于微宏动力的技术创新能力以及其在广东省新能源公交车推广应用中发挥的作用，在论坛同期举办的2017广东新能源客车创新产品大赛上，微宏赢得了“2017年广东省新能源客车电池技术创新奖”。这一奖项再一次肯定了微宏多年来在动力电池技术创新方面所做的努力。

采埃孚任命韦安凡为亚太区总裁

9月25日，采埃孚宣布任命韦安凡(Andreas Weller)为亚太区总裁，即刻生效。采埃孚现任亚太区总裁万如意(Rudi von Meister)将于2017年12月31日离任。

韦安凡于2013年加入天合汽车，担任商用车转向系统副总裁，之后于2015年2月被任命为天合汽车亚太区副总裁。2015年5月采埃孚完成了对天合汽车的收购交易，之后将天合汽车整合为采埃孚的主动和被动安全技术事业部，在此期间，韦安凡继续任职采埃孚亚太区高级副总裁。韦安凡在加入天合汽车之前就职于美国德纳公司，相继担任多个重要领导职务，离任时为商用车副总裁暨总经理。

采埃孚董事会成员、负责集团市场部和亚太区业务的彼得·雷克(Peter Lake)表示：“我们很高兴任命韦安凡为新的亚太区总裁，这一重要职位将得益于他的丰富经验。整合天合汽车后，集团规模随之扩大，采埃孚根据其2025战略，制定了雄心勃勃的发展目标，特别是在中国、印度和日本市场致力于实现业务提升。韦安凡将重点推动整合后的集团亚太区业务的增长和可持续发展。”彼得·雷克补充道：“我们也十分感谢万如意在任期间，贡献他在亚洲汽车行业多年的经验，并对他致以美好的祝愿。”

伊顿任命周世意为车辆集团大中华区总经理

动力管理公司伊顿近日宣布任命周世意为车辆集团中国区总经理，负责领导制定车辆集团中国区的战略计划，组织结构和维护与客户的合作关系。他将直接向伊顿液压、车辆亚太区总裁刘辉汇报，并常驻上海。

此次任命前，周世意担任伊顿液压集团大中华区总经理。周世意拥有哈尔滨工业大学工学学士学位和美国华盛顿特区乔治城大学工商管理硕士学位，于2006年通过“伊顿全球领导力发展计划”加入伊顿。期间，他曾担任多个市场，销售以及工厂运营的管理职位，包括伊顿常州工厂厂长，伊顿大全合资有限公司总经理及伊顿车辆集团亚太区商务总监。

德纳任命新首席技术官

9月29日，德纳股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)为新的高级副总裁和首席技术官，接替即将退休的乔治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法国国立科学技术与管理学院获得材料专业硕士学位，并在鲁昂大学同时获得物理专业的副学士和学士学位。多明尼加于2016年2月加入德纳，担任德纳全球非公路部门的工程副总裁。在此之前他就职于哈金森工业公司，担任副首席技术官。再此前，他就职于法雷奥公司的多个领导岗位，包括高级电气工程及采购总监、电子接入系统董事总经理以及安防系统副总裁。多明尼加曾在巴黎的罗克韦尔公司任研发总工程师和项目总监，也在伟巴斯特和康宁公司从事工程工作。

“车辆大数据和电气化进程正在影响德纳服务的所有车辆市场。”德纳总裁和首席执行官詹姆斯·卡姆斯凯斯(James Kamsickas)说：“克里斯多夫的才能对德纳很有价值，我们将继续在实现新技术商业化，推动电气化和混动化的领域执行企业战略。他已经通过他的领导力，针对多种车辆市场的专业技术能力，对系统集成和整车结构的经验，以及在电子和工程控制领域的强大背景知识，帮助德纳提升了在车辆智能化和电气化领域的领先地位。”

采埃孚组织中国邮政集团浙江分公司汕德卡牵引车驾驶培训

日前，中国邮政集团公司汕德卡驾驶培训在杭州举行，采埃孚商用车事业部中国区卡车业务单元驾驶培训专家为来自浙江省各地的数十名中国邮政车队管理人员进行了Ecosplit4手动变速器和Intarder液力缓速器的基本操作方法、使用技巧、注意事项、售后服务以及驾驶常见问题的应对等相关知识的培训。

随着与采埃孚有着良好合作关系的中国重汽济南商用车有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步导入市场，对于驾驶员的培训工作显得愈发重要。

理论培训过后的实践操作环节加深了学员们对Ecosplit4手动变速器以及Intarder液力缓速器的进一步认识，巩固培训成果。讲师为所有学员进行了实车变速器和液力缓速器操作的示范，并现场回答学员们关于产品结构和操作等方面的诸多疑问，学员们对采埃孚产品的先进技术和讲师的悉心指导赞不绝口。

随着手动变速器Ecosplit4，AMT自动变速器TraXon和液力缓速器Intarder等诸多产品的逐步市场导入，在如今向着大功率、智能化、高可靠性、高效率方向发展的中国卡车市场中，采埃孚产品将会是主机厂、车队以及个体用户车辆出勤率、利润率等重要指标的坚实保障。

威伯科完成对驰派达的收购

9月19日，威伯科宣布其对驰派达转向系统有限公司的收购已完成，该公司是业界领先的商用车转向技术主要供应商。此前，必要的监管审批已顺利完成。

驰派达目前可以提供一整套动力转向装置，已为重型商用车和特种车辆设立了行业标准。其位于美国宾夕法尼亚州汉诺威和维吉尼亚州威斯维尔的工厂拥有超过900名员工，还提供精密发动机泵和领先的再制造服务。同时，该公司拥有垂直整合的制造和先进铸造能力。未来，驰派达将会被完全整合到威伯科在北美的业务单元中，将成为威伯科全面的车辆动力及控制业务的一个组成部分。

“我们非常欢迎驰派达的员工加入到威伯科这个大家庭中来，”威伯科美洲区总裁Jon Morrison表示，“正是所有团队成员的聪明才智和辛勤工作，才使得驰派达在过去80年里成为了世界级转向技术的领导者。将威伯科与驰派达的业界领先的技术结合起来，我们可以为全球的商用车制造商和车队运营商提供制动、稳定性控制和转向控制方面的差异化解决方案。”

商用车的全面动态控制(包括侧向和纵向)是逐步实现行业自动驾驶愿景所必需的。通过收购驰派达，威伯科向通过主动转向实现侧向控制的技术迈出了关键一步，并为其通过主动制动、稳定性控制和悬架控制系统提供的纵向控制领先技术提供了有用的补充。

佛吉亚与马勒集团携手开发未来座舱热能管理技术

近日，马勒和佛吉亚公司宣布将携手合作，共同开发创新性的内饰热能管理技术，为未来移动出行提供解决方案。基于此次合作框架，佛吉亚将提供其在内饰系统整合领域的独特专长；同时，加入马勒的整体热能技术，以提升驾乘者的舒适度及能源效率。

目前，两家公司已经确认了几个潜在的合作领域，涉及电动车的风量分配、空调整合方案、以及共同开发服务于未来座舱的个性化热能管理系统。

佛吉亚集团首席执行官柯瑞达表示，“此次合作是佛吉亚集团为未来座舱，开拓创新生态系统而迈出的又一大步。早在2017年年初，我们宣布与采埃孚合作，共同开发先进的安全方案。我们所处的行业正在历经重大的变革，类似的合作联盟将帮助我们更加快速地为市场推出新的解决方案。协同合力的专长与紧密的客户关系将助力我们提供独特的技术方案，确保驾乘者在不同驾驶情况下的有效热能管理。”

马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Wolf-Henning Scheider强调：“热能管理是未来移动出行概念的重要助推力之一。马勒的热电技术能够全面优化车内的热能舒适度。对电动车而言，空调系统的高效性及全新整合方案能够大大提高行驶里程，并为驾舱内部空间布置提供更多可能性。此次合作所带来的创新合力，使得我们能够共同引领助推电动车发展的独特技术。”

随着自动驾驶车上的驾乘人员的多重位置设置，及内饰空间所需的更多舒适性能，创新性热能管理方案需要满足处于不同位置驾乘者的舒适需求。此外，随着全电动化汽车平台数量的快速增长，将需要快速发展智能驾舱的热能管理方案，提供优化的能源消耗和集成能力。

艾里逊变速器助力T erberg电动卡车提高生产力

近年来，SCHERM集团一直使用搭配艾里逊全自动变速器的纯电动TerbergYT202-EV港口卡车，从而为当地的宝马集团工厂高效地配送物料。位于慕尼黑的宝马厂和SCHERM物流中心相距3 km，Terberg电动卡车执行2班制。自2015年投入使用以来，该车已经完成超过3 000趟轮班，约等于17 000 km行程，节省了8 000多L柴油，相当于减少了22 t CO2。

Terberg纯电动卡车配备了最大功率为138 kW(188 hp)的三相同步电机(614 V)和艾里逊3000系列全自动变速器。艾里逊自动变速器是传动系统的关键：卡车综合总重高达65 t，同时又需要快速起步并达到最高速度，进而满足紧迫的交货进度需求。在起动和加速的过程中，变速器的液力变扭器倍增发动机转矩，实现快速起步和加速。此外，艾里逊变速器实现动力不间断，即使车辆采用较小的发动机，也能帮助提高车辆生产率。如果没有艾里逊变速器，车辆就需要配备更大功率且更昂贵的发动机。变速器的取力器(PTO)装置可以帮助驱动液压泵，无需配置额外的发电机。

SCHERM集团的车队经理Ulf Frenzel说：“该电动卡车在城市配送中展示了其实力，帮助我们及时顺利地向宝马公司配送货物。艾里逊变速器能够让该纯电动卡车以最佳方式充分利用电机的功率，并使车辆操控简易，非常容易驾驶。此外，停车维护时间比传统的柴油车更短，因此提高生产力和效率。”

继SCHERM的成功经验之后，ElfleinSpedition& Transport也开始在2016年11月使用类似的搭配艾里逊变速器的电动卡车，用于与莱比锡宝马集团厂房之间的短途运输。与在慕尼黑使用的电动卡车相比，莱比锡的这辆车年度使用率更高，每年可减少多达21 t的CO2排放。

“美孚润博士讲堂”首登苏州

9月26日，美孚润博士讲堂首登苏州，邀请了拥有30多年汽修保养经验的美孚润博士许武雄、12年律师经工作经验的王飞以及资深物流企业运营总监汪凯军，从“保养”、“驾驶”、“理赔”3 维度，为卡车人带来一场全面、实用、有趣的知识讲堂。

美孚润博士的幽默授课方式让现场卡友笑声不断，专业的“技术点睛”又让卡友们醍醐灌顶。活动结束后，驾驶员师傅们都说希望美孚润博士讲堂能多多举办，“最好能办在我们物流园门口，我就不用大老远地赶过来了。”面对卡友热诚的建议，许武雄也表示会多多关注卡友的心声，把讲堂开到大家最想去的地方。

多年来，在与卡友保持联系的过程中，美孚黑霸王已经尝试了“全国卡车路演”、“经销商促销活动”等多种方式。而此次“美孚润博士讲堂”是美孚黑霸王在总结卡友生意、生活真正所需后的一次突破。美孚润博士讲堂开设的初衷，便是希望尽专业之力并整合已有资源，教授驾驶员必备技能，提升运输实力，帮助卡友生意一路顺畅，也帮助促进运输从业人员之间的良性竞争。此次美孚润博士形象受到现场驾驶员的热捧，也间接证明了卡友对改善行业生存环境的迫切需求。

德尔福汽车公布分拆后2家独立公司名称

继早前宣布动力总成系统部门分拆计划、将公司分拆成为2家业务高度聚焦的、公开上市的独立公司之后，德尔福汽车公众有限公司9月27日公布分拆后的2家独立公司的名称：“Aptiv(安波福)”和“德尔福科技”。此外，公司还宣布将于11月7日美国东部时间上午9点召开股东特别会议，以寻求持股人对公司名称更改的批准。

德尔福公司总裁兼首席执行官凯文·克拉克说：“‘Aptiv(安波福)’和‘德尔福科技’这2个新公司名称清晰地反映出2个公司作为独立主体分别的愿景和未来发展方向。这2个公司都将继续承载德尔福在绿色、安全和互联方面的核心主题，同时凭借各自的自主性和专业能力，去应对汽车行业的快速变化，解决客户所面临的复杂挑战。无论是客户、员工，还是合作伙伴和股东，都将从这一分拆计划中受益，因为2个独立的、且拥有良好资源的公司将拥有更大的灵活性去进行投资，谋求比今天更快的发展以及更丰厚的利润。”

Aptiv(安波福)公司由原来的电子与安全和电子/电气架构业务板块组成，将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑”和“神经”。克拉克将担任Aptiv(安波福)公司首席执行官。

原来的动力总成业务部将采用“德尔福科技”作为公司名，以更好地发挥“德尔福”这个品牌在OEM和售后市场的历史优势。公司将专注于通过内燃技术、软件和控制以及电气化来为汽车提供更加先进的推进系统。目前担任德尔福高级副总裁和动力总成系统总裁的Liam Butterworth将出任“德尔福科技”首席执行官。

博格华纳先进技术推动商用车电动化发展

作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者，博格华纳为迅速增长的混合动力和电动商用车市场提供丰富的产品解决方案，助力汽车厂商实现排放法规和燃油经济性目标。据估计，混合动力和电动商用车销量将从2017年的4.9万辆增加到2020年的11.5万辆，相当于年复合增长率32.9%。

博格华纳首席技术官Christopher P. Thomas 表示 ：“商用车驱动系统市场的增长动力正在发生变化。尽管环保和燃料经济性仍是推动需求增长的关键，但由于越来越多的城市提出零排放和噪声控制要求，限制了内燃机的使用，因而对卡车和运输车辆带来了全新的挑战。博格华纳的最新技术将为更多车辆带来新型、更清洁的混合动力和电动发动机选择方案。”

例如，博格华纳多功能的HVH410和HVH 250电机凭借专利的高压发夹式定子绕组技术(HVH)，能实现业内领先的电机功率和转矩密度，输出功率高达300 kW，峰值功率达到95%以上。HVH 410电动机为7级和8级混合动力和电动发动机提供最大为2 000 Nm的转矩，而HVH 250电动机的最大转矩为550 Nm。

此外，博格华纳的48 V高效电机/发电机、eBooster®电子增压器技术、eTurbo®技术也在应用中。博格华纳目前正在自行研发而且也与客户共同研发新型电动涡轮设备，包括支持电力输出的ORC(有机朗肯循环)膨胀机、涡轮发电机以及用于电动商用车的延伸的汽油涡轮机。

电装交通安全公益教育活动走进重庆

9月22日，电装的交通安全公益教育活动走进重庆市红岩小学。红岩小学一年级的130余名孩子，在电装工作人员的带领下，一起学习了交通安全的相关知识。

电装从2015年开始就在中国开展针对儿童的交通安全公益教育活动。先后在上海、北京、天津、广州等地的分公司和多家生产公司共同开展活动。2017年，电装首次将活动延伸到重庆地区，和重庆市红岩小学一年级的小同学们一起分享了交通安全的注意事项。

讲座中，电装的工作人员结合小朋友的认知特点，用浅显易懂的语言向小朋友们说明了交通安全的重要性，并利用简单口诀重点告诉孩子们如何安全过马路，让孩子们在日常生活中遵守交通规则，做交通安全的小卫士。互动环节中，小朋友们积极踊跃、气氛热烈。活动后，红岩小学还在学校附近的路口设立的交通安全立哨，实践了如何正确走斑马线、过马路。活动中，电装公司还为小朋友们准备了交通安全的小礼物。通过活动，孩子们提高了自我保护意识，牢牢记住了交通安全小知识。

电装在中国发展生产事业的同时，一直坚持在交通安全、环境保护、人才培养等多个领域开展各项公益活动。在交通安全问题上，电装希望通过生产安全、优质的产品，让汽车变成有益于人们生活的存在。今后，电装将持续进行儿童交通安全的公益讲座，希望从孩子们开始，培养交通安全意识，共同遵守交通安全法规，营造全社会的交通安全环境。

法国阿海珐氢能公司加速在华业务发展

近日，在北京举办的中国国际氢能与燃料电池技术应用展会(CHFCE)上，阿海珐氢能公司(AREVA H2Gen)展示了其创新的高容量(60 MW)电解厂的技术理念，特别是其核心技术–1 MW的电堆组件。阿海珐氢能公司是一家法国电解行业的领先企业，主要生产质子交换膜(PEM)电解设备。其市场主要面向电力网络服务、清洁运输(氢燃料电池汽车)和工业用途等领域。阿海珐氢能公司是在2014年5月由R&D部门和AREVA电解资产合并而成。公司获得ADEME(法国未来投资计划管理者)“投资未来”项目的支持。该创始公司融合AREVA、ADEME和SMART ENERGIES三方机构。该公司也是法国和欧洲多个发展和研发项目的合作伙伴。

事实上，氢能的环保优势及其高功率特性有望引领全球发展更具可持续性。随着剩余电能的高容量储存技术，可再生能源得以更好的融入电力生产中。这种类型的储存技术灵活，便于分散操作。阿海珐氢能公司所推出的质子交换膜(PEM)电解技术是长达25年的研发结晶。该技术全面、灵活、操作简单、维护方便。

作为法国唯一的电解设备制造商，阿海珐氢能公司自2016年进入中国市场以来发展迅速。这也得益于其优秀的中国合作伙伴——北京中电丰业技术开发有限公司(BJ CEI Technology)在工业气体特别是氢能领域的发展优势。作为行业设备制造商，公司确保项目满足各类工程需求，应用领域包括电网服务、燃料电池电动汽车的清洁运输和行业用途等。目前，氢气的生产作为能量载体已被中国政府认定为是具备战略性潜能的技术。预计到2018年，中国市场将会建立相关的行业规范和支持机制。

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“佳通杯”第2届“寻找中国好司机”年度总冠军诞生

9月21日，“佳通杯”第2届“寻找中国好司机”年度总决赛暨第3届“寻找中国好司机”活动启动仪式在北京西国贸大酒店举行。

在成功举办首届的基础上，“佳通杯”第2届“寻找中国好司机”活动在报名范围、赛制、奖励等方面有了不同于上届的变化，内容更为丰富，在影响力方面有了大幅提升。此外，在年度总决赛前一天，主办方还在首发物流园举行了一场精彩纷呈的驾驶技能大赛，得到了运输公司和卡车驾驶员们的一致好评。

第2届“寻找中国好司机”活动于2016年7月28日启动后，截止2017年8月，有效报名人数达到近万人，选手遍布全国24个省市自治区，在行业内外产生了极大影响。经过近一年的选拔，黄成虎、陈小坤、赵红文、闫守军、段松等10位优秀选手最终成功进入总决赛，参与最后的角逐。

总决赛当天，经过多轮网络投票和现场投票，并经北京市方正公证处公证，来自陕西的黄成虎摘得佳通杯第2届“寻找中国好司机”年度总冠军，他也籍此将佳通赞助的第2届“寻找中国好司机”冠军大奖——观摩德国纽博格林24 h耐力赛名额纳入囊中。来自深圳的肖勇建获得第2届“寻找中国好司机”“安全大使”称号；来自江苏的陈小昆获得“节能大使”称号；来自深圳的段松获得“技能大使”称号；来自安徽的张荣生获得了“公益大使”称号。4位大使将获邀去现场观摩由佳通赞助的方程式系列赛亚洲站。

2017客车蓝皮书全新出炉

近日，由方得网、中国交通报社、社会科学文献出版社等主办的2017中国客车蓝皮书发布会在国家会议中心举行。本次发布会也是“中国国际节能与新能源汽车展览会”（以下简称新能源汽车展）的一个重要组成部分。

寰球汽车集团副总裁李鸿武在致词中表示，《中国客车产业发展报告（2016—2017）》（客车蓝皮书）是一本系统阐述和研究中国客车产业发展的权威之作，是由方得网和中国交通报社组织国内客车行业专家与学者编写的有关中国客车产业的第4本年度研究报告。书中既有详实的数据资料，又有理性的客观分析，为读者提供了一个观察最近年我国客车行业的全新视野。

方得网总编辑姚蔚介绍了最新一册客车蓝皮书的主要内容。本书分为总报告、行业发展报告、细分市场报告、企业发展报告、大事记等章节。总报告重点研究客车业的新能源化给中国客车市场旧格局带来的新变化，以详实的数据总结了2016年我国客车行业的发展历程和特征，并对2017年客车市场的发展趋势做出了分析和预测。分报告从多方面进行了完整的分析和总结，不仅全面展示了近年来我国客车行业各方面的成绩与问题，更为国家相关主管部门和客车企业、客车用户提供了重要的研究工具和手段。

客车蓝皮书此次首次涉足轻客市场领域，其中的细分市场报告对我国轻客市场的特点、现状和未来，进行了全景解读。