丰田车系维修笔记汇总 25

2017-11-13于长明

汽车与驾驶维修(维修版) 2017年10期

文：于长明

丰田车系维修笔记汇总 25

文：于长明

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障132

空气流量计

故障现象：一辆2009年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程13万km。用户反映该车有时会突然熄火。

检查分析：维修人员试车，明显感到动力不足，但暂时没有见到熄火的现象。检测发动机控制单元，没有故障码。测量燃油油压，为320 kPa，正常。检查点火系统，各缸火花塞的跳火都很正常。发动机怠速运转时观察数据流，发现空气流量仅为0.68 g/s，不正常。

拆下空气流量计检查，发现在气流量计上有异物（图108）。清除异物后试车，动力明显提升。分析认为用户所反映的熄火问题应该与此有关。

故障排除：清理空气流量计，故障排除。

图108 传感器上的异物

故障133

关键词：后氧传感器

故障现象：一辆2010年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员试车，感觉该车发动机怠速运转平稳，加速顺畅，只是发动机故障灯亮而已。检测发动机控制单元，发现故障码P0136——后氧传感器故障。观察冻结帧数据，发现故障出现时，前氧传感器的输出电压为3.49 V，后氧传感器的输出电压为0.21 V，总喷油修正量为15%。初步看来，故障与喷油不足有关。

利用故障诊断仪的主动测试功能，将喷油量增加12.5%，然后观察后氧传感器的输出电压，发现为0.87 V。再将喷油修正量设置为－12.5%，然后观察后氧传感器的输出电压，发现为 0.11 V。这看起来似乎正常，但与正常车进行对比，很快发现了问题。

在故障诊断仪发出增加喷油的指令后，正常车的后氧传感器信号仅用了5 s的时间便从低电压变为高电压，而故障车却用了22 s。当执行减少喷油的指令后，正常车的后氧传感器信号仅用了3 s的时间便从高电压变为低电压，而故障车却用了36 s。显然是故障车的后氧传感器对氧气密度变化的响应过慢。

故障排除：更换后氧传感器，故障排除。

故障134

关键词：继电器插接器

故障现象：一辆2010年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程17万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车发现，该车起动机运转正常，发动机实际上也能起动，只是一松开钥匙便立即熄火。检测发动机控制单元，发现诊断仪无法进入。为了隔离故障，在发动机起动后，立即拔掉起动继电器使起动机停止运转，而钥匙仍然保持在起动位置上。用这样的方式发动机能够正常运转，诊断仪也可以进入发动机控制单元，但检测中没有发现故障码。

从试验结果看，应该是发动机控制单元无法从正常途径得到电源。从起动电路得到电源后发动机能够正常运转，说明控制部分没有问题。查看电路图，发动机控制单元的电源是从继电器EFI上获得的。测量该继电器的电源，发现电压为0 V。该电源是通过熔丝EFI MAIN（30 A），从常电源送来的。

拆下EFI继电器检查时，发现有一根黄色导线周围有腐蚀的迹象。用手轻轻一拽，导线便从插接器中脱了出来。

故障排除：修复继电器的插接器，试车故障排除。

故障135

关键词：点火开关

故障现象：一辆2009年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程12万km。用户反映该遥控门锁失灵。

检查分析：维修人员首先检查了遥控器的电池，电压正常。从诊断仪上观察，按下遥控器的锁车按钮时，防盗控制单元可以收到脉冲信号。检查各车门的门控开关，都正常。

检查点火开关发现，附件电源ACC即使是在钥匙没有插入的情况下仍然是接通的。查阅维修资料得知，在这种情况下防盗控制单元是不会执行锁车指令的。拆卸点火开关的插接器检查，发现线束的绝缘层有破损，导线有短路的地方（图109）。

故障排除：修复点火开关线束，试车故障排除。