淳安千岛湖沿岸骑行运动环境特征研究

周子欣

(浙江机电职业技术学院，浙江 杭州 310053)

淳安千岛湖沿岸骑行运动环境特征研究

周子欣

(浙江机电职业技术学院，浙江 杭州 310053)

研究依托环境学理论，将“骑行环境指标体系”作为研究的理论框架，结合淳安千岛湖沿岸骑行运动的具体情况建立“淳安千岛湖沿岸骑行环境指标体系”，分析淳安千岛湖沿岸骑行环境的现状来提炼淳安千岛湖沿岸骑行环境存在的问题，提出进一步改善淳安千岛湖骑行环境的对策，旨在改善淳安千岛湖骑行游的发展乃至为进一步发展整个骑行游行业所需的环境提供一定的参考。

淳安千岛湖；骑行运动；运动环境

1 问题的提出

2012年至今，淳安将绿道建设作为串点成线、推动全县景区化建设、培育环湖产业的重要载体，启动了以城市绿道、环千岛湖慢行系统等为重点的绿道系统建设。目前，已累计投资15亿元，在全县建成了包括淳杨绿道、排岭半岛绿道等150km的环湖绿道，其中城市绿道部分把秀水桥和千岛湖大桥、开发路及环湖北路等主要道路连接起来。从2015年起，淳安县更是召开了小至全省大至全国的绿道工作会议和各种体育休闲会议，并且作为行业领先地区在会上分享经验。

本研究试图依托环境学相关理论，通过对相关文献的梳理，对淳安县骑行运动发展的客观现象进行考察。在明确淳安县骑行游发展环境指标体系基础上，运用实证研究的范式，再根据指标体系的内容对淳安县骑行游发展的环境进行研究，从而试图完善体育旅游学知识体系中骑行游发展环境的理论框架，以期为进一步发展和其他地区骑行游的开发提供理论参考。

浙江作为一个旅游大省，淳安又是全国骑行游发展和绿道建设中的领头羊，可以说是在骑行游方面的重要指标。通过实证的方式对淳安千岛湖骑行游发展环境指标进行研究，就可从环境研究视角发现淳安骑行游现存的问题，在此基础上提出可行性的优化策略和建议，来推动淳安千岛湖骑行游的发展，进一步促进体育旅游的发展。

2 研究对象和方法

2.1研究对象

本研究以环境、居民为调查对象，通过对基础设施、自然地理、法律、经济、文化、社会服务等特征进行分析，研究淳安千岛湖沿岸骑行运动环境的发展规律。

2.2研究方法

2.2.1 文献资料法。通过图书馆和中国知网、万方等数据库，查阅了体育旅游、户外运动、环境学等方面的书籍，查阅了户外运动发展环境方面的博士、硕士论文及相关文献；再从第一线收集到各类本文所需的资料和数据，并对此进行分类和总结，为本文研究打下了坚实的基础。

2.2.2 实地调查法。在指标体系建立完整之后，前往淳安县千岛湖镇进行实地调查，并在调查后对排岭半岛驿站的骑行游相关功能进行了体验。

2.2.3 专家访谈法。通过对淳安县体育局领导、淳安县旅游局市场开发科领导、尚骑旅游·千岛湖骑行旅行社领导等专业人员的访谈，对淳安县骑行游发展的基础设施、自然地理条件、政策环境、经济环境、文化环境和社会服务环境等进行详细的了解和资料收集，为本研究提供了科学的且符合实际情况的理论基础。

2.2.4 特尔菲法。本研究的理论框架包括2个一级指标、6个二级指标和16个三级指标。一级指标为硬环境和软环境，二级指标包括基础设施、自然地理条件、政策环境、经济环境、文化环境和社会服务环境。再将这六个二级指标细分为十六个三级指标。针对这一理论框架是否适用于千岛湖沿岸，本文用特尔菲法进行了专家论证。通过专家的细心筛选和打分，有两项三级指标平均分低于3分，在专家们的建议下进行了删除，其余指标均符合淳安千岛湖骑行发展环境现状。

2.2.5 问卷调查法。除去专家问卷以外，本研究还对指标中的文化环境部分，以淳安县千岛湖居民为对象进行了问卷调查和数据收集。问卷编制来源笔者对体育观念相关的文献内的问卷资料收集。问卷主要从淳安县居民对骑行的了解程度、对骑行运动的参与程度和对骑行运动发展的态度展开调查。通过问卷网在线发放和搜集问卷，总共发放了200份，收回200份，回收率100%，其中有效问卷是180份，有效率90.0%。

本问卷是在2016年12月5日起通过微信、腾讯等网络公共交流平台发放，最终于2016年12月21日收回。

本问卷是经过信效度检验，P值小于0.01，有效度在80.0%以上的问卷。

2.2.6 数理统计法。利用Excel和SPSS软件对收集来的数据进行求和、分类汇总、计算平均数、百分比等，为理论分析提供基础。

2.2.7 逻辑分析法。运用归纳、比较、综合等逻辑分析方法，对淳安千岛湖沿岸骑行运动环境进行梳理，总结经验，发现问题，并结合本研究的实际研究，来进一步分析问题和解决问题。

3 研究结果与分析

3.1淳安千岛湖沿岸骑行运动硬环境特征

硬环境指的是事物发展的客观环境条件，本研究主要从基础设施和自然地理条件来分析。

3.1.1 基础设施特征。基础设施指的是淳安千岛湖骑行运动发展时所需要的客观人工设施。本研究将从交通、绿道、驿站和通讯四个方面来分析淳安千岛湖沿岸骑行运动环境的基础设施特征。

首先是交通问题。本研究所提到的交通主要是大交通，即到达千岛湖镇的交通方式。淳安县现有的对外交通方式包括水路、公路、铁路和航空。

千岛湖现有水路：湖内开通航线23条341km，127个大小码头遍布湖区沿岸，西北达安徽省黄山歙县。

公路：东北有淳(安)新(登)05省道直达杭州，中途与320国道线交汇；东南有千岛湖支线高速与杭新景高速贯通，可走高速直达杭州、龙游、景德镇等；另有淳(安)建(德)06省道直达建德并与320国道接轨；西南有淳(安)开(化)公路直达开化， 并延伸至衢州，中途接黄衢南高速至黄山市；北有淳(安)分(水)05省道转16省道至临安於潜与杭徽高速交汇直达黄山。

铁路：金(华)千(岛湖)铁路直达千岛湖站， 经金华中转可与浙赣线连接。2018年杭黄高铁客运专线将会通车，计划中这条专线会通过淳安县文昌镇，距离千岛湖镇28.7km，坐车大概40min左右。

航空：距杭州萧山国际机场156km，距衢州机场130km。

第二部分是绿道。绿道指的是经过规划、设计和管理的，通常沿着湖泊、河滨、溪谷、山脊和风景道路等自然和人工廊道而建，内设可供行人和骑行游客进入的线性绿色开敞空间，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等[22]。环千岛湖精品绿道总共150km，以环湖绿道、东南滨湖绿道和北部山区绿道三条为主环线，结合现有公路、乡道、村道形成“环+放射”的县域绿道网。

绿道包括(根据淳安县千岛湖绿道骑行手册内的地图总结)：环湖绿道包括排岭半岛绿道、淳杨线、千汾线和05省道线四条。

淳安县境内除部分排岭半岛绿道外，建设了两条城市绿道，1号线经过中心湖区旅游码头，2号线环绕千岛湖钓鱼岛连接303省道直达啤酒小镇。

乡村绿道主要分布在千岛湖除了淳安县所在的东南方以外的三个方向，总共7条。

除了以上这些在千岛湖边的绿道之外，千岛湖精品绿道还包括千岛湖周边山区各乡镇的县乡绿道，这些绿道以原有的县乡公路为基础建设，从北逆时针至南包括潭唐线、环左线、屏三线、宋王线、朱家一百照精品线、千威线、郑鸠线、梓桐线，再到湖区南面的下姜—白马精品线、安阳环乡线、白小线、富西县和富文乡内经过森林氧吧的浪黄线。现所有绿道均已全线贯通并在使用和运行中。

第三部分是驿站。驿站指的是为方便骑行游客而设立的，提供咨询、休憩、补给、急救和维修等服务的场所。本研究内，千岛湖沿岸的驿站主要包括两部分：服务点和民宿。其中民宿主要提供餐饮、休憩和住宿服务，服务点则主要提供自行车租还和其他服务，没有住宿的功能。

在淳安县的绿道沿线，慢生活广场、小金山、贝欧等驿站已经对外开放，上江埠、架子岭、棠高、阳山岛、源头、竹里、马小奇驿站正在有序推进，金西驿站、桐子坞村委楼、百照物业楼、墨香湖狮石美食驿站等正在积极制定创建计划，驿站体系逐步完善。

除了沿岸的服务点外，组成绿道经济的重要产品的还有民宿。淳安县民宿产业从农户利用自有住宅经营农家乐到引入专业团队打造精品民宿，取得大转型突破。2016年上半年，全县民宿共接待游客65.1万人次，实现客房收入7 000.1万元，分别同比增长29.4%和36.2%，平均房价175元，同比增长5.4%。民宿从诞生以来，以非常迅猛的速度增加和发展着。

至目前，已通过大众民宿验收225家，取得两证一照146家，正在推进的精品民宿、乡村精品酒店共20余个。

第四部分是通讯。本研究所提及的通讯主要是指淳安县范围内的无线网络信号。因淳安县属于经济发达的杭州市内，不存在基础通话信号等的问题。

通讯方面，淳安县在2016年实施了“智慧淳安”建设，实现景区、主城区、特色乡村无线WiFi覆盖的免费无线上网服务。淳安县地处山区，县内又有部分是湖区，传统的流量网络在山区内和湖区上信号不稳定且容易消失，因此，通过让景区内全线覆盖WiFi就变成了让景区内信号通畅的唯一的解决办法。就淳安县现有的350个AP站点覆盖情况来看，该项目登陆方式优化为一次认证本地漫游，居民或游客进入WiFi覆盖区域，通过手机短信认证可免费上网，当居民或游客再进入其他WiFi区域时，无需再次认证。

在骑行游服务方面，笔者了解到，淳安县现已建立高智能咨询服务体系，建立千岛湖绿道微信公众号，已完成无线上网、电子地图、多语种网站、手机APP的一整套智慧绿道信息服务系统。

3.1.2 自然地理特征。淳安县千岛湖镇地处长江三角洲的腹地，千岛湖距杭州129km，距黄山140km[25]。千岛湖是两江一湖(富春江、新安江、千岛湖)国家级重点风景名胜区的主要组成部分[26]。

淳安县属于亚热带季风性气候，具有四季分明、气候温和的特点，但其气温相比于杭州市区略低，气温的年较差和日较差小，降水量略高。

3.2淳安千岛湖沿岸骑行运动软环境特征

软环境特征指的是除了硬环境以外，影响事物发展的因素特征。本研究主要以政策环境、经济环境、文化环境和社会服务环境来分析。

3.2.1 政策环境特征。政策环境特征指的是在骑行运动环境中与政策相关的环境特征，本研究将从政策法规入手分析淳安千岛湖沿岸的骑行运动环境政策特征。

淳安县在近几年为了大力推进以骑行游为主的体育旅游项目发展，出台了一系列的有利政策。笔者查询了2016年2月18日的《2015年工作总结和2016年工作思路》(千旅字[2016]5号)文件，文件中对这些政策有较为详细的描述。

首先是针对品质的提高。行业服务管理得到了革命性的提升，能做到完善设施优服务。基本建成全国首个县域旅游大数据平台，实现城区无线WiFi全覆盖，启动游船免费WiFi建设。

其次是针对行业的扶持发展。一是完善产业政策。从政策出发用实际资金重点扶持乡村景点建设。二是倡导行业文明。制作文明旅游公益宣传片，制定各行业协会服务公约，其中就包括由尚骑旅游·千岛湖骑行旅行社带头起草的，2014年12月26日发布，2015年4月1日实施的《自行车骑行游服务规范》。

最后是针对旅游团队的提升。完成行业培训4 000余人次，培养60名旅游行业餐饮、客房等高技能人才，积极组织参与国家级导游考试。

在2016年工作思路中，淳安县政府主要提出了深化旅游改革，推进项目建设，促进产业融合，把旅游产业培育成为首位经济、主业经济、富民经济的指导思想，和全年实现游客接待1 220万人次，实现旅游经济总收入115亿元，实现旅游项目投资额30亿元的目标。

3.2.2 经济环境特征。经济环境特征指的是在骑行运动环境中经济的部分，本研究将从国民经济情况、市场规模、经营环境和技术管理环境来分析淳安千岛湖沿岸骑行运动环境中的经济因素特征。

近几年来，淳安千岛湖在传统的湖区游览的旅游形式遇到了瓶颈的困难下，开拓体育+旅游的新形式，得到了非常显著的成果。其中因为骑行游民宿的诞生和发展，乡村旅游的发展尤其突出。

2015年全县共接待国内外游客1 121.9万人次，实现旅游经济收入104.9亿元，分别同比增长11.6%和16.2%。全年湖区接待游客219.7万人，同比增长4.6%。全县旅游经济总收入首次突破百亿元大关。

以国内第一家骑行旅行社——尚骑旅游·千岛湖骑行旅行社为例，2016年(至8月)接待骑行客8.0万人次，收入184.0万，2015年接待骑行客9.5万人次，收入240.0万，2014年接待骑行客8.0万人次，收入160.0万。

尚骑旅游·千岛湖骑行旅行社公司于2015年10月14日在杭州市工商局登记注册，在2016年之前均是以政府扶持为主，从2016年起自主经营已可以做到收支相衡。

在对公司副总经理的访谈中，对方透露，不算在推广等方面投入的无形部分，淳安县政府曾对其公司投入每年100万的有形资金。

在同行竞争方面，自2015年起逐渐出现经营骑行游的其他公司，数量较少，而且各家经营特色不一，所以竞争并不算强烈。

据笔者了解，千岛湖骑行旅行社内现有员工年龄差距较大，从刚毕业的25岁左右至50岁左右，平均年龄在30岁左右。学历方面，公司内现有两位是研究生，70%以上是本科生，其余均为专科生。另外，笔者了解到旅行社内除去部分毕业后经过招聘直接进入公司工作的以外，有70%左右是从酒店等其他服务业转而从事骑行游行业，另外有20%左右是从运动行业(运动员、教练员等)转而从事骑行游行业工作。

3.2.3 文化环境特征。文化环境特征指的是骑行运动环境中民众的接受度等文化部分的特征，本研究将从民众观念和居民创业精神两方面来分析淳安千岛湖沿岸骑行运动环境中的文化因素。

在180份有效问卷中，25周岁以下的有8.5%，25～35周岁的有29.0%，35～45周岁的有51.5%，45周岁以上的有11.0%;其中59%是男性，41%是女性。

调查显示，91.0%的受访者参加过千岛湖沿岸的自行车骑行游活动，9.0%没有参加过;16.5%的受访者经常参与骑行游活动，而剩下的83.5%只是偶尔参与或者没有参与过。可以说大部分的淳安县居民都并不是经常在千岛湖沿岸参与骑行游活动。这与笔者在实地考察中看到的，骑行者大多是外地游客的事实相符。

笔者再对这两个问题与前面受调查者的性别年龄结果进行交叉分析(见表3)

表1 不同年龄段的居民参与千岛湖骑游的情况统计表(N=200)

表2 不同性别的居民参与千岛湖骑游的情况统计表(N=200)

表3 不同年龄与参与千岛湖骑游的经常性情况统计表(N=200)

表4 不同性别与参与千岛湖骑游的经常性情况统计表(N=200)

从表1-4可以不难看出，受调查者中参与千岛湖沿岸的骑行游的活动的青年男性较多。

在对淳安县居民对千岛湖沿岸骑行游的支持和关注度的调查中显示，68.5%的受访者对千岛湖沿岸的骑行游持关心的态度，但是一直关注的比例只有17.0%，相反，没有关注过的受访者占了47.5%的较大比例，也就是说相比于感兴趣并且一直在关注的数量，偶尔关注的更加多，也就是说淳安县居民对骑行游的发展的关心程度并不是特别高。

在对调查问卷的第一部分的最后两问的数据统计中可以看出，有61.5%的受试者对千岛湖沿岸骑行游发展情况表示满意,和38.5%的不满意度相比，满意的数量虽然比不满意的多，但差距不大，说明千岛湖沿岸骑行游发展还有相当的空间。再加上对现有服务条件不足之处的调查结果，47.5%的受试者选择了大交通不便的弊端。这点和笔者搜集的资料相互对应。另外，选择意外伤害急救不足、服务设施和人员不够完善和通讯信号不稳的受试者也不少。

通过问卷中以上这些问题的调查，可以不难得出结论：千岛湖沿岸的骑行游发展对淳安县居民的影响是利大于弊的，居民也是支持此项户外运动在千岛湖沿岸发展。但是，现有的骑行游仍有不少问题存在。

为了收集淳安县居民创业精神方面的意见，笔者在问卷的第二部分中设计了关于是否会从自己开始经营骑行游相关设施的调查。

从对将住宅改造成民宿支持度的数据统计可以看出，虽然有57.5%的受试者还是支持在政府的相关政策下将符合条件的私人住宅改造成民宿开展骑行游活动，但反对的也有42.5%，两个选项的数据差距可以说很小，说明淳安县居民对这件事的态度还是矛盾的。

从居民创业意愿的数据统计可以看出，64.0%的受试者愿意在骑行游方面创业。但是和上一题同样，不愿意的也有36.0%，两者的数据差距并不大，同样也说明了淳安县居民的态度较为矛盾。

从这两题的调查结果可以发现：淳安县居民对从自身起在骑行游方面创业的意愿并不强烈，虽然淳安县政府为了大力发展骑行游推出了很多的政策和措施，但是要真正回馈到居民身上还需要时间，而且让淳安县居民们改变现有的想法去接受并用实际行动支持骑行运动这一新的事物的快速发展也同样还需要时间。

3.2.4 社会服务环境特征。社会服务环境特征指的是骑行运动环境中社会服务支持的内容，本研究将从淳安县的医疗卫生条件入手来分析淳安千岛湖沿岸骑行运动环境的社会服务特征。

千岛湖现有29家医疗相关的设施，除去计划生育服务站和部分私营的专科诊所以外，仍有17家有能力为在骑行游中受伤的伤者治疗的设施。其中淳安县中医院、淳安县妇幼保健院、淳安县第一人民医院、淳安县第二人民医院都是设施完备的综合医院。

除此以外，在2016年的工作计划中，笔者发现淳安县政府明确提出在2016年计划沿骑行线路建造6个急救服务点，据了解现均已完成。这些急救服务点均属于千岛湖自行车俱乐部管理，主要提供补换胎、伤口包扎、心肺复苏等医护救助，包括护送人车返回。同时开通了24h时的全国汽车自驾游车主维修救援服务站(千岛湖站)电话和旅游投诉/游客权利保护与救助中心电话。

3.3淳安千岛湖沿岸骑行运动环境存在问题

3.3.1 自然环境复杂导致的交通问题。交通不便主要体现在大交通问题。淳安县现在的大交通基本上还是以汽车为主，虽然高铁即将在2018年开通，但是据了解高铁站并不在淳安县县内，离县内还有40min的车程。且淳安县内没有机场，最近的也是杭州萧山机场。这对发展较远距离的旅游者市场不利。

3.3.2 地理条件和发展时间不足导致的驿站配套功能问题。现存驿站的功能主要包括租还车、绿道相关咨询、救助和购物。虽然在骑行游驿站体系当中存在食宿型驿站、民宿型驿站、观景型驿站、茶室型驿站和休闲园型驿站，但都是极个别的情况，大部分的驿站还仅仅停留在作为驿站最基本的功能。

3.3.3 民众创业意愿不强导致的民宿问题。淳安县内有20个乡村精品民宿(精品酒店)及470余家大众民宿(农家乐)，无法应对愈加热门的骑行游项目发展。

3.3.4 地形复杂导致的WiFi信号问题。WiFi在山区的信号较差，有盲区。2016年淳安县政府大力推进了县内的无线WiFi的布置，以确保在黄金周节假日等旅游旺季时让所有游客都能用上WiFi。但淳安县是一个山区湖区众多、平原较少的地区，在地势较高的山林和湖区中央，通话信号和WiFi信号都存在盲区。

3.4改善淳安千岛湖沿岸骑行运动环境的对策

3.4.1 加大公共交通的建设力度，实现高铁站与县城区的连结。淳安县的高铁将于2018年建成通车，针对高铁站不在县内、离千岛湖区域还有40min车程的问题，建议县政府开通从高铁站到县内的直达交通工具，例如大巴等，这样可以缓解淳安县大交通的不利。另外，笔者在千岛湖骑行地图上看到，高铁站位于的文昌镇离千岛湖镇目前只有公路，建议在现有公路的基础上增建绿道和租还自行车的驿站。

3.4.2 加大对驿站配套功能的建设，形成功能齐全的驿站。现有的驿站大多只有租借自行车和一部分的急救功能，部分驿站以特色驿站为目标增加了购物等功能，建议选取一些不受客观条件限制的功能推广到所有驿站。

3.4.3 鼓励更多民众参与创业，使民宿分布更加合理。笔者发现，淳安县的民宿不够多的原因是部分居民的创业意愿不够。针对此原因，笔者建议县政府加大现有的将住宅改建成民宿的相关鼓励补贴政策，并加大对骑行游发展益处和民宿益处的宣传。

3.4.4 增加WiFi基站数量，扩大其覆盖范围。淳安县产业结构单一，主要以旅游业作为支撑产业，每年在黄金周旅游旺季时所要接待的旅游者数量之多也是影响WiFi信号的原因之一。因此，笔者建议，在现有的WiFi基站分布的基础上增加基站数量。据了解，现有WiFi基站可以覆盖的范围在300-5 000m(具体距离视基站大小和地形而定)。淳安县除千岛湖镇以外的地区以山地为主，WiFi信号通常在山与山之间的山坳处较弱，因此，建议在山坳处增加基站数量。

4 结论与建议

4.1结论

4.1.1 自然地理条件适宜发展骑行旅游，但对交通便利性有一定影响。

4.1.2 基础硬件设施比较齐全，辐射面和辐射深度有欠缺。

4.1.3 淳安县政府对千岛湖骑行政策支持较多，但不够全面。

4.1.4 经济环境良好，后备技术管理人才不足。

4.1.5 社会服务便利，民众对千岛湖骑行游接受度高。

4.2建议

4.2.1 以自然环境优势为主线，加强景点基础设施

建设和宣传工作。加大公共交通的建设力度，在现有基础上主要连结高铁站和县城区，同时完善公路交通网络和换乘系统。

4.2.2 在现有条件的基础上加大对驿站的配套功能的建设，形成更多功能齐全的驿站。鼓励更多民众参与创业，并加大对骑行游发展益处和民宿益处的宣传，鼓励民众将住宅改建成民宿，同时政府应在政策和资金上给予补助，使民宿分布更加合理。增加WiFi基站的数量，扩大覆盖范围，减少盲区。

4.2.3 淳安县政府应继续加大对千岛湖骑行游的政策支持力度，在原有政策支持的基础上增加支持的广度和深度。如加强旅游文化宣传和旅游广告推广，把千岛湖骑行游项目上升为市县重点项目。同时可以进一步招商引资，为千岛湖骑行游项目的发展提供强有力的资金保障。

4.2.4 应加大市场调研，确立千岛湖骑行游的发展目标和发展方向，巩固和完善好千岛湖骑行游的发展模式。加强对相关技术管理人员的选拔和培养，对现有的从业人员进行在岗培训，适当提高从业人员基准。建议定期在淳安县召开针对骑行游从业人员以及旅游者代表的交流会议，以方便从业人员的经验交流和对旅游者需求的详细了解。

4.2.5 在原有社会服务的基础上提高服务的质量，同时应使服务的形式多样化，如建立移动巡逻式医疗服务体系，运动员及游客身体状况检测系统等，也要鼓励景区周边民众积极参与到千岛湖骑行游的建设中去，全民参与，共同服务好、建设好千岛湖骑行游。

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TheStudyontheFeatureoftheEnvironmentofCoastalRidingaroundChun'anThousand-isletLake

ZHOU Zi-xin

(Zhejiang Institute of Mechanical&Electrical Engineering, Hangzhou 310053, China)

Based on the theory of environmental science, the "riding environment index system" as the theoretical framework of this study, combined with the specific situation of the coastal movement of Chun'an Qiandao Lake, the establishment of "Chun'an Qiandao Lake Coastal Riding Environment Index System", analyzed on the present situation of the coastal environment of the lake to extract the problems of the coastal environment of Chun'an Lake, and put forward the countermeasures to further improve the riding environment of Chun'an Lake, aiming at improving the development of Chun'an Lake and even for further development of entire travel industry for reference.

Chun'an Thousand-islet Lake; cycling sports;sports environment

2017-07-28

周子欣(1993-)，女，浙江杭州人，硕士，助教，研究方向：体育旅游,体育教学.

1004-3624(2017)06-0013-06

G80-05

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