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内燃机还没有过时

中国汽车工业协会常务副会长、工信部装备司任命的低速电动车标准起草组组长 董扬

近来，时常有某某国家某某公司哪年哪年停止生产、销售内燃机汽车的消息，这给人一种感觉，好像内燃机已经过时了。这是一种误解。

其实在汽车发明的初期，电动机和内燃机都是动力来源。后来，内燃机技术发展更快，性能更好，成本更低，使用更方便。于是，内燃机便取代电动机，成为汽车的主要动力系统。近年来，动力电池发展很快，电动汽车的性能显著提高，成本明显降低。又由于电动汽车具有便于利用多种能源，以及使用中不排放有害气体和温室气体的优点，受到各国政府的支持，包括补贴和各种优惠政策。两相叠加，使得电动汽车又开始进入规模使用阶段。从世界角度看，电动汽车市场比例正在跨越1%的阶段，并在今后会有迅速提高。

但是，从性能价格比分析，电动汽车仍处在追赶燃油汽车的阶段，并未达到全面超过燃油汽车的程度。可以预见的是，在今后几十年内，将是电机驱动与内燃机驱动并存的阶段。根据国际能源署2010年的预测，到2050年，全球汽车动力的构成，将包括燃料电池、纯电动、插电式混合动力、混合动力、天然气，以及汽油和柴油等。其中，80%左右的车辆上装有电动机，70%的车辆上装有内燃机，而50%左右的车辆是既有电动机又有内燃机的混合动力汽车。因此，预言内燃机在很快时间内会被淘汰，是不现实的。其实，仔细分析一下那些有关停止生产、销售燃油汽车的声明，会发现讲的是停止生产、销售纯粹的燃油汽车，而混合动力汽车将大量存在，内燃机也将大量继续生产、使用。

不但如此，内燃机不但会继续存在，内燃机技术还将进一步的发展。比如综合了汽油机和柴油机优点、油耗和排放都更低的均质压燃发动机（HCCL），就会有更大的用武之地。因为，在与电动机配合使用的条件下，发动机工况会更集中、稳定，更有利于均质压燃发动机优势的发挥。

因此，希望业界同仁在当前情况下要保持定力。要清醒地认识到，内燃机作为汽车动力将长期存在；更重要的是，千万不能放松内燃机的技术进步。虽然电动汽车是我们建成强国的必由之路，但是，如果内燃机技术长期落后于国际，我们也不可能建成汽车强国。

宝沃汽车深入西南市场与东创建国达成战略合作

9月10日，宝沃汽车与东创建国汽车集团（简称“东创建国”）达成战略合作，指定东创建国作为宝沃汽车在四川地区唯一战略合作伙伴，负责宝沃汽车在四川地区的销售网络建设。

据了解，东创建国创建于1997年，是西南领先、全国前十的汽车销售服务企业，连续十年蝉联“通用亚太地区销售大师”“全国十佳汽车营销集团”，“四川整车销量冠军”等荣誉，对四川汽车市场有深入的了解。

作为2016年才进入中国市场宝沃，目前仅有2款产品上市在售，已经完成180家经销店的布局，实现170个市场覆盖。根据宝沃汽车规划，预计在年底，宝沃汽车经销商网络将增至220家，实现对中国汽车市场的全面布局。

北京奔驰上半年产销双双突破20万辆

记者日前从北京奔驰亦庄工厂获悉，继2016年销量跃居中国豪华汽车合资品牌次席后，北京奔驰今年上半年产销双双突破20万辆，同比增长均超40%，增速继续领跑中国一线豪华车市场。

据介绍，北京奔驰1月份以超4万辆的销量表现创造单月销量历史新高后，又在3月迎来了发动机首次月产突破4万台的里程碑。不仅如此，今年上半年，各细分车型也相继迎来月销量历史性突破，形成了北京奔驰在多细分市场中全面开花的繁荣景象。目前，北京奔驰已经连续11个月实现两位数增长的强劲态势，不仅为梅赛德斯-奔驰品牌在华贡献了超70%的销量，也让北京奔驰距离中国豪华汽车市场王座的距离越来越近。

目前，北京奔驰投产车型有长轴距与标准轴距C级车、长轴距与标准轴距E级车、GLA SUV和GLC SUV四款车型，已经占领了豪华汽车四大主流细分市场，为今后自身的蓬勃发展提供了有力支撑。

《汽车延长保修规范》正式实施

近日，由中国汽车流通协会归口并发布的汽车延长保修行业首个服务类标准《汽车延长保修服务规范》正式实施。此项团体标准是经多次行业企业共同研讨、多位行业相关专家参与编制的集体智慧的结晶，随着标准的广泛实施，汽车延长保修服务将有望得到进一步规范与提升。

汽车延长保修服务是汽车厂家质保的重要补充。汽车作为耐用消费品和家庭重要资产构成，其售后服务愈加成为消费者关注的热点。汽车在厂家提供的质量保证期内，按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》可以获得安心的保障，而对于超过厂家质保的车辆来说，消费者将对于车辆出现的所有问题（厂家召回的除外）进行埋单，无形中使消费者承担了一定的风险和不必要的支出。正源于此，汽车延长保修服务应运而生。

对于消费者而言，能够帮助消费者锁定维修成本，为汽车使用者最大程度地提升汽车剩余价值；对于汽车厂商和经销商而言，可以提高客户对汽车经销商的服务满意度、提升汽车生产企业的品牌价值。我国汽车延保市场经过了十年的发展，仍处于初级阶段，延保渗透率平均不足10%，而欧美汽车延保渗透率在40%左右。可见，我国汽车延长保修服务未来还有很大的发展空间，对于我国整个汽车售后服务市场也将产生巨大的影响。

广汽本田投产第十代雅阁有望年内亮相

雅阁（Accord）一直是本田旗下最为畅销的轿车之一，其最新一代（第十代）车型已于今年7月在美国的底特律正式发布，未来将在广汽本田国产。记者从广汽集团官方获悉，广汽本田将投产内部代号为“HA”的全新车型。根据企业产品规划来看，HA车型有望为全新一代雅阁，预计最快于年内亮相。

从广汽集团发布的公告来看，广汽集团通过了《关于广汽本田 HA 车型项目的议案》，同意广汽本田汽车有限公司HA 车型项目的实施，项目计划总投资98，043 万元。广汽本田全新一代雅阁预计将在位于广州市增城区的第二工厂进行生产，这一工厂的年产能可达24万辆。新一代雅阁在动力方面将提供1.5T、2.0T涡轮增压发动机和2.0升混动等多种动力选择。与其相匹配的是6速手动、CVT无级变速箱或10速自动变速箱。

捷豹路虎计划2020实现所有车型电动化

据外媒报道，捷豹路虎宣布自2020年起将实现旗下所有车型的电动化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。

随着政府对空气污染和CO2排放治理力度的加大，捷豹路虎计划实现捷豹运动车型和路虎SUV的电动化。捷豹路虎CEO 拉尔夫·斯佩思（Ralf Speth）在发言中表示，此举将为消费者提供更多的选择。

拉尔夫称，捷豹计划从明年开始出售I-Pace电动版，而目前已经收到25000份订单。捷豹路虎预计在不久的将来将推出插电式混合动力版的揽胜和揽胜运动大型SUV。此外，捷豹路虎还展示了捷豹E-type Zero电动车型，即E-type的电动版。

根据瑞典分析公司AID提供的数据显示，路虎在欧洲市场96%的销量和捷豹84%的销量均来自柴油车。正如大多数高端车企一样，捷豹路虎在2021年之前也需要借助电动车来满足欧盟排放法则要求。

年产能20万辆广汽新能源工厂开工建设

日前，广汽新能源汽车工厂正式开工建设。根据广汽集团“153”新能源战略规划，计划投资46.94亿元用于其新能源项目的建设推广。其中，第一阶段将建设一个年产能20万辆的新能源工厂，该工厂将于2019年年初建成投产。

对此，广汽集团乘用车有限公司董事、总经理郁俊在此前接受记者采访时表示，到2020年，广汽乘用车的销量目标为100万辆，其中，新能源产品将在整个组成里占到20%。

“今年我们会推出四款新能源车，其中包括GA3S、GS4、GA6这三款车型的混动版，还有GE3纯电动车型，明年我们还会持续推出多款新能源车，新能源工厂建成以后还会生产、销售纯电动专属平台新能源车型，这样使得我们整个新能源家族产品系列会非常齐全丰富，我们也会把新能源产品带到全世界”。

中国一汽创新海外业务发展模式

在9月2日举办的第十一届中国—东北亚博览会国际产能和装备制造合作分会上，一汽海外投资有限公司发起人框架协议签字仪式举行。

据介绍，一汽海外投资有限公司由中国一汽、吉林省股权基金投资有限公司、中信银行股份有限公司长春分行等六家企业共同注资成立。投资公司成立后，中国一汽将进一步开拓“一带一路”沿线汽车服务保障、金融贷款等后市场领域。

近年来，中国一汽积极开拓海外市场，海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区，覆盖48个国家，累计整车及零部件出口金额超50亿元。此外，中国一汽加快海外基地建设，实现了战略市场深度本地化，目前已在“一带一路”沿线13个国家建成投产15个产能合作项目，出口产品海外本地组装比例高达65%。

市场积压需求释放奥迪连续三月销量夺冠

作为长期领跑中国豪华汽车市场的“蓝筹”品牌，一汽-大众奥迪的一举一动都会吸引巨大的关注。日前，奥迪官方公布了8月销量数据。随着销量恢复两位数增长，一汽-大众奥迪也连续三个月位列豪华汽车销量榜首。一汽-大众奥迪强势的市场表现再次证明，其在华多年的经营以及近年来体系化建设的成功，强有力地支持了奥迪品牌在华发展。

据一汽-大众奥迪公布的销量数据，奥迪品牌6-8月在华销量连续三个月位居市场位列第一，其中8月单月销量较上年增长10.3%，达到54005辆，在实现了三连涨的同时，还创造了豪华汽车品牌最佳单月销量纪录。其中，A4L、A6L和Q5三款车型销量过万，继续担纲销量三强，A3、Q3车型销量双双超过7千。

作为长期领跑中国豪华汽车市场的单一品牌，一汽-大众奥迪取得目前的市场定位绝非一日之功，而是在过去30年的耕耘中积极响应市场的需求，稳健开拓经销商网络，才逐渐收获了消费者的青睐和信任。

协同创新是传统车企转型的必然选择

北京汽车集团有限公司

党委书记、董事长 徐和谊

进入“十三五”以来，无论是从技术和生产方式还是商业模式都进入急剧变化的新时期，大机遇、大考验、大转折、大风险随之而来，有人把这个时代叫为乌卡时代，就是易变、复杂、模糊、不确定的时代。从技术上讲处于爆发式的发展，思维在分秒中裂变，如果继续依靠单打独斗这种自主创新，很可能难以得到理想答案，因此面对市场竞争的存量博弈、全球化进程的加速融合发展，协同创新是时代赋予的新命题，是我们传统车企转型发展的必然选择。我想讲三个观点，这三个观点一个叫助推器，一个叫解码器，还有一个叫突破口。

第一，在存量博弈时代，产业协同是实现由大变强的助推器。从2014年开始中国汽车行业进入中低速的新常态，逐步增长已经转变为寡头垄断的新格局。在这种情况下中国汽车企业想在时间窗口关闭之前建立起我们自己新的竞争优势，就必须围绕产业链搭建平台，加强以供应商、采购商、竞争者以及其他行业企业的互利合作、创新机制，推动产业融合与协同发展。

我们要以开放的心态，探索建立产业技术创新联盟，形成利益共享、成本共担的合作机制，携手推动中国汽车产业由过去的规模速度型向质量效益型转变，汽车领域发展相对比较好，除了得益于战略上超前布局外，还由于我们围绕整个产业链在协同创新上做了很多文章。

第二，在技术变革时代，加强官产学研合作，是享受快速时代的解码器。互联网拉开新时代序幕之后，随着大数据、人工智能等新兴技术的逐步落地，电动化、智能化、网联化共享的趋势更加凸显，汽车这个出行工具已逐步进入到技术迭代的新阶段，汽车企业竞争的焦点已经从核心的硬件转移到了软件更替的能力，同时汽车行业的产业链和业务模式也随之生变，行业比拼由前端的研发制造，延伸到了后端的服务与出行，企业间的竞争正在由单一的产品竞争，向智能生态系统转变，我们传统企业很难成为全能型的选手，因此要获得先发优势，我们就必须张开双臂，积极的以科研院所、行业协会、政府部门等进行广泛深入的合作和协同创新，这是传统车企实现以先进技术和全新市场进行对接的解码器。官产学研合作是当前世界各国科技与经济结合的成功经验，是科技成果转化为生产力的最佳途径。发达国家他们的经验充分证明，各国在产业技术上的重大突破，许多都是以官产学研合作的创新模式来实施。比如像美国，在航天基础上的突破，法国在核电技术上的突破和领先，都是政府与企业科研机构以及大学等密切合作的结果。

北汽集团非常重视利用北京科技创新中心的资源和技术优势，与国家科技部、中科院在京的高等院校等机构以及向小米、科大迅飞、百度等互联网企业建立了合作关系，积极推进划界创新、融合创新和集成创新，围绕电子化、智能化、网联化、轻量化趋势开展联合创新，以成果的转化，不断强化技术的攻坚能力。

第三，在经济全球化时代，国际合作开放创新是中国企业提升国际竞争力的突破口，中国车企转型升级要在两个方面上发力，一方面是要从价值链的低端向高端升级，而另一方面则是要向国际化、全球化公司转型，通过国际合作引进国外先进的产品、技术、品牌和管理经验，提升企业的整车技术水平与竞争能力，获得新的发展空间和可持续发展动力，可以说是中国提升企业竞争力的突破口，北汽集团一直以来在紧抓国家一带一路有利时机，我们通过深化内向国际化，不断整合国际资源来提升自身实力，迈向国际化，积极融入全球价值链，整个全球范围内资源、人才、技术和品牌，不断提升北汽国际化的经营能力。

（据公开言论整理，标题为编者所加）

迈巴赫在华月销量约500辆为中国市场量体裁衣

据路透社报道，9月12日，戴姆勒负责大中华区的董事会成员Hubertus Troska表示，中国目前是梅赛德斯奔驰全球最大的市场，旗下超豪华车品牌迈巴赫在华月销量超过500辆。

作为奔驰S级车型最高级别车型，迈巴赫车辆的起步价为140，000欧元（约合1，094，954元人民币）。Troska在法兰克福车展上告知记者：“我们目前在中国的月销量仍超500辆，事实上很多用户给出的价格远远高出价格表上的价格。”

Troska还指出，中国市场的重要性同样还体现在梅赛德斯奔驰车型的设计和研发上，该公司越来越多的车型将为中国市场特别定制。Troska还刻意提及，对于各款梅赛德斯的车型来说，中国销量约占全球总销量的30%左右。根据Troska的看法，中国消费者越来越希望车辆的后座椅更加舒适、拥有更多手机连接设置等特色。Troska同时也提示到，梅赛德斯奔驰的高级安全系统需要仔细衡量，以适合中国的交通状况。

十五部委联合推广车用乙醇汽油2020年基本实现全国范围覆盖

近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染。根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。

其实，燃料乙醇产业15年前就在我国应运而生。说白了，它曾经是我们消化多余玉米的重要手段之一。用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，帮助解决目前困扰很多人的雾霾等问题，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻辑。

根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。而按照《实施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就将基本覆盖全国。

奇瑞将设首个欧洲设计中心

据《汽车新闻》欧洲版近日报道，由于想打开欧洲电动汽车销售市场，奇瑞汽车公司计划设立首个欧洲设计中心。据该公司设计总监詹姆斯·霍普(James Hope)透露，柏林将成为设计中心选址之一。

这是奇瑞第二次要求霍普建立设计中心、深化设计能力。2012年，奇瑞聘请霍普在上海设立研发中心，而此前霍普曾在通用和福特担任高管职位。此外，奇瑞计划在欧洲推出覆盖多个细分市场的系列车型，包含油电混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车型。

霍普5年前加盟奇瑞后，曾担任过多个要职。2015年起成为上海设计中心的执行总监，上个月到德国任职。事实上，从2012年开始奇瑞的设计团队便加入了不少有经验的高管，如前通用欧洲与奔驰设计师Sergio Loureiro da Silva、保时捷与福特前设计师Hakan Saracoglu等。

沃尔沃将收购Luxe发展数字服务业务

据外媒报道，沃尔沃将收购Luxe，借此来促进其数字服务业务的增长。

Luxe是美国一家提供高端汽车礼宾服务的公司，总部位于旧金山。沃尔沃表示，Luxe所享有的技术有助于沃尔沃提升其在行者路线规划、物流规划和到达时间预测等算法领域的实力。

借助此次收购，沃尔沃在数字消费者体验领域的发展，如接送客服务等将有所提升。Luxe 雇用的关键数据科学家，应用开发人员和软件工程师将加入沃尔沃在硅谷的团队。沃尔沃汽车首席数字官 Atif Rafiq 表示：“我们的愿景是通过技术简化未来的生活，以后车主将不必花费时间在加油站加油或者去洗车。”

Atif Rafiq还表示，Luxe明年1月正式加入沃尔沃之后，除了整合到位于瑞典哥德堡的沃尔沃总部之外，部分员工还会前往沃尔沃的硅谷办公。