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北京现代正在“以智慧攻克难关”

寰球汽车副总裁我的车城副总经理 李鸿武

9月25日，北京现代媒体交流会在北京举行。交流会选择在中韩两国都非常重视的节日——中秋节前夕举行。北汽集团党委书记、董事长、北京现代董事长徐和谊，北京现代董事李峰，北京现代董事李德仁，现代汽车集团中国事业总管薛荣兴顾问，现代汽车集团中国事业担当、社长金泰润，现代汽车集团中国投资有限公司总经理王秀福，以及北京现代总经理谭道宏和常任副总经理陈桂祥等北京现代及中韩股东双方主要领导悉数到场，足以看出双方对此次交流会以及要传递的信息的重视。

今年是北京现代成立15周年，在任何一个企业发展的过程中，这都是一个值得骄傲的时间节点，而对北京现代而言，却正值多事之秋。面对内外因素交织下产生的种种困境，徐和谊董事长在开场致辞中引用“疾风知劲草，烈火见真金”来表达他的观点。在他看来，这是北京现代发展到一定阶段必须要面对的“磨砺和考验”。

事实上，这也不是北京现代第一次面临困境。从15年前500把镰刀拓荒建厂开始，北京现代正是在一个又一个困境中快速成长。金融危机的挑战、生产工艺的难题、品牌溢价能力的困扰等都被一一克服。面对种种艰难与考验，北京现代刷新了一项又一项的行业纪录，缔造出行业瞩目的“现代速度”和“现代品质”。如今的北京现代，拥有三地五厂的产能布局、强劲完善的产品阵容、高效完整的研发体系、丰富强大的采购网络，并且实现了累计900万辆产量。

这样的成绩离不开中韩双方的共同努力。现代汽车集团中国事业总管薛荣兴顾问，也是北京现代成立的奠基人之一，见证和推动了北京现代的飞速发展。他在交流会上表示：“在任何困难面前，现代汽车与北汽集团，以信任为基础，携手并进，就一定能将困难转化为机遇，以智慧攻克难关。”

一直以来，现代汽车就非常重视中国市场的发展，不断将现代汽车全球领先的技术、产品等导入中国市场。随着现代烟台研发中心和贵阳大数据中心的成立，现代汽车将在未来加大对中国市场的关注和投入力度，强化本土化研发和应用。

同时，为更好的推动本土化发展，已就任北京现代总经理多日的原现代汽车集团副社长谭道宏也以就职感言的形式在交流会现场完成了第一次对外发声。这位祖籍山东的中国华侨，精通汉语且从1999年加入现代汽车就一直在华任职，被视为当前北京现代总经理一职的最佳人选。可以说，随着这位“中国通”的加入，北京现代的本土化战略将进一步得到深化。

在此次活动上，谭道宏也初步分享了他在北京现代的“施政纲领”：其一，通过开放性创新，提高产品竞争力。以更快的速度应对瞬息万变的中国汽车市场，同时满足中国消费者多样化的需求，从根本上提高产品竞争力 并通过开放性创新来开拓本土化2.0时代。

其二，为未来汽车大量植入新技术。北京现代已经顺势而动，在这个跨界竞争、跨界融合的时代，制定全新的经营战略，以更加开放的精神，拓展市场空间，打造新的市场平台。

其三，强化智能服务。打造提供智能服务的领先企业形象，最大限度地提升客户满意度，提升客户的再购买意愿。

可以看出，北京现代和谭道宏已经清晰地认识到，“本土化2.0”是北京现代实现第二次飞跃的关键，而这一点已经成为北京现代合资企业股东双方的共识。

这并不难理解。中国与韩国一衣带水，自古以来文化交流频繁，形成了“韩流”和“汉风”地相互交融的局面。特别是在传统文化上，中韩两国有一定的共通性。“相比很多汽车企业，北京现代在本土化方面具备极大优势，而关键在于深度执行和坚持。在合资企业中，只有北京现代的工作语言是中文，到中国工作的人也要懂中文，这是很英明的决定，这样交流才能不衰减。”9月19日，在由寰球汽车主办的专家媒体走进北京现代的活动上，长期研究中韩汽车发展的国家信息中心副主任徐长明这样说道。

值得注意的是，北京现代的“本土化2.0”战略并未仅仅停留在共识和规划阶段。就在几天前，北京现代全新瑞纳正式上市。这款起售价仅为4.99万的小车，却拥有着业内领先的智能网联系统，充分体现了北京现代产品全速导入智能化的决心。与此同时，伴随着全新瑞纳的推出，北京现代全新本土化产品线——REINA也正式诞生，也预示着北京现代本土化战略的进一步下沉与深化。

的确，北京现代，正经历着成立以来最困难的时期。但在此次交流会上，我们已经到看到了北京现代上下的底气和信心；从7、8月份的销量中，我们也已经看到了北京现代强劲的回暖势头。借用薛荣兴在致辞中的一句话，北京现代将 “以智慧攻克难关”，考虑到当前复杂的市场形势，以及全新瑞纳背后的智能网联趋势，的确如此。

北京现代中韩双方高层合影

丰田、马自达和电装组建合资公司共同研发电动汽车

据日本媒体NHK日前报道，丰田汽车、马自达将联手丰田集团旗下零部件公司电装建立新的合资公司来促进电动汽车研发。

鉴于世界各国排放法规的日趋严格，电动汽车的需求量日益上涨，丰田和马自达决定联手日本最大的汽车零部件制造商电装组建新的合资公司，加速电动汽车研发，以共同应对相关法规政策。

丰田汽车公司和马自达过去没有大规模生产电动汽车，但8月份丰田宣布收购马自达5%的股份建立资本合作，未来将共同在美国组建合资工厂研发电动汽车技术。

新的合资公司将致力于减少电动汽车巨大的研发成本，并将对电动车所用零部件深入开发。未来，合资公司也考虑将与其他制造商在电动汽车领域展开合作。

作为全球最大汽车市场的中国和欧洲在推动向电动汽车转型趋势变得越来越清晰，欧洲和中国政府也相继表示要禁止出售汽柴油车来应对环境污染问题。欧洲各大汽车生产商也相继制定了大幅度增加电动汽车生产的政策，而丰田也将全面展开电动车业务，可见电动汽车市场的竞争格局将进一步白热化。

沃尔沃美国工厂投资翻倍至11亿 将增产XC90

据外媒报道，沃尔沃表示要为即将建成的美国工厂投资总额增至11亿美元用来增产新一代XC90跨界车。

沃尔沃日前表示，对美国即将建成的工厂投资金额将翻倍，总投资金额达到11亿美元，在此前计划的2000份就业岗位的基础上增加1900份就业岗位，产能达到15,000辆。美国首家工厂位于南卡罗莱纳州，预计将于2018年秋季投产，届时将负责S60的生产，而XC90的生产工作将于2021年开始。

XC90是沃尔沃在美国最畅销的一款车型，目前在瑞典Torslanda工厂生产，该车型也即将成为美国南卡罗莱纳工厂投产的第二款车型。南卡罗来纳州工厂是沃尔沃在美国的首家工厂，对于沃尔沃2020年销量翻倍的战略目标来说至关重要。

此外，9月21日沃尔沃宣布将于2018年3月在美国发布搭载一系列新技术和服务的XC40。

宝马全新8系明年德国工厂投产

据外媒近日报道，宝马宣布2018年开始将在德国南部Dingolfing工厂生产全新8系车型，希望除电动车零部件之外该工厂在高端车型的生产能力上有所加强。

宝马表示，Dingolfing工厂目前主要负责生产宝马3系和7系，并且今年的年产量有望历史性地达到369000辆。

全新8系轿车版预计将于明年在欧洲和美国上市，而敞篷版将于2019年上市。宝马CEO克鲁格 （Harald Krueger）5月份曾在公司的年度大会上向股东透露，宝马未来将聚焦利润率相对较高的豪华轿车，而不是紧凑车型。

此外，宝马反复强调，全新电动车和自动驾驶iNEXT将于2021年在Dingolfing工厂生产。Dingolfing工厂另外还向牛津工厂生产的MINI供应电机、电池和零部件。工厂负责人Andreas Wendt表示，未来工厂的职能还将进一步扩充。