浅谈浅色系车型漆面锈点问题的解决

谷长志，高凤清 （康得复合材料有限责任公司，河北廊坊 065000）

浅谈浅色系车型漆面锈点问题的解决

谷长志，高凤清 （康得复合材料有限责任公司，河北廊坊 065000）

对某浅色系车型售后反馈的黑色锈点问题进行了分析并验证可行性对策进行解决。从涂装材料本身和车衣防护两方面进行分析及验证，经试验室验证和现场试贴等途径确定了车身贴膜的防护方式，既提升了车身美观度，又有效地解决了锈点问题。

浅色系；锈点；车膜防护；清漆；抗污染

0 引言

根据2016年汽车厂商提供的资料，白色依旧是全球汽车涂装中最受欢迎的色彩，在汽车涂装流行色排名中位居榜首（较2013年上升3个百分点，跃至28%），黑色排名第二（18%），银色及灰色并列第三（13%）。浅色系汽车给人一种高贵纯洁的气质，且近期研究表明，浅色系汽车较其他深颜色的汽车要更安全，交通事故中浅色系（尤其是白色）汽车所占的比例也较低，因此，越来越多的消费者购车时首选白色或银色。然凡事有利就有弊，浅色系虽然广受消费者喜爱，但其颜色本身所带来的困扰也一直存在，因白色等浅色系明度较高，其表面受污物侵蚀后会更直观地被顾客所注意，且白车更显脏，需经常对表面进行清洁。一般来讲，浅色系车型其漆膜若受到环境的侵蚀而产生锈点，会更容易被车主所发现，本研究对某浅色系车型售后反馈的黑色锈点问题进行了分析并进行可行性对策探讨，以更好地保证漆膜品质。

1 问题描述及原因

日前某区域多家4S店集中反馈某品牌的未交付商品车在前机盖及车门A区表面出现大量黑色锈点，且用水冲洗不能除去，同时用清洁类溶剂进行擦拭也不能除去，此问题引起销售人员及顾客严重抱怨，影响了客户用车体验及车身品质。后经专业检测机构出具的报告显示，机顶盖表面斑点状异物主要以表面附着的方式存在于漆层表面，其来源于外界大气环境中的铁锈及有机污染物，并不是基材本身的锈蚀。针对此问题，需确定可行对策加以彻底解决。

2 抗污染性清漆材料验证

考虑到该问题发生在清漆层，首先从清漆材料本身着手解决，召集公司内3家涂料供应商开会讨论该问题，同时要求这几家供应商提供可抗污染的清漆材料用以验证，或针对现有清漆进行改良后使其具备抗污染性，特制定以下试验方案。

2.1 样板制备

准备车身用冷轧板12块，规格尺寸为210 mm×300 mm×0.7 mm，板材表面无任何沾污及杂质，全部样板均在车间现场制作完成，为保证清漆层膜厚，由同一人进行喷板作业，尽最大限度模拟现场车身清漆平均膜厚（50 μm），色漆确定为单色白。

共选取6种型号清漆，每种清漆相对应制作2块样板，见表1。

表1 清漆种类及样板编号Table 1 Varnish types and plates number

2.2 试验过程

2.2.1 高温高湿环境下样板耐铁粉腐蚀验证

将样板裁剪成70 mm×200 mm的规格，以便于放入恒温恒湿试验箱中，试验箱设置条件模拟高温高湿的恶劣环境，放置24 h后，观察样板表面受侵蚀的状态，试验条件及结论见表2。

表2 试验条件及结论Table 2 Test condition and conclusion

2.2.2 耐湿热验证

（1） 不同温湿度条件下的验证

试验分为3个阶段，每个阶段均在样板上均匀洒满1 g左右的铁粉，并于样板表面喷淋少量去离子水，3个试验阶段的先后顺序为25℃，相对湿度50%、50℃，相对湿度95%、-10℃，相对湿度20%，每个阶段的试验周期为24 h。在每个试验阶段结束后，取出样板，用去离子水擦拭后，再分别用30倍、60倍的放大镜观察样板表面的腐蚀情况。试验的最终结果表明，各块样板表面均未出现锈点。

（2） 耐中性盐雾验证

将2#、4#、6#、8#、10#、12#样板放入盐雾箱中，盐雾箱中的温度为25℃，湿度为55%，氯化钠溶液的浓度为（50±10）g/L，pH在6.5～7.2，样板放置时间为240 h，过程中每24 h观察一次，确认不同阶段的样板表面状态。

经240 h盐雾试验后，6块样板表面都不同程度地出现锈点，其状态与车身上所看到的基本一致。该结果说明：厂家提供的这几种清漆材料在非常恶劣的环境下都不具备抵抗锈蚀的能力。

将几块样板在试验室条件下静置24 h之后，分别用去离子水、清洗剂、酒精进行擦拭，然后观察擦拭后的表面效果。其中用酒精进行擦拭可彻底除去样板表面的锈点，但此方法并不适合车身出现锈点时应用，因为用酒精擦拭去除锈点本身需要耗费不少工时和人力成本，而且此方法会对车身漆面造成划伤。

2.3 材料验证总结

从以上各项结果可知，G厂家、P厂家、L厂家提供的抗沾污清漆与现场使用的B厂家清漆最终的试验结果一致，这几种清漆并不具备抗污染特性；而且一旦出现锈点后，这几个厂家的样板其漆膜表面锈点除去的难易程度也基本相当，用水或清洗剂都不能将锈点去除，而用酒精用力擦拭时才会有显著的除锈点效果。

由此看来，想通过调整清漆材料来解决锈点问题目前是行不通的，而且漆膜一旦出现锈点之后，处理起来亦非常困难，所以应考虑从根源上消除这一问题，以预防为主，可从商品车贴膜防护的角度考虑解决，横展公司其他车型车衣防护的例子，针对该车型进行了贴膜与漆膜之间的配套性验证。

3 贴膜与漆膜配套性验证

3.1 车膜选定

为彻底解决此问题，通过对标发现，一汽丰田、北京现代及本公司部分车型均采取整车贴D厂家汽车保护膜的措施，经与公司出口车型所用传统PE膜进行比对，见表3，特选定D厂家汽车保护膜针对问题车型进行一系列相关验证。

表3 D厂家车膜与传统PE膜对比Table 3 The comparison between D factory protective film and traditional PE film

3.2 保护膜基本性能验证

该汽车保护膜由无纺布材料和特种双面胶带组成，且无纺布材料采用闪蒸法技术，由高密度聚乙烯经热熔后加工成连续的长丝再经热黏合而成。其独特的工艺技术使之结合了纸、薄膜和纤维的优点为一身，防水透气、耐化学品、耐老化，具有很强的抗撕裂特性，其基本性能见表4。

表4 D厂家保护膜的基本性能Table 4 The basic properties of protective film of D factory

3.3 保护膜ELV（重金属）性能检测

保护膜ELV（重金属）性能检测结果见表5。

表5 保护膜ELV性能检测结果Table 5 ELV performance test results of protective film

3.4 保护膜与漆膜配套性验证

保护膜与漆膜配套性验证结果见表6。

表6 保护膜与漆膜配套性验证结果Table 6 The verification results of matching between protective film and coating film

续表6

3.5 在线验证

为充分模拟该汽车保护膜在现场作业时的易操作性及实际作业时间，特针对问题车型邀请现场操作人员进行D厂家汽车保护膜试贴，以确认在贴膜过程中可能的干涉部位以及最终的实际作业时间，一般来说，整套车膜包括车前罩、车顶罩、车厢罩三部分。首先在贴膜前需保证车身漆面清洁，确认漆面无划痕、损伤、尘土等，操作人员分别将不同部位已经裁减好尺寸及形状的车膜依据操作规范进行作业，其中车膜胶条在粘贴时务必牢固贴于车身上，同时确保整个车膜应完全服贴、合身地粘在车身上，禁止出现安装不到位、虚贴等现象。经4名作业人员配合操作，整个贴膜时间不超过1 min，后期熟练后可缩短至45 s，经现场相关技术人员及操作人员评审，该车膜相比之前的PE膜来说既节省了操作时间，又提升了车身整体美观效果。

4 结语

以上仅从清漆抗沾污性及车衣防护两个方面考虑解决市场反馈的锈点问题，相信还有更多其他的措施可以解决该问题，如改善停车场周围自然环境、加盖停车场车棚等，就时间及资金成本分析，选择合适的车衣进行漆膜防护更适合眼下的问题解决，而且从后期市场反馈效果来看，车身贴膜很好地解决了漆面锈点问题，也间接地提升了整车的精致感知度，效果良好。

Abstract：The black rust spots on a light colored models after-sales feedback were analyzed and the feasible countermeasures were verified. The analysis and verification were made from two aspects of the coating material itself and the car protective clothing. The body film protection was determined through the laboratory test and the field experiment. It not only enhance the body appearance，but also effectively solve the problems of paint rust.

Key Words：light color system；rust；body film protection；varnish；anti-pollution

Brief Talking about the Solution to the Problem of Paint Rust in Light-colored Vehicle

Gu Changzhi，Gao Fengqing
（Kangde Composites Co.，Ltd.，Langfang Hebei，065000，China）

TQ 639

A

1009-1696（2017）04-0033-04

2017-03-07

谷长志（1986—），男，大学本科，主要从事车用涂装材料开发、复合材料表面处理技术、涂装现场问题解决等工作，有6年的涂装工作经验，曾参与设计开发长城汽车哈弗H6等明星车型的新颜色开发项目、漆膜外观品质提升、北汽B80A碳纤维引擎盖涂装等项目。