基于粤港澳航运一体化的动态信息采集系统平台建设

蔡佩林

【摘 要】 为促进粤港澳地区航运业的健康持续发展，从社会、技术、经济等3个方面分析粤港澳航线市场动态信息采集平台建设的可行性，运用B/S三层结构，结合数据挖掘技术、推送技术进行整体架构，构建粤港澳航线市场动态信息采集模型，以实现信息资源采集、加工与编辑、审核与发布、管理、服务一整套流程。建立面向粤港澳航运市场开放的、多元化的信息资源发布平台，实现粤港澳航运一体化发展，航运资源优势互补，在珠三角地区形成粤港澳国际航运合作的新优势。

【关键词】 粤港澳航线；航运一体化；动态信息采集平台；数据流

近年来，由于国际航运市场整体经营环境的持续低迷，港澳航线运输竞争日趋激烈，运力供大于求，港澳航线集装箱船租金和集装箱运价一直处于低迷状态。与此同时，燃油物料、船员工资等成本的不断攀升，安全、环保、管理等资金投入的加大，珠江三角洲地区（以下简称“珠三角地区”）一些中小型航运企业已处于亏本经营状态。目前，部分航运企业希望通过更新运力、建造大吨位的船舶以调整企业运力结构，提高企业竞争能力，但由于对市场盲目乐观而大量投放的运力，将导致市场无序竞争。为促进粤港澳地区航运业的健康持续发展、建立一个面向粤港澳水路运输市场的动态信息平臺并实时有效地发布最新航运信息，从而为港澳航线运力的供需、市场运价和船舶租金的调控提供服务，建立一个科学、动态的航运市场决策系统显得尤为重要。

1 粤港澳航线市场动态信息采集平台建设的作用

航运市场是一个信息比较集中的场所，各类信息资源比较丰富；因此，在粤港澳航线市场信息采集系统建设中，动态信息采集是系统建设的核心内容。三地行业主管部门可以充分利用网络技术，加强粤港澳航运市场各相关方之间的协作，集中组织三地分散的信息资源，建立完整的信息服务系统，充分发挥航运市场信息资源丰富的优势，实现粤港澳地区航运市场信息资源的共享。

1.1 资源共享方面

航运市场动态信息数据源主要分散于行业主管部门、航运企业以及其他领域，各部门间信息相对较为分散，要实现各类信息资源的共享，必须要对各类信息资源进行整合。在航运信息资源整合过程中，可通过对分散于各领域的数据进行智能化处理，建立各领域所需的信息资源库。在粤港澳航线市场各相关部门间建立通畅的内部信息交换制度，整合航运市场网络，规划或整合行业主管部门、航运企业及其他部门间重要信息基础资源数据库，完善重点业务系统，实现不同业务系统的互联互通、资源共享。同时，在对航运市场数据的整合后，可为用户提供统一的接口服务，使用户能获取到其所需要的数据信息，为实现粤港澳三地航运服务合作奠定良好的基础。

1.2 数据挖掘利用方面

在粤港澳航线市场动态信息采集平台建设中，通过信息采集平台，在实现动态信息采集的同时，根据各类信息的关键词、类型等技术特征，借助数据挖掘工具，可在信息采集平台的历史数据中找到与新产生的动态信息相匹配的信息，并激活系统中的静态信息，实现动态、静态信息资源的一体化管理，为粤港澳航线市场建立起高效、便利的信息采集平台提供有效的支撑。此外，港澳航运市场开放的、多元化的信息资源发布平台也为客户提供了实时有效的信息，使客户能及时了解市场动态。

1.3 经济性方面

动态信息采集平台的建立，不仅可以为粤港澳航线经营企业提供实时有效的信息咨询，降低该航线船舶经营企业陷入困境或面临亏损的风险，同时通过信息资源整合，还可为企业带来一定的经济利益。另外，通过信息采集平台，可为航运企业在航运市场运力需求情况、市场运价、船舶租金等方面提供连贯的、动态的信息追踪，同时也为政府的调控提供有效的信息，可在一定程度上降低航运企业、客户和行业管理部门的成本。

2 粤港澳航线市场动态信息采集

2.1 采集的内容

粤港澳航线市场动态信息采集的内容主要有：市场供求状况趋势信息，包括粤港澳航线市场现有运力条件，服务状况，船舶、港口、航道等主要设施设备技术状况，不同用户对运输服务的需求反应，航运市场变化情况和发展趋势等；航运市场竞争情况信息，包括港澳航运企业所面临的主要竞争形式，企业在竞争中所处的地位等；消费者心态和行为信息，包括客户对服务质量的要求、对运输船舶的需求情况、对航运企业文化的认知程度、对企业的忠诚度等；航运企业内部可控因素影响情况信息；航运市场其他不可控因素信息。

2.2 采集的指标

建立一套满足粤港澳三地实际情况的动态信息采集指标，是科学评价粤港澳航线市场的基础。在充分研究社会需求的基础上，经过筛选，确定了5个大系25个类别的指标（见表1）作为港澳航线市场动态信息采集及评价的技术参数。

（1）自然地理特征指标：主要包括港澳航线的地理位置，构成粤港澳航线珠江水系西江、东江、北江及珠江三角洲的水系条件，气候自然条件，航道自然条件。

（2）资源要素指标：主要包括粤港澳航线的港口布局、设施设备的状况（如船舶保有量和船舶类型等）、该航线运输的主要货物。

（3）社会要素指标：主要包括港航业的政策、行业的法律法规、科技发展，以及航运市场上技术装备的更新、自然社会文化等。

（4）经济要素指标：主要包括粤港澳航运业带来的社会效益、行业自身的经济效益（运力供需状况、市场运价以及船舶租金）及船舶营运经济指标。

（5）企业特征指标：包括粤港澳航线经营企业的销售网络、销售渠道、内部管理生产能力、运输设备状况、企业文化以及企业形象等。

3 模型的构建

3.1 总体框架

粤港澳航运市场动态信息采集系统的数据流（图1）如下：从粤港澳航运市场动态信息系统采集得到的数据通过网络上传到信息处理中心，经过系统处理分析后，将数据发送到数据总线上；发布系统根据发布需求，从数据总线上获取所需要的数据，依照相关定义的方式进行发布。endprint

粤港澳航线市场动态信息采集系统平台汇集了港澳航线的货源产生类、货运代理类、货物运输类、物流管理类、物流支持类、运营支撑类等用户；因此，在进行系统平台设计时，要掌握粤港澳三地不同航运企业、管理部门的运作机制，全面了解港澳航线市场动态信息采集系统如何采集和交换信息。[1]

粤港澳航线市场动态信息平台所采集的信息来自于行业主管部门、航运企业和客户，信息来源比较分散；因此，可通过信息平台将信息进行处理并储存到数据库上，再发布给相关部门，各个部门相互间通过信息平台交换信息，根据需求再发布自己的信息，运行自己的业务，这样就保证了信息的准确性、及时性。粤港澳航线市场动态信息平台主要用户情况见表2。

依据市场不同用户的需求，为港澳航线市场动态信息采集系统平台设计一个总体结构，见图2。

3.2 模型逻辑结构

从功能定位考虑，粤港澳航线市场动态信息采集模型是基于实现信息资源的采集、加工与编辑、审核与发布、管理与服务等一整套流程进行设计。系统采用B/S三层结构，结合数据挖掘技术、推送技术进行整体架构，同时实现管理文字、图片、多媒体等多种格式的信息，可提供檢索服务，并支持网页的动态发布功能，满足平台信息的快速采集、跨平台资源共享等。[2]系统的模型逻辑结构见图3。

3.3 平台运营模式

目前市场上已有的一些港航信息平台大都采用B2B的商业模式，平台经营方式一般都是先免费向客户开放，待平台发展到一定程度并逐渐成熟、用户数量足够多、系统功能也得到市场认可之后，才向客户进行收费。其成熟期的盈利模式主要为数据传输、交换、信息发布及咨询等信息增值服务的收费，以及广告费、会员费。粤港澳航线市场动态信息采集系统平台的运营模式主要有以下3种：

（1）政府主导模式。由粤港澳三地行业主管部门牵头，负责粤港澳航线市场动态信息采集系统平台的开发与运营。

在这种运营模式下，信息采集系统平台主要建设资金由三地行业主管部门负责投入，并负责信息平台的规划、建设及运营，以及港澳航线市场动态信息采集系统平台的日常运营活动等。与粤港澳航线监管相关的海关、海事、检验检疫等部门可根据自己对信息平台的需求，协助参与建设。该模式的优点是平台建设运营主体较为单一，平台启动迅速，容易得到各方的支持；缺点是平台投入资金主要由财政资金承担，信息平台的运营市场化运作程度较差。

（2）企业主导模式。由第三方企业牵头，负责粤港澳航线市场动态信息采集系统平台开发与运营。

由于粤港澳航线市场动态信息采集系统的建设是一个系统工程，其建设及运营前期阶段所需资金巨大，并且建设周期长，如果由政府部门负责建设，则在一定程度上加重了政府的财政负担；因此，可以考虑引入在行业内有一定影响力并拥有雄厚资金的企业牵头进行建设，也可由第三方企业联合其他企业共同开发。该模式的优点在于由第三方企业负责开发建设，在一定程度上保证了平台建设的中立性，同时也保证了平台运行的公平、公正及公开，形成公平有序的竞争环境，信息平台可完全按市场化运作，灵活性强；主要缺点是由于平台建设涉及资金量大、建设周期长，寻找合适的第三方企业比较困难，同时对于第三方企业而言，在建设和运营初期所承担的经济风险较大。

（3）混合模式。由行业主管部门与企业共同出资建设，共同负责粤港澳航线市场动态信息采集系统平台的开发与运营。

在混合模式下，由行业主管部门负责牵头，联合第三方企业共同建设信息采集系统平台。该运营模式既结合了前两种运营模式的优点，又避免了他们的缺点。由行业主管部门牵头，有利于克服信息平台规划、建设及运营初期的艰难。引入第三方企业共同参与建设，可在一定程度上保证信息平台运营的市场化和公平性。

4 保障措施

4.1 建立三地政府主管间的协调与交流机制

由于粤港澳航线市场动态信息采集平台建设是一项综合项目，信息的采集与数据处理涉及到三地行业主管部门和相关航运企业，涉及面广。为保证信息采集的有效性，有必要建立粤港澳航运服务合作协作小组，促进三地政府主管部门与航运企业间的交流与沟通，加强对粤港澳航运服务合作的指导和协调，解决信息采集平台在信息采集过程中以及平台后期运营中出现的新情况和新问题。

4.2 建立满足平台建设的相关配套制度

由于粤港澳三地目前在航运服务管理方面的法律制度不一致，为保证粤港澳航线市场动态信息采集平台的正常运营，有必要由三地行业主管部门牵头，联合制订满足粤港澳现代航运服务合作的相关配套措施，制定符合国际惯例的市场竞争规则，以保证粤港澳航线市场动态信息采集平台的运营有一套完整的制度保障，营造三地航运服务合作良好的营商环境、创新环境、法治环境。

5 结 语

粤港澳航线市场动态信息采集系统平台建设是一项系统工程，为保证信息平台的持续健康发展，可先由行业主管部门牵头，协调相关机构，按照整体规划，推动资源整合，后续由第三方企业按市场化进行运营，以保证平台的公正性。对于信息平台运营管理中产生的问题，建立粤港澳三地协调机制，加强地区之间、企业之间的沟通与交流，使港澳航线市场动态信息采集系统与港澳两地的物流信息平台互联，真正实现港澳商贸物流信息的共享，真正促进粤港澳三地航运服务业的健康发展。

参考文献：

[1] 江健.以用户为驱动的港口物流信息平台研究[D].宁波：宁波大学，2012.

[2] 王红霞，苏新宁.电子政务动态信息采集模型的研究[J].中国图书馆学报，2006（3）：74-77.endprint