吉利新博瑞
2017-10-23王孟元摄影王辛元
文_王孟元 摄影_王辛元
吉利新博瑞
文_王孟元 摄影_王辛元
初秋,我再次来到了上海,气温依旧是那般炎热。顶着烈日,我与中国的“天地双雄”进行了会面。
“
回,转也。从囗,中象回转之形。” 是被中国民间称为富贵不断头的1种纹样,这辆走向国际的新博瑞带着浓厚的中国味道。
魔都是1个国际化的城市,高端与小资充斥着繁华的街道。至于“天地双雄”,则是将带着自主的荣耀与使命走向国际的作品。在上海,与“天地双雄”会面,这一切听起来就很完美。
仰望星空与脚踏实地
话题扯得有些远,回到我们刚才所说的“天地双雄”,本着先仰望星空再脚踏实地的顺序,先从我与C919的邂逅聊起。众所周知,现今的国际民航领域,欧洲的空客与美国的波音各占据半壁江山,中国商飞推出的C919如利剑一般杀入了本已制衡的战场。我们初见于其总装基地,看到它的那一刻我明白星空对于我们来说不再是仰望,而是触手可及,穹顶之上也终于出现了MADE IN CHINA的标签。行程匆匆,既然无法切身体验C919的内在,不如多分出一些时间去感受“脚踏实地”。
仔细想来,吉利新博瑞与C919还是有不少共通之处,都是中国制造行业的领军品牌,为行业开拓了新局面;也都是中国制造的新名片,在国际舞台为民族争光。对于自主品牌B级车型中一直处于“一哥”地位的吉利新博瑞,我早有耳闻,俗话说“百闻不如一见”,而这“百见”也不如今日“一驾”,这自主品牌“B级一哥”不是白叫的。
中国式国际化
新博瑞的外观变化不大,掀背的造型很讨喜,别看它贵为商务车型,运动气息也在车身上展现得恰如其分。后视镜与尾部的装饰有细微的调整,若是新博瑞在下1次改款时能将尾灯内部的灯带进行有特色的改造,就再好不过了。从价格出发看新博瑞的内饰,绝对是同级别车型的榜样。木纹装饰、真皮包裹与软性材质的结合将内饰质感提升到了B+级别的水平,而中国的回纹元素也随处可见。“回,转也。从囗,中象回转之形。”是被中国民间称为富贵不断头的1种纹样,这辆走向国际的新博瑞带着浓厚的中国味道。
科技偶遇殿堂
再谈谈配置,车内最大变化便是10.2英寸的人机交互系统,在主打互联网汽车的时代,新博瑞也紧跟时代脚步推出了一套“你好,博瑞”智能领航管家系统。这套操作系统的语音识别体验超乎了我的想象,就连那些主打互联网与科技的车型也从未让我体验过如此顺畅的人机交流互动。虽然这套系统很强大,吉利却并没有取消一系列的物理功能按键,至少我个人还是很青睐这种设计的。光说吉利新博瑞的配置高有些不具说服力,不如我们将它的配置简单地进行罗列,我试驾的是1.8T旗舰4G版,配备了360°全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wi-Fi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统、PM2.5空气净化系统、INFINITY音响系统等等,我想这已经能够说明吉利新博瑞有多么厚道了。
其实从吉利新博瑞的身上,看到的不仅是1款性价比极高的产品,更多的是自主品牌崛起的希望。
吉利新博瑞2017款1.8T 旗舰 4G版
售 价 元:17.98 万
发 动 机:L4
排 量mL:1799mL
最 大 功 率 kW(r/min):135
最 大 扭 矩N·m(r/min):300
变速器型式:6挡手/自一体变速器
车身(长/宽/高) mm:4956/1861/1513
轴 距mm:2850
综 合 油 耗 L/100km:7.8
油 箱 容 积 L:70
本着商务车型从后排说起的惯例,我们移步至“老板座”,第一感受就是空间太大了,想来自主品牌车型也的确是从国人的需求角度出发进行设计的,“大”总没有不好的道理。后排座椅电动调节不说,还配有通风加热功能,上1次我在后排能够获得如此待遇还是在林肯大陆上。后排地板颇为平坦,即使坐下5个人,“局促”二字也无从提起。放下后排中央扶手,我们可以通过扶手后的“小门洞”轻松获取后备厢中的物品。后排座椅的舒适度相较于前排竟是舒适有加,总体来看这款车型的配置天平可有些向后倾斜了,所以比起驾驶新博瑞,我更喜欢在后排享受。
轻、稳、顺
享受后排固然是件美差,但考量1辆车,驾驶感受则更为重要。吉利自行研发的G-Power第2代1.8T发动机,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,比上1款的动力参数有所提升。6AT变速器换挡趋向平顺,加之较轻的手感,整车的舒适性值得赞赏,而对于1辆车长近5m的车型来说,它也兼备了不错的操控性。根据吉利官方公布的数据,新博瑞整车减重75kg,底盘减重32kg,悬架大量采用铝合金部件以降低簧下质量,底盘采用大量衬套和软垫设计。
用吉利新博瑞去谈性价比,总觉得有些欺负人。外观、配置和操控性哪一项都不是它的短板,11.98万~17.98万元的售价必定会吸引不少的合资车型潜在用户。其实从吉利新博瑞的身上,我看到的不仅是1款性价比极高的产品,更多的是自主品牌崛起的希望。